Комментарии к фотографиям из города Рейн-Неккар (троллейбус)

Thanks.

Цитата (CitaroMH, 08.04.2019):
> Is this bus a fake or is it real?

Real :)

Цитата (CitaroMH, 08.04.2019):
> Where was this bus in use?

There was only 1 unit built as a test sample. It was presented on the Hannover Annual Fair and then used only on MB's test track in Rastatt for tests and leisure journeys. See here: https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_O_305_GG

Цитата (watchmaker, 08.04.2019):
> Это что, прообраз Транслора?

Скажем так: дальний родственник. Данная машина была сделана в рамках дальнейшего развития темы шпурбусов, не нашла поддержки среди транспортников (так как сфера её применения, в отличии от шпурбусов, ограничена линиями направленного движения - самостоятельно этот автобус маневрировать не может), но именно её, скорее всего, взяли за основу при создании шинных видов транспорта - вначале по технологии GLT / TVR, затем уже транслоров.

Цитата (Егор Долингер, 08.04.2019):
> если эту машину еще не попилили на лом

Утилизирован на заводе-изготовителе во второй половине 1990-х.

1996 war das Fahrzeug im Mercedes-Benz-Werk Mannheim noch vorhanden, später wurde es verschrottet https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_O_305_GG

Родственник транслору. У них разница только в том, что у транслора есть направляющий рельс.

Цитата (tavalex2007, 09.04.2019):
> Трамвайбус.

Скорее, троллвай.

Это что, прообраз Транслора? Или принцип тут другой?

Цитата (tavalex2007, 08.04.2019):
> А сейчас уже есть электробусы, так что в таких агрегатах смысла нет никакого.

Машину построили 1981 году, и смысл в этой машине есть, а именно музейная ценность, если эту машину еще не попилили на лом.

Is this bus a fake or is it real?

Where was this bus in use?

А сейчас уже есть электробусы, так что в таких агрегатах смысла нет никакого.

Трамвайбус.

Уже 8-е)))

Теперь я видел всё...

Цитата (SYMX, 08.04.2019):
> Вопрос: зачем?

Полагаю, что рассматривали возможность интегрирования автобусных линий в существующие системы трамвая или метрополитена с верхним токосъёмом для передвижения в центре городов на электрической тяге.

Цитата (Владимир Комирной, 08.04.2019):
> А отрицательным проводником у этого чуда что было?

Der Rückstrom floss über die vorderen Tragarme der Führungsrollen, die als Aufnahme für die Schleifkontakte dienten, in die seitlich angeordneten Führungsschienen.

Обратный ток протекал через передние опорные рычаги направляющих роликов, которые служили в качестве приемника для скользящих контактов в боковых направляющих рельсах.

А отрицательным проводником у этого чуда что было?

Все в мире циклично – появляются новые проекты, затем о них «забывают», потом снова «выныривают из небытия», что-то меняется, одно «вытекает» из другого…
Все эти «шпурбусные»- «родственники» старым и добрым троллейвозам, а сейчас их пытаются «доработать напильником» до такого, причем вполне успешно, т.к. даже запущен опытный участок дороги:
https://www.youtube.com/watch?time_conti...D02hv9L1GQ
https://www.youtube.com/watch?v=fOkBSIlYShY
https://www.youtube.com/watch?v=fl3t76fdMzQ

Вопрос: зачем?

Почти, как в парижском метро.

Подробный материал о шпурбусах и других типах направляемых автобусов:
часть первая - https://ru.calameo.com/read/004796422f2bd8a716aa2, стр. 64-69,
часть вторая - https://en.calameo.com/read/0047964223091389b2f0c, стр. 70-74.

Похожие технологии в итоге были применены в Эссене. Только машины имели обычные троллейбусные штанги и одну кабину управления. На некоторых машинах были доп. двери с левой стороны. т.к. один из маршрутов шпурбуса проходил через подземную станцию с островной платформой
https://www.youtube.com/watch?v=jUsRg9kkPPc