Quote (одесса, 27.05.2019): > А возможно ли наличие 2 и более разъездов с тремя или четырьмя и более вагонами?
При такой системе - нет, потому что один из вагонов будет ВСЕГДА слева, другой - справа. Третий и дальнейшие вагоны бы в какой-то точке заняли уже занятую сторону. В таком случае нужны классические стрелки.
Цитата (Tolya, 26.05.2019): > у одного вагона на колёсных парах правое колесо с двусторонними ребордами, а левое без реборд вообще, у другого вагона - наоборот.
Т.е. одна сторона держит от схода с рельсы другую?
А возможно ли наличие 2 и более разъездов с тремя или четырьмя и более вагонами?
Цитата (Дмитрий Иванов, 26.05.2019): > Цитата (nikwotnik, 26.05.2019): > > как работают данные "стрелки"? > > Никак не работает, ибо это не совсем стрелка.
Цитата (Tolya, 26.05.2019): > Ровно также, как на большинстве фуникулёров: у одного вагона на колёсных парах правое колесо с двусторонними ребордами, а левое без реборд вообще, у другого вагона - наоборот.
Ровно также, как на большинстве фуникулёров: у одного вагона на колёсных парах правое колесо с двусторонними ребордами, а левое без реборд вообще, у другого вагона - наоборот.
Колёса на фото в принципе видны, но более качественный ответ здесь: http://transphoto.ru/photo/494046/. Колесо без гребней специально уширено чтобы без лишней тряски проходить крестовины.
А у классического фуникулёра стрелок вообще нет. Колесо, идущее по внешнему (относительно разъезда) рельсу имеет два гребня, а идущее по внутреннему - ни одного.
Цитата (KNS, 14.01.2012): >http://transphoto.ru/photo/229992/ А на том фото вагончики остались с жёлтыми пометками, если это реконструировали те же самые надо убрать жёлтый...
Вот, Сергей, совсем другой вид. Приятно посмотреть. Честно говоря, много раз был в Каунасе, а вот на фуникулёре прокатиться не удалось. Кстати, лифтовая система привода, которая используется у вас, очень популярна.
24.02.2020 14:08 MSK
Каунас, Curt Rudolph № 1