На одном пути, по черновой схеме (подпитка с действующей линии) для работы служебных вагонов.

Уже питание есть в контактной сети?

Цитата (Georg 555, 17.10.2020):
> Почему с татр,не делают грузовые вагоны?

Думаю, причин несколько.
1. Историческая. В Краснодар вагоны КТМ-5М(3) приходили раньше "Татр". Соответственно, по мере вывода из эксплуатации КТМ-ы стали переделывать в служебки на замену двухосным вагонам.
2. Техническая. У КТМ-5М3 / 71-605 более простой каркас кузова. Его проще резать и усилять косыми поперечинами. Хотя для Т3 это не такая уж проблема.
3. Инженерная. За основу многих спецвагонов брались разработки ВРТТЗ, который делал свои проекты в основном на базе трамваев 71-605. Подозреваю, что в ряде случаев это и были воронежские вагоны, но документация по каким-то причинам осталась от старых краснодарских трамваев.
4. Организационная. Служба пути примыкает к ВТД, которое специализируется на усть-катавских вагонах. Соответственно, проще брать за основу служебок типовые вагоны близлежащего депо.

В тех городах, где нет КТМ-ов, спокойно переделывают "Татры" в "грузовики" и прочую спецтехнику.

Вопрос.Почему с татр,не делают грузовые вагоны?.Слабый каркас??.

Есть немного. После сей процедуры - https://transphoto.org/photo/1358615.

Такое ощущение по фотографии что он прогнутый в середине

Сейчас начали работу над одним из снегочистов.

Служебным кто будет)

Цитата (Андрей Дубовицкий, 26.07.2020):
> Какой вагон следующим будет?

В плане схода с рельс? :-)))

*глядя на заднюю светотехнику* Интересно, какие фонари станут следующими "типовыми" по мере ухода зиушек и маршрутных 605-х?

Какой вагон следующим будет?

Обычно именно краном, так как подавляющее большинство линий находится на выделенке. Совмещёнка только в центре.

А у вас сходы только такими кранами устраняют?

А зачем менять то, что не требует замены? И перекрашен вагон полностью, а не частично.

Вопрос.Как так провели ремонт,что правая сторона обшивки заменена, на ровную и крашена.А левая сторона осталась рефлёной и матовой.Ремонт ,на 5

Цитата (Dima V, 26.06.2020):
> Интересно, как белый будет себя чувствовать через некоторое время на новичках. Пока чистые.

Идеально она себя будет чувствовать, потому что она качественная, ровная и глянцевая. А не тот ужас, которым красят зиу, старые татры и 605, который по фактуре как поверхность Луны, куда грязь набивается, а выгорает уже через 3 месяца, если не раньше.
Никогда не понимал того, что одни единицы ПС красятся веником и помоями, а другие пульверизатором и качественной краской. Такой бред. Вон, 145 качественно окрасили достаточно давно, до сих пор смотреть приятно. А взглянешь на свежую 161, так слов сложно подобрать.

Цитата (Jeka22, 26.06.2020):
> А на вагоне точно будет номер СВ-1? просто судя по базе уже есть вагон СВ-1, неужели подменят вагон или просто в примечании временный номер указан?

Будет замена на новые вагоны, как СВ-1, так и СВ-2.

Цитата (Dima V, 26.06.2020):
> Ну вот тот же 320й был наполовину в "заводском".

Надо целиком, иначе, конечно, смотреться не будет. И краска, конечно, должна быть качественной.

Цитата (Олег Бодня, 26.06.2020):
> Заводской вариант был бы очень красив

Ну вот тот же 320й был наполовину в "заводском". На фото можно даже сравнить - https://transphoto.org/photo/1064053/?vid=19773

Или вот - https://transphoto.org/photo/1216496/?vid=19782

Первое время неплохо смотрится, а потом - ну так себе. Для поддержания "товарного" вида нужная или регулярная углубленная промывка, или такая же регулярная подкраска.

Интересно, как белый будет себя чувствовать через некоторое время на новичках. Пока чистые.

А на вагоне точно будет номер СВ-1? просто судя по базе уже есть вагон СВ-1, неужели подменят вагон или просто в примечании временный номер указан?

Заводской вариант был бы очень красив. Как в Мозыре, например. Там вообще идеал.