https://transphoto.org/list.php?serv=0&m...cid=129 у нас их 9 единиц. В таком рекламеомм окрасе интересно смотрится, чем в оригинальном

Только у водителя и то не работает

Прикольная морда у пятерки. И маршрута и модели:) Как будто у трамвая ротик и глазки-фары. Мило смотрится. Ну и сам вагон модернизированный свежо смотрится, не так что ли угловато. Даже кондиционер есть.

623-х в Ярославле вообще нет. Это либо в Смоленске, там уже три донора, или возможно в Перми.

246 там вообще тёмный лес, надо какие платы, и только такие как на 623.01 каких то там определенных годов выпуска. На моей памяти в Ярославле или где 623.01 стоял с чем то похожим

Вот бы ещё 246 оживили - вообще бы красота была.

Починили), стоял раздербаненый

А вот фиг вам донор! Сегодня на 1-ке! :-)

Стоит на половину в разобранном виде, как донор для других 605тн

Цитата ((V) NikiToS (V), 15.05.2024):
516 поломатый

А с ним что?

Ой чего то я и не посмотрел что их тут два) 516 поломатый

516, очевидно. 353 недавно появился в сюжете телеканала «Кубань 24», где показали его новую оклейку: https://t.me/kuban24/87183

Кого из двух?

Можно отметить желтым, донор для других тихорецких

Плюс своей машины в том, что едешь когда и куда хочешь. Не привязываешься к графику ОТ. На машине приехал в любой супермаркет, закупился, загрузил пакеты или другой груз в машину, отвёз домой и выгрузил. Основные проблемы это пробки и поиск стоянки для машины в нужной локации.
Наш любимый ОТ. Дойди от дома до остановки, дождись ОТ, примерно доедь до нужной локации, потом дойди до того же супермаркета. Обратно с кучей пакетов дойди до остановки ОТ, дождись и попробуй влезть в полный ОТ, доедь до района дома, с пакетами дойди домой. Если негабарит, про ОТ можно забыть. Такая поездка вымотает сильнее, чем 1-2 дня отработать с самым плохим руководством и персоналом.
Такси стало слишком дорогим. Каршеринг у нас слабо развит и из-за контроля камерами потом могут предъявить и оштрафовать, что по их правилам нельзя было везти условный телевизор, стиральную машину или материалы для ремонта квартиры в такой машине.
Остаётся два выхода, свой авто или ОТ. Потому и едут по 1 человеку в машине и полный ОТ в общей пробке.

Всё равно не понимаю. Езда с двумя пересадками (по три билета в одну сторону) = 40*6 = 240р, 6240р в месяц. Ну добавим ещё непредвиденные поездки и такси, пусть сумма увеличится в 2 раза, всё равно она и близко не натягивается на затраты на авто (по кредитному калькулятору в месяц платёж минимум 19000 + расходы на бензин, ремонт и тд). Как-то не стыкуется с имеющейся позицией в обществе "у нас денег нет, но мы держимся".
Ты сам видишь что делается на дзержинского и тургенева, каждый отдельно взятый автомобиль принадлежит владельцу, который так же ноет что всё подорожало и денег нет.
Обычно в трудных жизненных ситуациях поднимается вопрос на чём можно сэкономить, в первую очередь как раз на "личном кофморте".

Цитата (Олег Бодня, 08.11.2023):
> Если же мы говорим о семье
то там у каждого по машине, а значит расходы умножаются на 2

Цитата (Alenov, 08.11.2023):
> Вы описано всё правильно, но кто-нибудь может объяснить почему при таких затратах на содержание автомобиля у нас весь город забит машинами?

Потому что людям важен личный комфорт, они готовы за него доплачивать. И расчёт, приведённый выше, был на одного человека. Если же мы говорим о семье, особенно с маленькими детьми, наш доблестный ОТ сразу становится вне конкуренции. Со знаком минус :-(

Цитата (STAR LINE, 08.11.2023):
> В КТТУ, судя по всему субсидий там нет

Нет, как и у частников. Только за льготников. Отсюда и такая высокая стоимость проезда.

Цитата (STAR LINE, 08.11.2023):
> UPD: Самое интересное - после роста тарифа, затихла тема брутто-контрактов, о котором в этом году обещали, но всё довольно и странно тихо - походу перенесли это, раз поднять цену было важней проработки этого контракта?

В этом году на брутто только несколько автобусных маршрутов переведены, основная работа по этой теме запланирована на 2026 год, когда закончатся контракты частных перевозчиков. Но до этого срока система в существующем виде может банально не дожить. Или город окончательно встанет :-(

Саш, всё довольно просто видя цену на ОТ, которое не вяжется с стимуляцией пересадить всех на ОТ и даже несмотря на пробки, вот и не торопятся с машин переходить на ОТ - не во всём ОТ бывает работает кондиционер (лето) и печки (зима), а в машине естественно можно самим включить это в зависимости от сезона и настроить его, тут автолюбитель доплачивает за комфорт по сути. "Плюсы" машины - независимость от расписания ОТ, где после 22 ч. сложно уехать на ОТ.
Из всех видов общественного транспорта - железнодорожный транспорт единственный вид ОТ в рамках "городской электрички" с адекватным тарифом и где реально субсидируется это и проезд в пределах города, не считая Пашковки - 31 рубль. Но передвигаться на электричке возможно в определённое время, из недостатков разве что поход через досмотры на вокзалах Краснодар-1 и -2, а так много остановок в черте города, с которых можно передвигаться и можно приехать. В пригород удобней и быстрей, чем в автобусе.
В КТТУ, судя по всему субсидий там нет, укрепив эту версию резким взлётом цены на проезд, которое выровнялось с тарифом на маршрутки. На электрички, если и был рост, то на пару рублей с 29 до 31 руб, гораздо позже после вестей из КТТУ о подорожании с 30 до 35 руб (+5 руб).
А такие жалобы как выход трамвая одиночки, вместо двойного или одной длинной "электрички" (гусеницы) имеет основание для такой жалобы - нехватка водителей, умеющие водить сдвоенные трамваи. Похожие беды и у троллейбусов - нехватка водителей отражается на интервалах. Даже после роста цены, отток кадров не останавливается.
Естественно это не понравится пассажирам, которые сколько ни плати - улучшений кроме обновления транспорта не видят.

UPD: Самое интересное - после роста тарифа, затихла тема брутто-контрактов, о котором в этом году обещали, но всё довольно и странно тихо - походу перенесли это, раз поднять цену было важней проработки этого контракта? Ибо не слышно, чтобы эта тема поднималась бы в обсуждениях его введения.

Вы описано всё правильно, но кто-нибудь может объяснить почему при таких затратах на содержание автомобиля у нас весь город забит машинами?
Люди ноют везде где только можно что всё подорожало и непонятно как жить, но почему-то никто не отказывается от машины в пользу маршруток, хотя это значительно сэкономило бы их деньги.

Цитата (Олег Бодня, 08.11.2023):
> Ну и отток пассажиров, для которых 40 руб. уже повод задуматься о приобретении собственного авто в кредит.
Стоимость проезда по 40 рублей. Даже с пересадкой, это 160 рублей в день или около 60000 рублей в год. Зная тягу наших людей к иномаркам, желательно на автомате а не механике, какую машину в хорошем состоянии можно купить за эти деньги ?
Выучиться в автошколе, получить права, купить авто. Платить страховку, транспортный налог, иметь постоянный резерв денег на содержание машины. 2 комплекта резины в нормальном состоянии желательно сразу на дисках или штамповках, лето и зима, которые надо где-то хранить, если нет гаража или аналогичного помещения. Не считая типичных расходов на бензин и другие расходники. Никак не представляю автомобиль в хорошем состоянии за 60000 рублей. Условные Оку или Запорожец нет смысла упоминать, их можно считать как более комфортную замену велосипеду или мопеду, а не полноценный автомобиль А- или В-класса. Ценой до 100-150 тысяч рублей по техническому состоянию это часто не машина, а запчасти.