Цитата (Сантьяго, 27.12.2023): > То есть линию электрифицировать не будут, а будут ездить по ней с использованием автономного хода от тяговых аккумуляторов?
Нет, имеется в виду, автономной от сети МУП "КТТУ". Хотя изначально планировалось, что
Цитата (Андрей Дубовицкий, 18.12.2023): > Туда планируют продлевать 3 и 7
Цитата (OTK-23, 17.12.2023): > Примерно так, как сделали отдельное депо и ветки для "Чижиков" в Санкт-Петербурге ? ООО «Транспортная концессионная компания» занималась этим проектом
Нет. В Питере ТКК также является оператором проекта, "чижиковая" сеть отделена от маршрутов ГУП "ГЭТ". У нас планируется эксплуатация вагонов "Синары" в депо КТТУ и силами сотрудников КТТУ, на новые линии будет общий выпуск вагонов КТТУ и "Синары". Сейчас пошли какие-то разговоры о том, что линия будет автономной, но что под этим имеется в виду - неизвестно. Если реально сделают отдельный маршрут с пересадкой у ЗТД, то это будет, мягко говоря, нехорошо - пассажиры не будут пользоваться трамваями, если придётся платить два раза.
Цитата (Олег Бодня, 16.12.2023): > Но оговорочка, как говорится, по Фрейду: хотелось бы увидеть на наших маршрутах многосекционные вагоны :-) Неплохая идея. Считая по нашей типичной длине остановок для СМЕ из двух вагонов, нам подойдут 4-5-секционники с короткими секциями общей длиной не больше наших 2-вагонных СМЕ. Кондукторам проще по одному вагону ходить, чем из одного в другой вагон в СМЕ
Цитата (Олег Бодня, 16.12.2023): > Чтобы можно было в короткий срок и с высоким качеством построить кучу линий и (в идеале) новое депо, закупить кучу вагонов, а потом неспеша за это дело расплачиваться, а часть денег вообще не возвращать, ибо государственный грант и всё такое. Примерно так, как сделали отдельное депо и ветки для "Чижиков" в Санкт-Петербурге ? ООО «Транспортная концессионная компания» занималась этим проектом
Концессия заключается с городом и краем, "Синара" строит новые линии и закупает ПС. МУП "КТТУ" выступает в роли оператора новой инфраструктуры и ПС.
Насчёт дел в Ростове точно не скажу, отслеживаю поверхностно. Как я понимаю, вначале решаются вопросы по земле и прочие бюрократические моменты, затем (иногда параллельно) делается проект, потом начинаются собственно работы. И начинаются они с выноса коммуникаций и только потом подготавливается основание и укладываются первые рельсы. Всё это процесс небыстрый, у нас строили линию по ул. Московской больше полутора лет.
Цитата (Олег Бодня, 16.12.2023): > Чтобы можно было в короткий срок и с высоким качеством построить кучу линий и (в идеале) новое депо, закупить кучу вагонов, а потом неспеша за это дело расплачиваться, а часть денег вообще не возвращать, ибо государственный грант и всё такое.
То есть, КТТУ остаётся И КТТУ будет расплачивается с ООО ГТР Синара за проделанную работу. То есть ООО ГТР Синара построит новые линии, построят депо, закупят трамваи, а КТТУ будет им выплачивать. То есть такой кредит от ООО ГТР Синара? Просто на сколько мне известно в Таганроге ООО ГТР Синара пошли другим путём, там они взяли трамвай в свою собственность на 30 лет, провели полную реконструкцию всех трамвайных маршрутов, купили 50 трамваев, построили депо. И теперь 30 лет трамвай в Таганроге в собственности и распоряжении ООО ГТР Синара. А в Краснодаре получается не совсем так. А Ростове-на-Дону, что-то вообще не понятны дела у ООО ГТР Синара, вроде уже три года назад они пришли в Ростов-на-Дону, а реально за это времена построили только примерно 1 км пути и то без электрификации и огородили место под строительство депо и на этом, что-то дело у них застопорилось.
Цитата (..., 16.12.2023): > Ещё летом Синара заявляла, что в начале следующего года доделают свой трамвай.
Похоже, под этим подразумевалась сертификация Т811 как изделия "Синары". По аналогии с "Митиным", но без изменения внешнего и внутреннего облика. Собственно, ради чего вагон и потащили в Питер.
Цитата (..., 16.12.2023): > Надежды на то, что уговорят на УКВЗ уже ведь нет?
Очень слабая, и похоже, что только у меня :-)
Цитата (Сантьяго, 16.12.2023): > А тогда простите за может глупый вопрос, а тогда ООО ГТР Синара, для чего нужна Краснодару?
Чтобы можно было в короткий срок и с высоким качеством построить кучу линий и (в идеале) новое депо, закупить кучу вагонов, а потом неспеша за это дело расплачиваться, а часть денег вообще не возвращать, ибо государственный грант и всё такое.
Цитата (Олег Бодня, 16.12.2023): > Цитата (Оквард Сайленс, 16.12.2023): > > Смотря какое время считать ближайшим. > > К нам должны прийти 50 вагонов в 2024 году, ещё 50 в 2025-2026 гг., включая 10-секционных. У Ростова заказ на 106 вагонов, из них 76 3-секционных, до 2028 года (разбивку по годам не знаю).
Ещё летом Синара заявляла, что в начале следующего года доделают свой трамвай. Но после этого никаких новостей не было... Да и производственных мощностей у нет мало(площадка в Питере, где собирали первые троллейбусы, небольшая). Хоть и хочется надеяться, что хотя бы часть трамваев будет нет от БКМ (хуже, скорее всего, не будет), но, видимо, нет. Надежды на то, что уговорят на УКВЗ уже ведь нет?..
Цитата (Игорь Букатин, 16.12.2023): > Я бы посмотрел на такие) 9-секционные ходят CAF Urbos 3 в Венгрии, Будапешт. Длина почти 56 метров. 81 место для сидения, общая вместимость 345 пассажиров. https://transphoto.org/video/4993/?lang=ru Не попадалось данных о трамваях с бОльшим количеством секций.
Олег недописал. 10 штук 3-секционных он имел ввиду.
Цитата (Олег Бодня, 16.12.2023): > Есть несколько районов (Восточно-Кругликовский, Гидрострой), где трамвайные линии нужны уже вчера. Сейчас крупные микрорайоны строятся у Западного обхода, и там трамвайный маршрут нужен будет уже завтра. Другое дело, что приоритеты расставили неправильно: вначале взялись за западные районы, а восточные оставили на потом - из-за трудностей с выделением земельных участков под линии.
Если я правильно, понимаю, то в Краснодре будет два перевозчика на городском электротранспорте? МУП КТТУ останется и параллельно ещё будет трамвай от ООО ГТР Синара. То есть, что-то подобное как в Санкт-Петербурге, есть ГУП "Горэлектротранс" и есть ООО "Транспортная Концессионная Компания".
Цитата (Оквард Сайленс, 16.12.2023): > Смотря какое время считать ближайшим.
К нам должны прийти 50 вагонов в 2024 году, ещё 50 в 2025-2026 гг., включая 10-секционных. У Ростова заказ на 106 вагонов, из них 76 3-секционных, до 2028 года (разбивку по годам не знаю).
Краснодар · 14.04.2024 13:38 MSK
