Коментари към снимките от града Франкфурт-на-Одере

А что за здание слева?

Ребята, вы уж простите,но было сказано,что весь транспорт который находился в этом депо- там и работал... за что купил..за то и продал...я не исключаю возможность,что возможно это вагон и не относится к этому депо..если кто то имеют какую либо информацию..помогите разобраться...заранее благодарю

Тогда это будет MAN 1905 года, ex Plauen 25. Соответственно, вагон нужно приписать к городу Гера.

Откуда взялся? Да вон, на нём на самом написано. Он тут в гостях, из Геры.

Super!

ну так ее специально подготовили для этого праздника...показать как все действует...

Вау, это лучшая татровская тележка что я когда-то видел!

Это Фалькенрид, абсолютно точно.
Вот только откуда он там взялся??? За №29 значится Гота Т57, фотографий множество...

ЭТО точно не Гота!

...вместе с моделью КТ4D/KT4DM... самым распространённым типом.
Спасибо большое, теперь стало всё на свои места!

Извините маленкое исправление перевода:

Цитата (Sergey Savchuk, 06.04.2010):
> Во Франкфурт попали 20 моторных и 7 прицепных вагонов этой серии, которые потом были заменены на KT4D/KT4DM.

должно быть: "...которые таким образом стали (возле КТ4D/KT4DM) самой многочисленной моделей."

Вот выдержка на немецком с вышеприведённого сайта франкфуртского трамвая:
Am 10. Juli 1965 wurde zwischen der DDR und der CSSR der sogenannte Spezialisierungsvertrag zur Zentralisierung der Produktion von Straßenbahnfahrzeugen unterzeichnet. Dieser Vertrag sah vor, dass die DDR künftig ihren Bedarf an Neubaufahrzeugen durch Erzeugnisse des Prager Tatra-Werkes decken wird. Diese Arbeitsteilung im Rahmen des RGW, auch COMECON genannt, wurde 1967 wirksam. Um den Bedarf der DDR-Betriebe an zweiachsigen Fahrzeugen zu decken, wurden in Prag 1967/68 noch einmal 116 Zweiwagenzüge des Typs T2-62/B2-62, Bauart 1964 (auch Typ T2-64/B2-64 genannt) für 1.000 mm Spurweite als Typ T2D/B2D gebaut. In Frankfurt fuhren 20 Triebwagen (7 Beiwagen) dieses Typs, der damit neben den KT4D/KT4DM am zahlreichsten vertreten war.

К сожалению, не владею немецким, поэтому сделал перевод через испанский, поскольку русский перевод получается вообще непонятный.
Смысл таков, что в 1965 году, 10 июля был подписан договор между ГДР и ЧССР, что последняя будет удовлетворять все потребности ГДР в двухосных вагонах, производя их на заводе "Татра", в Праге. Это разделение труда было в рамках Совета Экономической Взаимопомощи, стало действовать с 1967 года. В 1967/68 годах Прага произвела 116 двухвагонных поездов типа Т2-62/В2-62, образца 1964 года ( которые также были известны как тип Т2-64/В2-64), на колею 1000мм, которые по производству получили серию Т2D/B2D. Во Франкфурт попали 20 моторных и 7 прицепных вагонов этой серии, которые потом были заменены на KT4D/KT4DM.
Заранее прошу прощения за неточности, так как переводила онлайн программа с немецкого на испанский, я пересказал то, что она напереводила. На сайте франкфуртского (на Одере) трамвая, есть куча полезной информации и по другим вагонам. Ознакомьтесь, кому интересно!

В каком то из выложенных мною фото писали, что завод в Готе закрыли и передали производство на Татру, а там ещё не успели разработать свои вагоны для ГДР.

Цитата (IKS, 06.04.2010):
> Один Гота, другой Татра. Не отличишь. Тут уже писали историю их производства

А где можно прочитать эту историю?

Спасибо, AmpuTaTor! Сейчас залез сюда http://www.tram-ff.de/ и всё разъяснилось. 17-это T2D, изготовления "Татры", а 44 это TZ70, изготовленный по программе РЕКОнструкции. Заодно и узнал, что за основу, по этой программе, использовались более старые вагоны. К сожалению, сайт на немецком, а переводчик даёт очень неточный перевод.

Справа - Reko, слева - Gotha

А это не Reko? Имхо только у них были одностворчатые двери, а у Gotha и T2D - двухстворчатые.

А, не заметил! Вот уж не посмотрел подпись. Посмотрел по дверям и форточкам! И в 17, по-моему, просматривается знаменитый "Готовский" руль!

А ничего что в подписе написано кто 44?)))

Слева "Гота" (17), справа "Татра" (44)?