Transphoto |
CommentsFilter0
+0 / –0
Владимир Винокуров
Vladivostok24.05.2025 01:33 MSK Заглохла тема с ёбусами. Типа 2 штучки есть и хватит...
Vladivostok, LiAZ-6274 # 109 — route 90
0
+0 / –0
ichvdk
Vladivostok24.05.2025 01:24 MSK Цитата (August, 23.05.2025):
> Надеюсь что высшие силы уберегут нас от закупок данного чуда, подделок от ВМЗ хватает уже. как можно сравнивать ВМЗ и китайскую технику? > Хотелось бы, чтоб в актуальном тендере на 60 машин победило что нибудь нормальное, например КамАЗ или БКМ, ну или хотя бы ЛиАЗ… с чего вы взяли, что упомянутые вами электробусы брендов РФ лучше по качеству, чем китайские? Вторые, например, уже давно активно ездят в Европе, да и по всему миру, и никто не жалуется :) +1
+1 / –0
Игорь Ларионов
Saint-Petersburg24.05.2025 01:01 MSK Цитата (Stanly, 23.05.2025):
> где у 0508 КРМ Перепутал по вечеру КРМ и АВР:) Saint-Petersburg, LVS-86K # 0686 — route 38
0
+0 / –0 0
+0 / –0
Eurotram
Tampere24.05.2025 00:56 MSK Цитата (Palal, 23.05.2025):
> съездите в соседний сомалиленд Как появится там электротранспорт и ситуация изменится, то можно будет и обсудить. Но Африку хотелось бы начать с чего-то более благополучного: Марокко, например. А откуда у вас такие сведения о Сомалиленде? 0
+0 / –0
Max
Yaroslavl24.05.2025 00:49 MSK Цитата (Sviper, 21.05.2025):
> У нас до 410-го вагона не было никаких пропусков. Дело не в суммарном количестве вагонов, а в очередности присвоения порядковых номеров. Некоторые номера присваивались не единожды (например 110е - 140е), а вот 190е были одни. До теперешних новых вагонов одни были и 200е. Последняя порядковая СМЕ 210/211 по факту ею не была - последней была 147/148, когда в ход пошли вторые 140е номера. 0
+0 / –0
Кипарисов Станислав
Moscow24.05.2025 00:46 MSK Local editor — Tver
В минувший четверг львёнок вышел на линию.
Кстати, а что за двойные стандарты? Ежели львёнок считается ОБК и притворяется сплоткой, то что тогда борт номер 840 делает на 16 маршруте, где по контракту работают одиночные вагоны? Yekaterinburg, 71-911EM “Lvyonok” # 400 — route 15
+1
+1 / –0 0
+0 / –0
Олег Бодня
Krasnodar24.05.2025 00:05 MSK Это водительские сплетни. Никто ничего никуда не продавал. Но зачем вагоны таскали на площадку и даже поднимали козловым краном, не совсем понятно. Похоже, в депо просто место для разгрузки новых трамваев расчищали.
+1
+1 / –0
Trolleybus Photography
Maykop23.05.2025 23:59 MSK Цитата (Олег Бодня, 11.05.2025):
> Тяговый сгорел. Говорят, что восстановление невозможно или нецелесообразно. Как 84 и 100 будут востанавливать? 0
+0 / –0
Iwan_Bayandin
Moscow23.05.2025 23:59 MSK Цитата (Роман и Максим Эдуардович, 23.05.2025):
> с дебютом!! Спасибо Макс!) 0
+0 / –0
Егор Луговой
Krasnodar23.05.2025 23:59 MSK Цитата (Олег Бодня, 11.05.2025):
> Тяговый сгорел. Говорят, что восстановление невозможно или нецелесообразно. Также с 100 и 84, как я понял? 0
+0 / –0
Drago
Kyiv23.05.2025 23:57 MSK Цитата (ТУЛИН, 23.05.2025):
> Должен быть снос частного сектора - улица изменится как и район впринцепе. Не пойму, где там нужно снести частный сектор, когда Данченко застроенная с одной стороны, а с другой яма. Это первое, а второе - как это решает запрет поворота с ул. Мостицкой на Вышгородскую?? Автобусу тогда нужно петлять на ЕС - Ивашкевича, что делает его крученным и запутанным. К тому же это уничтожает его переспективу для Минского массива. А насчет троллейбуса по Белицкой, то я не сильно вижу смысла, особенно когда там даже 518 почти призрак (или вовсе прекратила работу?). Пускать троллейбус ради кого? Не вижу смысла так издеваться ни над А32, ни над Тр5. 0
+0 / –0 |
| Index Forums Terms & Conditions Editorial Team PC Version Dark Theme © TransPhoto administration and authors of photos, 2002—2025
Using any images from this website without authors' permission is prohibited. |
24.05.2025 01:53 MSK