Цитата (Олег Бодня, 24.03.2025):
> Там в итоге полная совместимость по всем системам?

Да, сами вагоны то совместимы, у нас не совместимы вагоны только из-за информационных систем.

и только 121, 145 и 152 вагоны вообще не могут работать в составе СМЕ в них при сборке МРПС были напутаны провода все в разъёме. Соответственно 117 не может совместим с остальными, так как у него асинхронный тяговый привод.

Следом ехала система 023+013, на карте памяти вагоны в последовательности 040-013-023.
Как такое возможно, что фото 156 не записалось, а фото 023 получило порядковый номер на 1 больше, чем 013? Второй раз такое, карты памяти разные и не с озона

Цитата (Михаил Звягинцев, 24.03.2025):
> Цепляли к 039

О как. Пропустил этот момент или банально забыл.
Там в итоге полная совместимость по всем системам?

Цитата (Олег Бодня, 23.03.2025):
> ТРЗ-шные вагоны не сцепляются с другими КВРами

Цепляли к 039 сначала 067 на пару деньков,
https://sun9-72.userapi.com/impf/c855020...e=album

После этого, к нему цепляли и другие вагоны, вот как пример ещё:

https://transphoto.org/photo/1388718/

156

Второй вагон явно не 013. ТРЗ-шные вагоны не сцепляются с другими КВРами.

Уверенность в себе - это главное )))

КР с 13.09.19 по 28.02.20

Как-то незаметно 598 попал на КР. Может стоить уже желтить? Вагоны делают далеко не за 2 недели

1. 29-го уже пустили на 15-й системы?
2. О, наконец-то новые передние указатели 15-го маршрута появились.

Жаль, что в КМР дальше не успели линию продлить

Цитата (FRESH, 20.08.2018):
> Но одиночка на восьмерке на твоём сайте даже в объектив попала, пару раз я лично на пятёрке из татр систем ездил. Но опять таки, таких случаев - раз два и обчелся.

Это вполне входит в понятие "крайне редко" :-)

Но одиночка на восьмерке на твоём сайте даже в объектив попала, пару раз я лично на пятёрке из татр систем ездил. Но опять таки, таких случаев - раз два и обчелся. Интересно, были ли татры хоть раз на 9ке и 10ке. Вот правда занятно -))

Данил, на год съёмки посмотри. На фото - вагоны, которым примерно год с рождения. Плюс ещё не наступило время тотального дефицита, из-за которого вагоны и "колхозились".

По моим воспоминаниям, "восточные" T3 на регулярной основе работали только на 4-м и 11-м (с 1994 года) маршрутах. На других - крайне редко. Аналогично, кстати, было и с вагонами 71-608К, пока они были новыми. Думаю, объясняется это тем, что оба маршрута были в то время "витринными" для ВТД - в том числе, потому что имели значительные участки по новым на тот момент линиям (в КМР и ЮМР соответственно).

Кстати, уникальность фото даже не в том, что это татры из ВТД. Я их ещё в своём детстве даже помню. Тут прикол в том, что на кадрах не перегаженная восточниками татра! В 90е практически на всех вагонах, работающих с помощью своего пантографа, то есть одиночках и первых вагонах СМЕ в ВТД на татры впендюривали УКВЗшный пантограф и сцепное устройство от КТМов, то, что в народе «колбасой» зовётся. Ну и ещё интересный момент, чаще татры у ВТД встречались именно на 4 маршруте. При основном выпуске - КТМы. На 5 и на 8 Тэ тройки практически не бывали, помню, но оч редко случались такие прициденты. Вот че любопытно, успели ли татры ВТД покататься на 9 или 10. Ни одной фотки с ними там я не видел.

Не знаю, точно помню что в основном были одиночки. К слову, вряд ли пассажиропоток на 11 основной от ЮМР до ЖД. Все таки там пассажиры скорее на ЖД собирается по всей трассе. К тому же в те времена ветка на ЮМР была не готова (до 1994) и по Славянской оборачивались 1,3,6,7. Мегаконечная была -))) О 21 в те времена разумеется ни слуху ни духу ещё не было -))

И много ли людей пользовалось им?

В моем детстве так единица ездила. Помню ее ещё в виде Славянская -Вокзал

Спасибо, только качество плохое, буду стараться.

За идею - однозначный плюс!