Цитата (Олег Бодня, 01.11.2024):
> Пару лет назад снесли такой же павильон на ул. Воронежской

Вот так он выглядел в последние месяцы своего существования: https://vk.com/wall-191497942_268

Цитата (Олег Бодня, 01.11.2024):
> Если не ошибаюсь, в Сочи на Курортном проспекте сохранился как минимум один аналогичный остановочный павильон.

Прошёлся по панорамам Курортного проспекта от Платановой аллеи до Мацесты, обнаружил 3 сохранившихся павильона-"вагончика":
- на ост. "Санаторий "Металлург" у поворота на Бытху,
- на ост. "Санаторий им. Ворошилова" в сторону города,
- на ост. "Санаторий "Приморье" в сторону Мацесты.
Без остекления и светильников, но в более-менее оригинальном виде.

Надо будет их отснять для истории.

Это последний сохранившийся до наших дней павильон ожидания так называемого "сочинского типа". Изначально они были остеклённые с освещением, это уже значительно переделанный вариант. Скорее всего, мозаику вместе с диким камнем на него установили в конце 1980-х годов. Тогда же в схожем стиле был оформлен новый (на тот момент) подземный переход у Первомайского парка (ныне - Чистяковская роща). Если не ошибаюсь, в Сочи на Курортном проспекте сохранился как минимум один аналогичный остановочный павильон.

Пару лет назад снесли такой же павильон на ул. Воронежской - https://transphoto.org/photo/449006

Цитата (Олег Бодня, 31.10.2024):
> Историческую

а чем она "историческая"? часто там бываю, но об этом что-то не задумывался

Историческую остановку восстановили, очистив от "творчества" вандалов, установили камеры видеонаблюдения.

Цитата (Петрович, 04.03.2024):
> Новые контактные вставки начали появляться после 15 июня (по моим наблюдениям того времени, год к сожалению у меня в записях не указан)

Год - 2002-й.

В связи с переходом с алюминиевых контактных вставок на угольные, прошедшим с июня по июль, появилась возможность корректировки уровня подвеса трамвайной контактной сети.

Отсюда - http://www.kubtransport.info/articles/summary-2002.html

Цитата (Олег Бодня, 02.03.2024):
> Хм... Судя по контактной вставке, год всё-таки 2002-й, причём не вторая половина. Либо на 143 как на втором вагоне СМЕ контактную вставку поменяли не сразу

Новые контактные вставки начали появляться после 15 июня (по моим наблюдениям того времени, год к сожалению у меня в записях не указан)
Первые вагоны на которых они появились:143,145,004,134,111,007,546,110,055,109,040,517,136,137,085,105,080,303,305.129,029,501,324,596,598,042,032,035,124,114,120,130,052,577,068,317,102,104,036,072,153,141,087,151,152... далее перестал следить за данной заменой тк она пошла повально на всех вагонах.
Возможно реклама чая Нури была сделана на 143 вагоне еще раньше чем 2002г, но более ранние года наблюдений у меня нет

Хм... Судя по контактной вставке, год всё-таки 2002-й, причём не вторая половина. Либо на 143 как на втором вагоне СМЕ контактную вставку поменяли не сразу. Но это вряд ли.

Данная реклама на вагонах была на: 083,088,118,121,122,138.143(097,106 эти два вагона не припоминаю, но в наблюдениях тех лет они у меня записаны)
Реклама была по двум бортам разная. Правый борт "Чай Нури" Левый борт "Кофе Жокей"
088 вагон отработал в данной рекламе с января 2003г. по ноябрь 2003г.
122 вагон с марта 2003г. по март 2004г.
138 вагон с января 2003г. по апрель 2004г.
по остальным информация в поисках

Домострой я помню летом 2003, телефон.ру - летом 2004. С 2006 года точно таких реклам не было. Я тогда постоянно на 7 трамвае ездил и большинство были без рекламы вообще

Майский чай примерно 2001-2002.

Синий 002 - точно не позже 2002, потому что потом появилась "карта номер 1", которая вытеснила всех субпровайдеров

Жёлтый 159 - судя по популярному в то время дизайну системного блока год 2002-2003, но в конце 2003 года по тому адресу точно не было этого магазина. Возможно его вытеснил "окей компьютер", который как раз в 2004 появился неподалёку

"Пензитал - что желудок не страдал" активно рекламировали в 2004 по ТВ и в поликлиниках плакаты были. Риниколд явно не 2005, в то время мода пошла на арбидол и рекламировать дорогой парацетамол не было смысла

С красками ничего не могу сказать, рекламы красок было очень много, по-моему, ещё с конце 90х, и ездила она несколько лет. Junkers и тикурила, по-моему, вообще никогда не переклеивалась

Никита указал примерные даты съёмки, поэтому объявляется фотоквест - нужно уточнить даты съёмки выложенных фотографий. Они в основном приходятся на период 2001-2005 годов. Определить можно, исходя из наличия снимков других ТС с такой же рекламой. Витя, может, ты поможешь?

Больше вероятно 144+143
https://transphoto.org/photo/577398/

Цитата (Кривич Илья, 02.02.2024):
> "У вас всё ещё нет Ранд-транса с их Лотосами? Тогда мы идём к Вам!" ©
Почитал отзывы про Ранд-транс, намёк понял

Продолжим про Краснодар. Планировался старый-новый маршрут троллейбуса №11 в 2023 году, не смогли. Проблема в нехватке троллейбусов ? Нет. Старые троллейбусы, на которых не хотят работать ? Тоже нет. Всё гораздо хуже, нехватка водителей и кондукторов. Наше КТТУ уже заманивает повышенными зарплатами в 70000+ рублей водителям и 53000+ кондукторам, но никто не хочет идти работать и за такую неплохую зарплату. Репутация КТТУ с их системой наказаний в виде материальных штрафных санкций по любому поводу всё хуже и хуже.
<<— На сегодняшний день в МУП «КТТУ» существует проблема недокомплекта по водителям троллейбусов — 240 человек (48% от штата), — прокомментировали в департаменте транспорта.>>
В процентах цифра разная, но 240 фигурирует на большинстве источников.

Цитата (OTK-23, 22.09.2023):
> все автобусы должны быть муниципальными и водители в КТТУ а не от ИП-ООО-частников со своими транспортом

Ну зачем же в крайности бросаться?
Я считаю, что частники тоже могут хорошо и грамотно работать, но с другой стороны в их работе должна участвовать городская власть, ибо общественный транспорт — всё-таки социальная деятельность, и поэтому неважно, частник или муниципалитет, но любой (подчëркиваю), кто занимается пассажирскими перевозками, в любом случае несёт на себе ответственность.
А причина того, что Вы считаете, что "частникам нельзя возить людей", просто в самих пазиках и газелях, эти автобусы не предназначены для маршрутов больших городов.
Лет 20-25 назад да, они были палочками-выручалочками в то непростое время, но времена меняются, а класс автобусов должен был увеличиваться, чего не случилось.
К сожалению.

Цитата (OTK-23, 22.09.2023):
> руководители ни за что не отвечают, если обращающийся простой гражданин с жалобой

"У вас всё ещё нет Ранд-транса с их Лотосами? Тогда мы идём к Вам!" ©

Alenov, что мешает использовать и пазики и автобусы БВ в разное время ? В часы пик пускать автобусы БВ, в остальное время пазики. Но все автобусы должны быть муниципальными и водители в КТТУ а не от ИП-ООО-частников со своими транспортом и водителями-мигрантами, еле понимающими по-русски, и требующими оплату только наличкой.
Таких маршрутов слишком много, обслуживаемых частниками. Их руководители ни за что не отвечают, если обращающийся простой гражданин с жалобой, а не представитель администрации города или края по автотранспорту. Жаловаться на их водителей бесполезно, свои своих прикрывают. Многие пассажиры жалуются на хамство, курение за рулём, громкое прослушивание радио, отвратительную манеру вождения водителей-мигрантов ездящих как на ишаке по полю, а не на автобусе с пассажирами в городском потоке.

Объявляется конкурс на маршрут с требованиями, среди которых низкопольный автобус БВ. Перевозчики с пазиками и каунти пролетают, их жалобы в ФАС отклоняются со ссылками на документы, где прописано требование низкопольного транспорта на городских маршрутах. Со временем таких конкурсов становится всё больше и мини-маршрутки потихоньку вытесняются с городских маршрутов.
Мне кажется, СВП не зря свои пазики сплавляет в Донецк и Чувашию.

Только загвоздка одна, чтобы закупить БВ, надо заплатить деньги, значит эти деньги где-то надо взять, то есть на чём-то сэкономить - например на зарплате водителю, количестве топлива, на ТО, иными словами заменяем 6 пазиков на 2 МАЗа и получаем интервалы по 30-60 минут

Цитата (Олег Бодня, 30.10.2021):
> автобусы БВ были на многих маршрутах - правда, зачастую в виде опции "раз в час".

И мы к этому возвращаемся семимильными шагами, причём не только муниципальные автобусы, но и маршрутки некоторые уже тоже раз в час ходят.

Цитата (Alenov, 10.08.2023):
> Например почта россии одну мою посылку привезла в Красноярск

Фигаси куда его занесло))). Видимо на сортировке неправильно прочитали город, думая, что в Красноярск идёт, а не в Краснодар. "ярск" и "дар" - единственное, что их различает по названиям, когда там одно и тоже "Красно" присутствует в названии города

Цитата (Валерий Борода, 10.08.2023):
> Нельзя просто так взять и не запутаться в Краснодаре в улицах Калинина и Каляева.

Что там, что там рядом с путями дорога, только разница в том, что в основном ровного профиля там дорога с фонарными столбами, обилием трафика машин и конечно заборов, на Каляева отличие в узких дорогах вдоль пути, профилем пути, почти нет машин, что даёт возможность так пофоткать, нет заборов, которые были бы причиной отклонения, типа "посторонние предметы в кадре", либо что-то другое, вроде того же "неудачного ракурса" например.
Самое, где нет разницы - просто "Татры" ходят что по Калинина, что по Каляева, просто можно с непривычки ошибиться в зависимости от его маршрута на маршрутнике.

Бывает всякое.
Например почта россии одну мою посылку привезла в Красноярск