Цитата (Владимир Винокуров, 24.05.2025): > Цитата (Александр Vl, 24.05.2025): > > Зато троллейбусная тема раскручивается. > > У каждого руководства своё направление. > > В данной ситуации хорошо, что не дали троллику сдохнуть путём естественного отбора, но ты прав. Власть из крайности в крайности. Благо что вообще замечают, что по городу ездит нечто такое, что потребляет кроме дизеля для передвижения. Это тебе в ножки кланяться нужно начальнику Троллейбуса. Золотой, человек. Отстоял.
Цитата (AndreZ, 23.05.2025): > Цитата (gmoderthebest31, 23.05.2025): > > 038 получается самый старый 60102 в городе? > > В городе - 033, а рабочий вроде этот
Может 038 могут в музей передать как самый старый? 033 то уже переделали под нужды института
Минск, БКМ 60102 № 038 — маршрут 6 Минск, БКМ 60102 № 079 — маршрут 6
Лето+25 на улице, а тупые водители Горэлектротранса не научились включать кондиционер на новох автобусах и трамваях. Открытые окна и пыль в салоне!!!! А так рекламировали транспорт с кондиционером для комфорта пассажира!!!
Цитата (Александр Vl, 24.05.2025): > Однако трамваю нужен пс.
Трамваю нужно федеральное финансирование и строительство новых линий. Были же какие-то проекты по трамваю, вроде как живые? А так, привезти из столиц пару приличных сэконд-хэнд вагонов, думаю, не так сложно будет. Весь вопрос в том, что для одной линии и депо купить пару новых вагонов не решит вопрос трамвая. Трамвай нужно возвращать в центр, в места пиковых потоков.
Цитата (Александр Vl, 24.05.2025): > Зато троллейбусная тема раскручивается. > У каждого руководства своё направление.
В данной ситуации хорошо, что не дали троллику сдохнуть путём естественного отбора, но ты прав. Власть из крайности в крайности. Благо что вообще замечают, что по городу ездит нечто такое, что потребляет кроме дизеля для передвижения.
Цитата (Игорь Букатин, 24.05.2025): > Да, в СНГ, кроме Украины, гармоней с двумя двигателями ни у одного производителя нет и не было. Из современных моделей точно.
Из интереса, вчера, до позднего вечера, решил пройти трассу в Гугл картах в режиме просмотра улиц. К сожалению съёмка непрофессиональная, пропущен один кусок на трассе и в Хиве половина кольца. Контактная сеть закрыть глаза и плакать; Почему-то не нашёл провода для разворота на центральном рынке; На трассе 5 или 6 (сбился со счёта) модульных подстанций прямо у дороги. Секционные практически все с включённой перемычкой и практически все секции имеют питание с двух сторон сразу. Довольно необычная и сложная система; Намёка, что была ещё одна линия в Ургенче вообще нет.
Надеюсь, что когда-нибудь Гугл сам переснимет на своё оборудование и будет более приятно смотреть и в полном объёме.
Не понимаю, почему нельзя было сразу сделать нормальный фальшборт, как на этом экземпляре, и не наделять ижевских и хабаровских пересветов этой уродской опухолью сверху https://transphoto.org/photo/2116757/
Вы верно интерпретирует. Электробус один. Лилия Антоновна предлагала купить минимум 2 новых трамвая, но решили купить еще 4 новых троллейбуса. Как выяснилось, поставили аккумуляторы до 100 км ах. Вот и что лучше??? С таким автономным ходом перспектива улучшается. Однако трамваю нужен пс.
Если я правильно понимаю, то там из 2-х электробусов один работает, один на ремонте. Понты ради понтов. Лучше бы трамвай на этом направлении восстанавливали, а не игрались в понты.
Цитата (nikwotnik, 22.05.2025): > Так троллейбусов теперь вообще нет в нацпроекте)
Всё идёт к тому, что обновление электротранспорта ляжет на плечи предприятий, муниципальных и региональных бюджетов. Вероятно, предприятиям самим придётся брать технику в лизинг, а муниципальный и региональный бюджеты будут помогать гасить непомерную сейчас ставку по лизингу (и кормить банки, тьфу пропасть). Печально всё это, но начавшиеся три с лишним года назад события дают о себе знать, и деньги в федеральном бюджете РФ заканчиваются. Те, кто ближе к кормушке (производители автобусов) пробили себе финансирование в нац.проекте, а всех остальных отшили.
24.05.2025 08:47 MSK
Санкт Петербург — Фестиваль «ТранспортФест — 2025»