504, судя по разным фото, где его видно на заднем плане, по кузову вообще почти целый! Может медную проводку конечно украли, но что это однозначно "не подлежит восстановлению" - не согласен.
Можно поинтересоваться, откуда информация про "восстановлению не подлежит"? Троллейбусы на фото выглядят более-менее сносно, явных повреждений не наблюдается.
На последнем КТГ с 1998 года нет двигателя внутреннего сгорания для работы в местах, не имеющих контактной сети. Его сняли с эксплуатации после «арбузного» инцидента. В 1997 году работники СТУ поехали в пригород — в село Смоляниново — за арбузами, решив украсть ночью 20 арбузов. Они приехали на арбузное поле и начали складировать арбузы в кузов троллейбуса. Но местные жители, увидевшие троллейбус в поле, были удивлены не воровству арбузов, а наличию троллейбуса в поле. На это шоу прибежали посмотреть все жители села, а после прибыла милиция. На следующий день об этом знало всё руководство депо, и зимой при плановом ремонте было принято решение о снятии с троллейбуса двигателя внутреннего сгорания, чтобы больше не было таких инцидентов.
Няма снимки · Редактор / Редактор новини / Местен редактор — Саранск
Цитата (Александр Сава, 23.04.2020): > зачем вообще нужны технички-троллейбусы?
Перевозка грузов и запчастей. Например, если у линейного троллейбуса прям на линии пробило два колеса, именно техпомощь привезет колеса на замену.
Остальные функции уже перечислили. Буксировка, обкатка линий (при обледенении, после ремонта и так далее).
Можно ли для буксировки и обкатки использовать линейный троллейбус? Можно. Только вот парочку запасных колес в пассажирском салоне не комильфо возить.
Можно ли для всего, кроме сети, использовать обычный грузовик? Тоже можно. Скажем, в Саранске так и делают - буксируют и доставляют запчасти фургоны контактников. В то же время выше верно заметили, грузовики заправлять надо. В Саранске ранее тоже были технички как на фото, сейчас с оптимизациями только учебные остались ЗиУ-9. Впрочем, в Саранске Горэлектротранс и автобусы тоже эксплуатирует, притом на маршрутах.
И потом ведь значительная часть техничек как на фото имеет и возможность ездить на бензине. Если правда надо срезать расстояние - срежут.
Цитата (Александр Сава, 23.04.2020): > а КРАЗом не?
Не во всех хозяйствах есть деньги на закупку тяжелой спецтехники.
Да и солярка заметно дороже одного кВт/ч электроэнергии.
Цитата (Александр Сава, 23.04.2020): > и почему не может обычный тролейбус такое делать?
Ну, линейно-пассажирский на то он и обычный, чтобы возить пассажиров. Но если, допустим, в хозяйстве нет ни КТГ, ни грузовика со штангами для таких целей (ЕМНИП, такой есть в Казани) то любой линейный реостатник вполне подойдет. Напрмер, в Кропивницком это делает старый реостатный ЮМЗ - любой из 6 в наличии, либо одна из двух живых ЗиУ. Ибо КТГ в свое время угнали, разбили и списали. :-)
Цитата (БКМ-Е321, 30.03.2013): > Ну а если он сломается так, что не сможет своим ходом доехать до депо, его будут чинить на месте или есть еще какой-то вариант?
Банное
Горносилезка метрополия
Северодонецк, ЮМЗ Т2 № 502
Северодонецк, КТГ-1 № 555