Комментарии к фотографиям из города Харьков (трамвай)

Цитата (Andrey_Sheva, 18.04.2024):
> Удельный расход электроэнергии у системы гораздо меньше чем у двух одиночных вагонов.

Вот и я ещё с детства это помню, когда в Ростове тоже работали СМЕ.

Цитата (Andrey_Sheva, 18.04.2024):
> Нет такой возможности, никто никогда не сцеплял в СМЕ современные троллейбусы

Могу конечно ошибаться, но мне всё же представляется, что дело скорее в сложности реализации такого рода проектов в настоящее время. Если бы это было в довоенное время, то учитывая производственные возможности Харькова наверняка можно было бы найти подходящую площадку и реализовать данный проект. А то ведь сочлененные Богданы в город так и не поступили, а ЛАЗы тоже не вечные. Сцепки из троллейбусов стали бы вполне достойной заменой. Другое дело, что сейчас конечно не до этого.

Автобус как раз мог ехать по любой из двух правых полос - они обе с движением прямо.
Кстати, сегодня почти рядом с этим местом опять ДТП с участием двух легковушек. Повезло, что не на трамвайной линии.

Спасибо.
Мда, по ощущениям все молодцы - трамвай который никого не пропускает, автобус из левой полосы в правую едет, грузовик который из полосы налево летит прямо.

Цитата (lav-modelist, 19.04.2024):
> Камера на перекрёстке или на вагоне есть? Видео с любого ракурса помогло бы ответить на большинство вопросов.

В том же канале, откуда фото, выше был пост
https://t.me/transport_kharkova_ua/3826

Цитата (WarMountain, 19.04.2024):
> Неплохо так токоприёмник поднялся) Случайно не обрыв КС?

Токоприёмник поднялся вследствие удара, обрыва не было.

Камера на перекрёстке или на вагоне есть? Видео с любого ракурса помогло бы ответить на большинство вопросов.

Неплохо так токоприёмник поднялся) Случайно не обрыв КС?

Есть разница, и весьма существенная.

>>Обычным. Удельный расход электроэнергии у системы гораздо меньше чем у двух одиночных вагонов.
А это каким образом? Какая разница, работают два вагона раздельно или оба по командам из первого?

Цитата (Artemonik, 18.04.2024):
> Каким образом СМЕ может экономить электроэнергию? На второй вагон подаётся высокое напряжение по ВВ кабелю.

Обычным. Удельный расход электроэнергии у системы гораздо меньше чем у двух одиночных вагонов.
Таким образом система перевозит пассажиропоток двух вагонов, при этом тратится зарплата на одного водителя и тратится где-то 1.7 электроэнергии по сравнению с одиночным.

Цитата (Машинист Романов, 18.04.2024):
> Давно я не видел двойники на 27-ом.Последние были в 2007-ом(двухдверки).

Зимой 2021/2022 как минимум 27/9 и 27/12 практически всегда обслуживались СМЕ. Рекорд был по-моему 5 или 6 СМЕ одновременно (из них одна октябрьская).
Всё шло к тому что СМЕ на 27 становились нормой, но начало войны всё испортило.

Цитата (watchmaker, 18.04.2024):
> Вчера было как минимум три (если не четыре) системы на Тм27.
Три было..

Цитата (watchmaker, 18.04.2024):
> А я вижу вину городских властей - на таких перекрёстках при отсутствии энергоснабжения должны быть регулировщики. В тот день их не было не только на этом перекрёстке, но и на перекрёстке у м. Героев труда, где загрузка существенно выше.

Даже на видео видно, что перекрёсток практически пустой. Регулировщик там нафиг не нужен, есть огромные хорошо читаемые дорожные знаки приоритета, а если два идиота нашли друг друга на пустом перекрёстке - то это проблема только в квалификации обоих идиотов, ибо ситуация была читаема издалека, но ни один из них (а они в равной весовой категории) даже не попытался тормозить.
Как в анекдоте: "проскочу!" - "хрен ты у меня проскочишь"

Цитата (Art101, 18.04.2024):
> В свою же очередь, водитель трамвая, заведомо увидев автобус по главной (но скорее всего, не видев грузовик), намеревался проскочить перед автобусом, не имея преимущества.

На видео (если его смотреть в хорошем разрешении, желательно с компьютера/ноутбука а не телефона) видно что автобус начал довольно интенсивное торможение уже когда трамвай выкатывался на перекрёсток, т.е. трамвай изначально не собирался автобус выпускать. Водитель грузовика мало того что нарушил рядность - так ещё и даже не подумал тормозить, увидев резко замедляющийся в правом ряду автобус. С тем что автобус вполне мог тормозить из-за например пешехода.
То есть тут классическая ситуация, где встретились два чувака, уверенных, что они едут на чём-то большом и поэтому их все должны бояться.
Итого - довольно серьёзное и глупое ДТП на абсолютно ровном месте

Цитата (watchmaker, 18.04.2024):
> водитель трамвая не мог видеть грузовик из-за автобуса.

Не увидел и поехал - виноват автоматически.

UPD. Прошу мой комментарий считать личной, а не официальной точкой зрения, ибо официальную информацию могут давать только уполномоченные люди.

Полный вагон пассажиров после ДТП, вагоновожатый зажатый в кабине, а кадр передаёт так, что два персонажа просто обсуждают повреждения на фуре.

Вчера было как минимум три (если не четыре) системы на Тм27. Сегодня тоже видел одну.

Цитата (Александр Орешин, 18.04.2024):
> Например, вот такой светофор на солнечной батарее.

У нас на переходе возле 11 поликлиники стоит такой, работал даже во время полного блэкаута.

>>А Вас совсем не смущает, что виновник ДТП водитель трамвая, который скорее всего даже на дорогу не смотрел!

Водитель трамвая не мог видеть грузовик из-за автобуса.

А я вижу вину городских властей - на таких перекрёстках при отсутствии энергоснабжения должны быть регулировщики. В тот день их не было не только на этом перекрёстке, но и на перекрёстке у м. Героев труда, где загрузка существенно выше. Единственный перекрёсток, где я реально видел регулировщика - перекрёсток Академика Павлова с Юбилейным проспектом (м. Барабашова).

Последние были в феврале 2022 года

Давно я не видел двойники на 27-ом.Последние были в 2007-ом(двухдверки).

Цитата (Sергий, 18.04.2024):
> Хотя может ПДД Украины имеет другую трактовку и трамваю движущемуся по второстепенной дороге должны уступать дорогу...

Второстепенная - она на то и второстепенная, что не имеет преимущества над главной.
На самом деле водитель грузовика грубо нарушил правила, продолжил движение прямо с полосы, предназначенной для левого поворота, предположительно обогнал автобус с выездом на встречку (из-за смещения проезжей части плохо видно), пытался уйти в сторону (наивно думал, что сможет проскочить, или просто не сориентировался в стрессовой ситуации?)
Мог ли водитель грузовика видеть трамвай - нет уверенности, потому что перед грузовиком ехал автобус, который мог загородить весь необходимый обзор.
В свою же очередь, водитель трамвая, заведомо увидев автобус по главной (но скорее всего, не видев грузовик), намеревался проскочить перед автобусом, не имея преимущества.

Лично я вижу обоюдную вину, но окончательное решение, конечно же, примет суд.