Comments

Цитата (Vostok, 07.08.2020):
> А что тут колхозного?

Москва красит в синий? Давайте сделаем также. Плевать, что уже есть готовая бело-зелёная схема окраски (есть в тендере на новые автобусы), плевать, что этот цвет до нас и так успела скопировать куча городов, давайте станем ещё одним.

Красить немосковский транспорт сейчас в синий цвет = оставаться той же безликостью, как и при обычном белом цвете.
При брендировании транспорта не работает принцип "В Москве транспорт работает хорошо и окрашен в синий цвет, следовательно синий цвет является залогом успешности транспортной реформы". Особенно, если красить валиком в синий цвет десятилетние полурассыпавшиеся Тролзы, не видевшие нормального техобслуживания с момента производства.

Синий цвет может смотреться красиво, но если он уже кем-то занят, то стоит поискать другие тона.

Цитата (Иван Р, 23.09.2019):
> Судя по потертостям - нет.

На фото - заводская окраска.

У нас такими ссылками весь город завален, их рисует товарищ (по имени Val...r, местные поймут) который ничего не продаёт, но лазит по всяким заброшкам, такой адрес на одном из заброшенных корпусов завода на стене намалёван на высоте пятого этажа. Обычно в случае наркоты дорисовывают 3 или 3+3 или 3+3+3 весёлых буквы, ну чтоб поняли что это не барбариски продают

Цитата (Колобок, 07.08.2020):
> Почему столько неиспользуемых линий на севере сети?

Там в пояснениях написано, в основном так сложилось исторически. Линию по Льва Толстого мешает полноценно использовать отсутствие левого поворота на Куйбышева (тогда можно было бы по крайней мере пустить 6 и 16 по разным улицам). Линия по Ульяновской-Самарской используется как запасная объездная, пускать по ней регулярные маршруты нет смысла - по такой трассе нет пассажиропотока. Ну и линия по Волжскому проспекту не используется, потому, что разворот на конечной физически невозможен. Были бы в городе ТУАХи, 11-й маршрут давно бы уже реанимировали.

> В перечне маршрутов: будний интервал указан красным шрифтом, а выходной синим, может, всё-таки наоборот?)

Это важно?) Я привык так, да и на Самаратрансе тоже такие обозначения.

> И ещё вопрос: почему нет маршрута с улицы Антонова-Овсеенко и Вольской с левым поворотом на проспект Кирова и далее хотя бы до 15-го микрорайона или поляны?

Потому что троллейбусная сеть, которая мало изменилась с советских времен, заточена на подвоз к крупным промышленным предприятиям. Троллейбусных маршрутов, выполняющих чисто социальные функции связи разных жилых районов, в Самаре толком никогда и не было. Разве что маршруты в центральной части города (1,3,5,11) можно назвать социальными и то, с натяжкой, т.к. заводы были и там.

С Вольской маршрут точно не будет востребован, это вообще довольно "дохлая" в плане пассажиропотока улица, на ней кроме жилых домов небольшой этажности ничего нет. Востребован маршрут с Победы на Кирова и далее в 15 мкр или на Поляну, но только не через Безымянский рынок, как ходит № 9, а через площадь Кирова. И не с такими "атомными" интервалами. И не только по выходным, а ежедневно. А чтобы конкурировать с автобусами троллейбусы там должны ездить хотя бы каждые 5-10 минут, что в нынешних условиях тотальной нехватки водителей нереально.

Цитата (Хозяин, 08.08.2020):
> А никого не смущает тот факт, что на этой фотографии виден адрес наркомагазина в Телеграме?

"Доктор едет, едет сквозь снежную равнину.
Порошок целебный людям он везет.
Человек и кошка порошок тот примут,
И печаль отступит, и тоска пройдет..."

По состоянию на 18 июля 2020 г. вагон последний день следует по временному маршруту (на время переноса трамвайных путей у Павелецкого вокзала).

"Следует изменённой трассой" - наверное больше подходит под оперативный укорот.

Цитата (Роман Антипов, 08.08.2020):
> А как обкатывали участок? Каждый поворот?

Все повороты и прямой ход в каждом направлении обкатывали.

Во-первых, я видел рядом с ним три легковушки с повреждениями. Хотя может быть, или я что-то перепутал, или третья машина там случайно появилась.
Во-вторых, кто там прав и кто виноват — не знаю.

Цитата (ma_pronin, 09.08.2020):
> вы не учитываете временной фактор

А что с троллейбусом произошло за это время?
Всего лишь месяц прошёл с момента публикации его фото точно с такого же ракурса. Что автор хотел этим сказать? Выделиться? Собрать комментарии? Намного интереснее было бы увидеть его фото, например, спереди.

Цитата (200Х, 08.08.2020):
> А почему только в Краснопресненское депо есть отверстие для ломиком?

Стрелка о которой Вы говорите стоит на кольце "Курский вокзал".

Цитата (Мистер Гуй, 08.08.2020):
> В конечном итоге, линия через Самарский мост будет разобрана, или в "Заречье" будут ходить два разных маршрута?

Навряд ли. Во всяком случае каких-то определенных планов на этот счет пока нет. Линия по новому мосту строится в основном из-за того, что Самарский мост планируется закрыть на длительный ремонт. При прохождении маршрута по новому мосту выпадает 7 остановок, из которых 2-3 довольно "жирные". По Фрунзенскому остановок нет и из плюсов для ОТ там только сокращение общего времени в пути. Особенно с учетом того, что и после моста на новой дороге, которая сейчас строится, остановок будет меньше.

Вообще, принято указывать сначала 1-ю линию, а потом Кадетскую. Почему во многих фотографиях их порядок в МС изменён?

Я бы выбрал бы 8850 из 8 Тб парка для Музея... А еще бы и 8100 с перенумерацией обратно на 7100

Это проспект Наставников. В МС указывается название улицы, на которой находится ПС, а не название остановки.

Нужно к 101 привязать!

Цитата (Тролза МЕГАПОЛИС, 12.07.2020):

Специально для тебя хочу напомнить, что на Трансфото (СТТС) учет - по кузовам. Во-первых, это правильно. Во-вторых, научись отличать кузов от номера на борту.

Сиденья от Богдана. Они вполне себе удобные и крепкие.

Салон после ремонта.

Похоже на то.

Что-то писали про 184.