Comments

Цитата (ElectricBus, 20.10.2020):
> Увы, это не так (специально для Вас, цитаты из материалов СМИ):

Только один пример из Украины, и тот отсебятина журналиста, потому что
https://www.city.kharkov.ua/uk/news/genn...54.html
http://kharkiv.rocks/reestr/684905
Вот оригиналы как от прес-службы города так и от городского совета и тут никаких "УАХов" нет.

Цитата (Chu_guevara, 20.10.2020):
> а смысл ее теперь расширять?

Обещали...

> трамвайчики для меня всё, поэтому работаю на троллейбусе

Странная логика :)

Да уж. С одной стороны сложно представить, что такое где-то ездит (или будет ездить), ибо редко где встретишь старенькие 13-местные газели на маршрутах, ибо обычно частники покупают что-то на 16-25 мест (ибо выгоднее), либо ПАЗообразное в зависимости от условий перевозок в конкретном городе или регионе. А с другой стороны транспорт БВ (и, особенно, ОБВ) - это во многих городах вымирающий класс общественного транспорта. В основном преобладают автобусы СВ, хотя и МВ тоже остаются. В Омске, например, частники ныли, что на некоторых маршрутах, проходящих по основным магистралям через центр города, невыгодно ПАЗики использовать, хотели остаться на МВ. Да и когда муниципалы купили сотню Луидоров и оказалось, что даже их где-то невыгодно использовать, то и задумываешься, что дело дойдёт до чего-нибудь эдакого.
С другой стороны это уже реальность нашего времени, только она в немного других видах (формах) существует. Кто-то покупает себе личный автомобиль, кого-то знакомые или родственники подвозят, кто-то такой транспорт находит себе через бла-бла-кар, а кто-то кооперируется с другими людьми и заказывает либо обычное, либо минивэн-такси - и получается ненамного дороже поездки в общественном транспорте. А иногда и плохая работа общественного транспорта вынуждает такси использовать.
Собственно тут и перечислены некоторые причины падения пассажиропотока в общественном транспорте в привычном для нас понимании.

На ЮГОКе их полно ещё

Цитата (Aero, 20.10.2020):
> А с долгами предприятие рассчиталось? От частичного дублирования автобусами уйти вряд ли удастся. Надеюсь, что в проекте восстановления трамвая учтена экономическая сторона вопроса.

Про долги предприятия речь уже давно не идёт. С ними давно рассчитались. Насчёт всего остального посмотрим. И дублирование автобусными маршрутами, и экономическая сторона - всё это входит в список причин, по которым власти не хотели возиться с восстановлением трамвая. Они, разумеется, осознают проблемы, с которыми придётся столкнуться при восстановлении, именно поэтому они не хотели в это ввязываться. Тут требуется комплексный подход. Чем как раз и будет заниматься ВЭБ.РФ. Новая система маршрутов должна будет учесть, чтобы как раз не было дублирования. Тогда и трамвай будет нести прибыль.

Цитата (Полтавский, 19.10.2020):
> А я думал только в Кременчуге троллейбусы цветом политпартии ездят))

Как бы в Одессе ещё. И возможно Днепр.

Пока нет

Интересно было бы восстановить эту связку между бульварами и миусским кустом.

Так и не нашелся?

Цитата (Mashinistov163, 19.10.2020):
> если достаточно просто указать на каком маршруте был троллейбус?

На каких маршрутах были троллейбусы :)
Потому что 8, поворачивающая с Голосова на Мира в воскресенье вечером...это что-то )))
Сначала видел, как 102 ехала по 22 в Долине, это было где то в 14:00, потом - по 57, поворачивала с Мира на Голосова, где то в 17:00...
А потом водитель уточнил, что поедет ещё и по 8!
066 машина - была вообще по 2. Мы когда первый круг со смены поехали, она на Фосфор поворачивала по 2. Потом по 7 приехала в "Речной". А потом, где то минут через 20 с момента съёмки, поехала по 57 (встретил её на Матросова).
А на 95 - ехал от "Мясокомбината" до Речного вокзала по 21. А потом, когда мы встали на обед, увидел её, когда она заезжала на "Речной вокзал", уже с указанием на ЭМУ 57 маршрута.

Цитата (GORSKY, 20.10.2020):
> Все равно подавляющее большинство моделей при схожих массогабаритных характеристиках использует 4 двигателя. Я понимаю, что просто для Витязя нет более мощного двигателя, помещающегося в тележку.

Мощнее и не нужно. При схожих массогабаритных характеристиках той же Песы и Витязя, двигатели у Песы - 4х105, двигатели у Витязя - 6х72, что даёт даже бОльшую суммарную мощность.

Цитата (Kaamoos, 19.10.2020):
> Шарикоподшипниковская улица (21 буква)— это самое длинное название улицы в Москве? Или есть длиннее? (имеется ввиду, без тире)?

Без пробелов и тире - да. А так самое длинное название: Цетральный проезд Хорошёвского Серебряного Бора.

Все равно подавляющее большинство моделей при схожих массогабаритных характеристиках использует 4 двигателя. Я понимаю, что просто для Витязя нет более мощного двигателя, помещающегося в тележку.

В базе данных опубликована новая ссылка на видео:

Український трамвай 4 покоління сучасний, швидкий та комфортний / Украинский трамвай 4-го поколения современный, быстрый и комфортный

Оновлений та розширений огляд українських сучасних трамваїв "Електрон", які працюють у Києві — цікава інформація, характеристики трамваїв, унікальне знімання трамваїв.

Обновленный и расширенный обзор украинских современных трамваев "Электрон", которые работают в Киеве — интересная информация, характеристики трамваев, уникальная съемка трамваев.

Проблем с преодолеванием подъёмов у Витязя нет, по крайней мере, в условиях существующей эксплуатации. В умелых руках (минимальными включениями и торможениями) даже на хвосте другой Витязь таскать весьма несложно с разгоном до 35 км/ч.

В базе данных опубликована новая ссылка на видео:

В Саратове запустят первый трамвай с кондиционером

В Саратове появился новый современный трамвай с кондиционером и доступом в Интернет, который был приобретен МУПП "Саратовгорэлектротранс" при финансовой поддержке Сбербанка. Удобство вагона одними из первых оценили губернатор Валерий Радаев и мэр Михаил Исаев.

В базе данных опубликована новая ссылка на видео:

Самосвал и два трамвая угодили в ДТП в Хабаровске

Цитата (notjanelane, 19.10.2020):
> А что ещё говорят спишут?

Не поверите... ВСЁ!

Цитата (Мих@N, 20.10.2020):
> В Витязях имеет.

Витязи это отдельный случай. И даже с этими 6 двигателями я слышал о проблемах с преодолением подъемов под нагрузкой.