TransPhotoГородской электротранспорт

Комментарии к фотографиям из города Сан-Хосе

Фильтр


Отобразить все комментарии

««12345 ··· »»
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 06.01.2024 18:54 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Исторический трамвай в парке истории Сан-Хосе, на конечной остановке у входа в парк. Пути на заднем плане ведут за пределы парка, и далее в депо:
https://transphoto.org/photo/1639907/
https://transphoto.org/photo/1639906/
+1
+1 / –0
Ссылка
kry177 · 15.04.2023 03:58 MSK
Нет фотографий
А зачем им тут тележки грузовых вагонов?
0
+0 / –0
Ссылка
Dmitry Ignaïev · Санкт-Петербург · 17.01.2023 11:40 MSK
Фото: 2
Это четырёхосный вагон
Спасибо! Комментарий учтён
+1
+1 / –0
Ссылка
Gamerdgl · Сан-Хосе · 26.09.2022 08:54 MSK
Фото: 66 · Общий редактор / Перевод сайта (FR/EN)
To this day the historic fleet is split between the history park and the VTA depot, with ostensible holiday trolley service in downtown. But it was cancelled at least one year due to a volunteer shortage
+1
+1 / –0
Ссылка
Palal · Пекин · 16.08.2022 10:24 MSK
Фото: 2493
Было дело ;)
0
+0 / –0
Ссылка
Gamerdgl · Сан-Хосе · 20.07.2022 23:48 MSK
Фото: 66 · Общий редактор / Перевод сайта (FR/EN)
Senter Road*
Спасибо! Комментарий учтён
+1
+1 / –0
Ссылка
медведь · 20.07.2022 05:06 MSK
Фото: 35
Здравстсвуйте! Благодарю! Очень интересный рассказ. Спасибо!
+4
+5 / –1
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 20.07.2022 03:28 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
The newly published photo:
https://transphoto.org/photo/1639937/
0
+0 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 20.07.2022 02:58 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Сеть построена с нуля с использование б/у рельсов, пожертвованных Western Pacific Railroad.
+3
+3 / –0
Ссылка
Gamerdgl · Сан-Хосе · 20.07.2022 02:46 MSK
Фото: 66 · Общий редактор / Перевод сайта (FR/EN)
+4
+4 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 20.07.2022 02:37 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Цитата (Синий трамвай, 19.07.2022):
> Юрий, раз уж вы взялись за Сан-Хосе, то, может, заодно определите, где сделаны фотографии вагона 73 по ссылке? https://transphoto.org/vehicle/125737/
> Я так понимаю, что они сделаны не на музейной линии, а на основной сети

Подписал МС на всех 5 фото, и привязал к карте 3 из них.

Действительно, фото сделаны на основной сети. С 1988 года с апреля по октябрь исторические вагоны курсировали по центральной части сети скоростного трамвая, через центр города. Работал один вагон на интервале в 45 мин. Как ни странно, 7 дней в неделю. Плата за проезд была как в обычном трамвае. Всего было 6 вагонов. В своё время вагоны принадлежали соотв. трамвайной ассоциации, но хранились в депо VTA.

Вагон 124 в 1999 году был передан в Kelly Park. Вагон 129 в 1999 г. был продан в соседнее Сакраменто за $450 000 (нереальная сумма), что бы работать там в качестве исторического, также на линии скоростного трамвая в центре. Вагон ни разу не ездил по Сакраменто, и до сих пор стоит в депо вне доступа.

Движение по историческому маршруту по сети скоростного трамвая закрылось в 2ххх году (пока точно не помню). По мере упадка центра города в связи с неграмотной политикой властей по развитию урбанизированного пространства, возить в центре стало некого, да и у всего VTA начались серьёзные проблемы с финансами.

Остались вагоны 1 (бывш. Сакраменто), 73 (Сан-Хосе), 531 (бывш. Мельбурн) и 2001 (бывш. Милан). Ещё был миланский Peter Witt 1943, но его съели на восстановление 2001. Последний восстановлен как современный вагон в корпусе старого Peter Witt.

В последние годы стали организовывать движение по историческому маршруту под Рождество, на чём VTA раз в год старательно пиарится. Проезд бесплатный. Отсюда снимки по ссылке выше. В остальное время года вагоны стоят в депо VTA вне доступа для публики. Перевозчик по многим моментам очень странный, пожалуй, самый как бы неприветливый в США. Об этом много писал в прочих комментариях. В старых трамваях никто не заинтересован, что включает даже людей, введении которых они находятся. Договориться сложно даже о визите в депо на посмотреть на вагоны.
+5
+5 / –0
Ссылка
Синий трамвай · Харьков · 20.07.2022 02:17 MSK
Фото: 931 · Редактор новостей / Локальный редактор — Горловка, Дзержинск, Донецк, Константиновка, Макеевка, Щецин
А эта музейная микросеть возникла на останках сети первого поколения или отстроена заново при создании исторического парка?
+3
+3 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 20.07.2022 02:12 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Cудя по всему, автор всё-таки рискнул остановиться на эстакаде 87-го хайвея:
https://www.google.com/maps/@37.353169,-...!8i8192
+3
+3 / –0
Ссылка
Синий трамвай · Харьков · 20.07.2022 02:10 MSK
Фото: 931 · Редактор новостей / Локальный редактор — Горловка, Дзержинск, Донецк, Константиновка, Макеевка, Щецин
Юрий, раз уж вы взялись за Сан-Хосе, то, может, заодно определите, где сделаны фотографии вагона 73 по ссылке? https://transphoto.org/vehicle/125737/
Я так понимаю, что они сделаны не на музейной линии, а на основной сети, да и вагоны 1, 73 и 531 на сайте приписаны именно к VTA.
+2
+2 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 20.07.2022 02:09 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
A short branch or more like a stub-end track is visible branching off in the background to the left.
• • •
На заднем плане слева видно короткое ответвление, больше похожее на тупиковый путь.
+4
+4 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 20.07.2022 02:01 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Электрическая башня Сан-Хосе.

Уменьшенная копия электрической мачты Сан-Хосе высотой 115 футов была построена за $65 000 и подарена Управлением по недвижимости Сан-Хосе. Башня была впервые освещена в парке Истории 1 мая 1977 года.

Оригинальная "Электрическая башня" располагалась на пересечении улиц Маркет и Санта-Клара в центре Сан-Хосе, и была результатом вдохновения Дж. Дж. Оуэна, редактора San Jose Mercury. 13 мая 1881 года Оуэн напечатал редакционную статью, в которой предполагалось, что, построив башню и организовав центральный источник света с высоты, ночь в центре города станет днем ​​​. При финансовой поддержке местных жителей в августе того же года началось строительство, и 13 декабря 1881 года гигантская 237-футовая башня была впервые освещена.

Башня скорее оказалась впечатляющей, чем практичной, поскольку ее мощность в 24 000 свечей не позволяла достаточно осветить улицы. Теория заключалась в том, что для освещения всего центра города достаточно света от одного высоко расположенного источника. Однако шесть углеродных дуговых фонарей на вершине башни освещали только небо, а не улицы. Углеродные нити дуговых ламп перегорали, и их приходилось менять. В последствии были добавлены малые фонари, идущие вниз и вокруг башни.

Местные фермеры жаловались, что свет на башне мешает их курицам нести яйца. Еще одним распространенным явлением было то, что пьяницы, вывалившиеся из ближайших баров, пытались на башню залезть.

При этом публика была в восторге от фйерверков, запускаемых с башни, а также украшений на башне под Рождество.

Хотя башня не выполнила свою предпологаемую цель, она имела успех, поскольку представляла собой для жителей Сан-Хосе прогресс, т.к. электричество в то время было относительно новым источником энергии.

Башня была повреждена бурей в феврале 1915 года. Башня окончательно рухнула 3 декабря 1915 года в 11 часов 55 минут. Конструкция телескопически сложилась "в себя", и никто не пострадал.

https://historysanjose.org/plan-your-vis...-tower/
+10
+10 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 20.07.2022 01:45 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
The San Jose Electric Tower.

Rising 115 feet, this half-size replica of San Jose’s electric light tower was a gift from the San Jose Real Estate Board, built at a cost of $65,000, and was lit up at History Park for the first time in May 1, 1977.

The original light tower straddled the intersection of Market and Santa Clara streets in downtown San Jose, and was the inspiration of J. J. Owen, editor of the San Jose Mercury. On May 13, 1881, Owen printed an editorial suggesting that by providing one high and immense source of arc light, the night would become as day for the downtown area. With the enthusiastic financial support of local citizens, construction began that August, and on December 13, 1881, the gigantic 237-foot tower was lit.

The tower proved to be more spectacular than practical, since its 24,000 candlepower failed to sufficiently light the streets. The tower was to light up the downtown area, the theory being that enough light from a high enough source could do so. However, the six carbon arc lights at the top of the tower lit the sky, not the streets. The carbons for the arc lamps burned out and had to be replaced. The small lights running down and around the tower were added later.

Local farmers complained that the tower’s lights disturbed their chickens and prevented them from roosting. Another common problem was that intoxicated individuals tried to climb the tower after leaving nearby bars.

People, however, enjoyed viewing fireworks launched from the tower as well as the decorations placed on it at Christmas.

Although it did not fulfill its original purpose, the tower was a success in that it represented progress to the people of San Jose, because electricity was a relatively new source of power in the late nineteenth and early twentieth centuries.

Already damaged by a windstorm in February, 1915, the tower completely collapsed into the street on December 3, 1915 at 11:55 a.m. of that year. The tower telescoped into itself and no one was hurt.

https://historysanjose.org/plan-your-vis...-tower/
+4
+4 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 20.07.2022 01:17 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
In the summer of 2022 the historic tram lines at San Jose History Park at Kelly Park operated on Saturdays and Sundays only between 12:00 - 15:15.
• • •
Летом 2022 года исторический трамвай в парке истории Сан-Хосе при Kelly Park работал только по субботам и воскресеньям с 12:00 до 15:15.
+2
+2 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 20.07.2022 01:06 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
The leftward (from the viewer's point of view) track in the foreground leads to the Main Street line through the historic town at Kelly Park.
The rightward track leads to the Sender Road line to the parking lots.
• • •
Левый путь (с тчк. зр. зрителя) на первом плане идёт к линии по Main Street через исторически городок в Kelly Park.
Правый путь идёт к линии по Sender Road к парковкам при парке.
+4
+4 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 20.07.2022 00:47 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Теперь мы с пользователем Focus1965 покрыли этот уникальный вагон с 3-х сторон из 4-х :) Смотрите другие свежие публикации по ссылке:
https://transphoto.org/vehicle/204565/#n218906

Данное фото 2016 года показывает, что вагон иногда работает на линии:
https://transphoto.org/photo/1639937/

Известно, что самые старые трамвайные вагоны в мире находятся в Копьяпо, Чили:
https://transphoto.org/photo/1366336/
Однако данные вагоны производства 1858 г. представлены на вечной стоянке, и не эксплуатируются.
+4
+4 / –0
««12345 ··· »»