Цитата (Slava Kochkanyan, 24.03.2021): > Чей голос озвучивает остановки в таких вагонах?
Питерский диктор, ФИО не знаю.
Цитата (Вадим_мэн, 24.03.2021): > Как они проходили стрелки?
Раньше на перекрёстках было два контакта. Первый до стрелки, второй - через некоторое расстояние после неё. Пока поезд занимал этот участок, стрелка блокировалась и не переводилась. Ещё мог включаться жёлтый мигающий светофор на перекрёстках. От этой системы ушли при переходе на работу с одним пантографом. Видимо, была не очень надёжной. В некоторых городах (Питер, НН) встречается до сих пор.
0
+0 / –0
Краснодар, 71-623-04 № 284 — маршрут 4, СМЕ 284+285 Краснодар, 71-623-04 № 285 — маршрут 4, СМЕ 284+285
180+181, надеюсь, во временем сцепят обратно. 362+363 пока на линию не выходила.
Цитата (Вадим_мэн, 23.03.2021): > Раньше ездили на двух токоприёмниках?
Да. Это потом уже внедрили высоковольтные перекидки с вагона на вагон. Скорее всего, это "ноу-хау" стали использовать с начала эксплуатации "Татр" (1980 год).
+3
+3 / –0
Краснодар, 71-623-04 № 284 — маршрут 4, СМЕ 284+285 Краснодар, 71-623-04 № 285 — маршрут 4, СМЕ 284+285
Нет конечно. Витязь втрое дороже, а вместимость больше всего в полтора раза, чем у одиночки. И расходы на эксплуатацию тоже существенно не в пользу Витязя.
+15
+15 / –0
Краснодар, 71-623-04 № 284 — маршрут 4, СМЕ 284+285 Краснодар, 71-623-04 № 285 — маршрут 4, СМЕ 284+285
Ставрополь
Магистрали на Германия
Краснодар, 71-623-04 № 284 — маршрут 5, СМЕ 284+294