TransPhotoTransPhoto

Коментари към снимките от града Уфа (тролейбуси)

Филтър


Покажи всички коментари

««12345 ··· »»
KagamineP
Уфа

18.05.2025 10:15 MSK
Цитата (Aidar, 16.05.2025):
> Разбилось что-ли?

Да, разбилось 2 мая. Другой троллейбус скатился на ТЭЦ.
+2
+2 / –0
Aidar
Уфа

16.05.2025 15:56 MSK
Что у него с лобовым стеклом? Разбилось что-ли?
+3
+4 / –1
Дмитрий Максимов
Саратов

15.05.2025 20:05 MSK
Справа Европейская пересечка трамвай троллейбус? К тому же трамвай тут под током может проезжать, а троллейбус наоборот
+5
+5 / –0
Алекс Север
14.05.2025 16:33 MSK
Цитата (Дмитрий Михайлов, 14.05.2025):

> Почему наверное? Сразу говорилось, что он будет в выставке в Москве и в Санкт-Петербурге.

И хорошо, что сразу, было известно про выставки.
0
+0 / –0
Дмитрий Михайлов
Уфа

14.05.2025 14:21 MSK
Общ редактор / Местен редактор — Салават, Уфа
Цитата (Алекс Север, 14.05.2025):
> Будет, наверное, участвовать в "ТранспортФест", в С.-Петербурге. Поэтому и стоит здесь, чтобы не возить в Уфу.

Почему наверное? Сразу говорилось, что он будет в выставке в Москве и в Санкт-Петербурге.
0
+0 / –0
Алекс Север
14.05.2025 09:44 MSK
Цитата (Павел Королевский, 14.05.2025):
> 13.05 приехал во второй парк СПб.

Будет, наверное, участвовать в "ТранспортФест", в С.-Петербурге. Поэтому и стоит здесь, чтобы не возить в Уфу.
+3
+4 / –1
НикНикович
14.05.2025 07:42 MSK
Цитата (Night Hunter, 13.05.2025):
> Night Hunter
Цитата (Korben Dallas, 13.05.2025):
> Korben Dallas

Ответил здесь https://forum.transphoto.org/viewtopic.p...#p72817
+1
+2 / –1
Павел Королевский
14.05.2025 01:13 MSK
13.05 приехал во второй парк СПб.
+3
+3 / –0
azazozi6
Петрозаводск

13.05.2025 18:42 MSK
Ого, столько бтзшек)
+7
+7 / –0
Night Hunter
Омск

13.05.2025 17:06 MSK
Цитата (НикНикович, 13.05.2025):
> А в нынешнее время, это можно (и нужно) делать в более компактном виде с АТЭД (особенно, если применить СЖО)...

Двунаправленный преобразователь напряжения с гальванической развязкой с мощностью преобразования, достачной для ТЭД, не забудьте добавить
+1
+1 / –0
Korben Dallas
13.05.2025 17:05 MSK
Цитата (НикНикович, 13.05.2025):
> Цитата (Korben Dallas, 13.05.2025):
> > Korben Dallas
>
> Подискутировал бы, но на фото - новое "изделие УТТЗ" и уж слишком "оффтопить" на возникшую (в который раз) тему нежелательно...

Согласен. Но в любом случае, привод средней оси не стоит всех тех компромиссов, на которые придётся пойти ради него. Тем более конкретно в случае УТТЗ, 216 кузов то автобусный. А кузов 215 это вообще ужас, даже в троллейбусной версии.

Вот если бы стояли электропортаотные мосты, и соответсвенно не было бы тумб, разговор был бы совсем другой.
0
+0 / –0
НикНикович
13.05.2025 17:00 MSK
Цитата (Korben Dallas, 13.05.2025):
> Korben Dallas

Подискутировал бы (в который раз) на возникшую тему, но на фото - новое "изделие УТТЗ" и уж слишком "оффтопить" нежелательно...
0
+0 / –0
Korben Dallas
13.05.2025 16:59 MSK
Цитата (НикНикович, 13.05.2025):
> Цитата (Korben Dallas, 13.05.2025):
> > Korben Dallas
>
> А что Вас смущает? Судя из периодически возникающих на сайте диспутов по планировкам салонов современного городского ПС, прослеживается главный месседж: "фу советская скотовозность, салон городской машины должен! быть нафарширован сиденьями по самое не хочу, чтобы можно было комфортно усадить седалище"...

Ну везде должен быть баланс. В моем понимании, троллейбус ОБВ с околоидеальной планировкой это все тот же Богдан Т901 в Кременчугского версии, с двумя накопителями. https://transphoto.org/photo/1110923/

Да там местами сиденья установлены аж 1+1, что все же излишне, но даже так, в салоне 45 сидений, 12 из которых на низком полу, везде где это возможно широкие проходы, потому что планировка 2+1, и два накопителя.

Если заменить планировку 1+1 на 2+1 и избавится от второго движка, будет 48 сидений, 15 из которых на низком полу. По моему идеальный салон городского троллейбуса ОБВ - максимально универсальный, при этом все равно все равно с достаточно большим количеством сидений и насчитанный на большее количество людей в салоне.
0
+0 / –0
Korben Dallas
13.05.2025 16:47 MSK
Цитата (НикНикович, 13.05.2025):

Ну во первых невооруженным глазом видно, что тумба заметно так вылазят в проход, ибо как я уже писал, она шире чем колесные арки.

Это конечно пытаются нивелировать наличием двери напротив, но только тут появляется друга проблема - напротив двери невозможно организовать накопитель. Поэтому здесь конструкторы решили выбрать компоновку со смешённой вперед передней осью (что уже является очень компромиссным решением) и тем самым в увеличенной колесной базе, сделали ещё одну дверь, напротив которой уже установлен накопитель.

Теперь давайте перенесем все эти конструкторские решения на БКМ Витовт, ибо компоновка идентичная. Напомню длинна у Витовта - 18750 мм

То есть напротив первой двери в передней секции стоит ТЭД, по всем салону сиденья 2+2, всего два маленьких накопителя, на против второй двери передней секции и второй двери задней секции.

В салоне будет 45 сидений, 20 из которых будут на низком полу (из расчета что на месте тумбы ТЭД в заднем свесе будет низкопольная площадка, на которую поместится 4 сиденья).

Теперь давайте возьмем троллейбус длинной 18750, но со стандартный компоновкой, а именно Богдан Т901, в версии с одним двигателем расположенным стандартно сзади, и сделать ему такую же планировку салона. Получится 53 сиденья, 20 из которых будут на низком полу.

А теперь вопрос: двигатель в передней секции точно стоит всех этих ухищрений и потери значительного пространства салона, при сохранении общих габаритов машины?

По моему, ну и судя по производимой технике, не только моему, привод средней оси того не стоит.
+2
+2 / –0
НикНикович
13.05.2025 16:17 MSK
Цитата (Korben Dallas, 13.05.2025):
> Korben Dallas

А что Вас смущает? Судя из периодически возникающих на сайте диспутов по планировкам салонов современного городского ПС, прослеживается главный месседж: "фу советская скотовозность, салон городской машины должен! быть нафарширован сиденьями по самое не хочу, чтобы можно было комфортно усадить седалище"... Но в таком случае, дополнительный подиум этому только способствует...
И, например, в том же "Эквисити", в базе две двери (вторая из которых не упирается в тумбу ТЭД), выбор есть...
–1
+2 / –3
Korben Dallas
13.05.2025 15:28 MSK
https://transphoto.org/photo/1375567/
https://transphoto.org/photo/1061179/

Вот это по вашему, типо нормальный салон?

Или вот этот ужас https://transphoto.org/photo/1815877/
+3
+3 / –0
НикНикович
13.05.2025 15:20 MSK
Цитата (Korben Dallas, 13.05.2025):
> Korben Dallas

Для шарнирно-сочлененного ЭТ, толкающая схема сродни "позорному шагу назад"...
Что касается "...тумбу тэд в передней секции никто нормально обыграть не смог...", это не совсем так, тот же "ВанХул/ВанХоль" вполне справился с этим ещё во времена "царствования" КТЭД. А в нынешнее время, это можно (и нужно) делать в более компактном виде с АТЭД (особенно, если применить СЖО)...
–5
+0 / –5
Korben Dallas
13.05.2025 14:53 MSK
Цитата (НикНикович, 13.05.2025):
> Цитата (Eurotram, 17.04.2025):
> > построен на базе МАЗ-216?
> Цитата (Korben Dallas, 17.04.2025):
> > Да
>
> Н-да-а, "евро-китайская" инженерная мысль толкающей схемы, всё так же жива, как бюрократия...

Ну как ни крути, планировка салона получается адекватней, когда тумба ТЭД или уж тем более шахта двигателя, находятся в конце салона в углу.

Объективно, даже в троллейбусе, тумбу тэд в передней секции никто нормально обыграть не смог. Единственное исключение, это Богдан Т901, где она максимально компактная, но на сколько я знаю, там строгое ограничение на габариты самого ТЭД. То есть пространства мало, и абы какой ТЭД туда не втиснется.

Особенно учитывая что он двухдвигателтный, я не удивлюсь, что если сделать версию с одним движком, придется выбрать другой ТЭД, а он уже не влезет в существующую тумбу, и придётся ее увеличить, и по итогу опять получится дурацкий салон.

Если обратить внимание, тумбы ТЭД ощутимо шире чем арки колес. Поэтому даже если сиденья и получится расположить на тумбе без потери пространства, то проход явно станет уже стандартного. И одно дело когда так происходит в конце салона, и тем более напротив двери, где нету узкого коридора и куча пространства, а другое когда это будет буквально по центру передней секции в проходе, где всегда толпится больше всего пассажиров.
+4
+4 / –0
НикНикович
13.05.2025 14:44 MSK
Цитата (Eurotram, 17.04.2025):
> построен на базе МАЗ-216?
Цитата (Korben Dallas, 17.04.2025):
> Да

Н-да-а, "евро-китайская" инженерная мысль толкающей схемы, всё так же жива, как бюрократия...
–6
+0 / –6
Korben Dallas
12.05.2025 20:21 MSK
Цитата (Pro100NooBas, 12.05.2025):
> А какой у него запас АХ?

30 км
+2
+2 / –0
««12345 ··· »»