Няма снимки · Редактор / Редактор новини / Местен редактор — Саранск
Цитата (Споттер из Самары, 04.01.2025): > Неужели 1 декабря в Краснодаре как осенью?
Юг - он такой. Помнится, даже в Симферополе в феврале бывали стабильные +15 и девушки в парки чуть ли ни в открытой одежде ходили из серии маечек. А уж в Алуште встречать Новый год на улице, будучи одетыми в пиджаки без верхней одежды - не то чтобы так всегда, но бывало и не раз.
+5
+6 / –1
Краснодар, 71-623-04 № 277 — маршрут 5, СМЕ 277+278 Краснодар, 71-623-04 № 278 — маршрут 5, СМЕ 277+278
Цитата (Антон Чиграй, 14.01.2020): > «Никто не любит ездить на битых трамваях, это вызывает опасение, сомнение в их надежности»,— говорится в жалобе. Взысканную Мосгорсудом УТС в размере 100 тыс. руб. в «Мосгортрансе» считают «несоизмеримо малой» и требуют взыскать полную сумму, которая была указана изначально.
Цитата (Антон Чиграй, 25.11.2019): > Статья в "Коммерсанте" по этому решению:
Мосгортранс подал кассационную жалобу: https://www.kommersant.ru/doc/4219086 ... “Ъ” удалось ознакомиться с текстом жалобы. В ГУП настаивают, что методика Минюста по расчету УТС использовалась корректно: запретов на ее применение нет, результат экспертизы по оценке ущерба «Витязю» не оспаривался. Ранее “Ъ” запрашивал позицию Минюста в связи с этим делом: в ведомстве заявили, что методику для расчета УТС трамвая применять нельзя, на этом настаивала и защита Алексея Потемкина в суде. Высокую цену трамвая «Мосгортранс» объяснил примененными в конструкции «новейшими научно-техническими разработками» и контрактом жизненного цикла (с ОАО «Метровагонмаш», всего поставлено 300 трамваев), который был заключен на 30 лет. Кроме того, на момент аварии вагон эксплуатировался всего девять дней. ГУП указывает на то, что применяемые в городе «Витязи-М» оборудованы системой климат-контроля, зарядками для гаджетов, ездят бесшумно и каждую неделю перевозят более 2 млн пассажиров.
Пассажиры называют трамвай «красавчиком» и «космическим пришельцем» (в жалобе приводятся выдержки из отзывов в интернете). На предприятии признают, что обоснованность возмещения УТС определялась не на основании «экономического расчета расходов на ремонт», а на основе «моральной стороны последствий ущерба»: «битые» и восстановленные после ДТП трамваи теряют в цене при перепродаже (состав планируется продать в «другие города спустя несколько лет», сказано в жалобе). Восстановленные трамваи перестают «радовать глаз» жителей и «гостей столицы», так как утрачивают «задуманную создателями красоту, эстетичность, выразительность, величественность».
«Никто не любит ездить на битых трамваях, это вызывает опасение, сомнение в их надежности»,— говорится в жалобе. Взысканную Мосгорсудом УТС в размере 100 тыс. руб. в «Мосгортрансе» считают «несоизмеримо малой» и требуют взыскать полную сумму, которая была указана изначально. ...
Краснодар, 71-623-04 № 278 — маршрут 5, СМЕ 277+278