TransPhoto |
Коментари към снимките от града Ванкувер (тролейбуси)Филтър
Евгений Барцио
Златоуст03.01.2025 18:59 MSK Местен редактор — Златоуст
Место достаточно легко опознаваемо: поворот с Victoria Drive на Harrison Drive.
✔ Благодарим ви! Коментара е взет под внимание
+4
+4 / –0
Чока
Тамбов20.09.2023 09:09 MSK Местен редактор — Тамбов
Цитата (BaronRojo, 19.09.2023):
> Я все же сомневаюсь, что у того же МАНа или Соляриса будет два разных кузова на одну модель для разных типов окон. Если будет хороший заказ из, например, Ванкувера на машины со стёклами на уплотнителях и ресурсом в 25 лет, то могут и кузов переделать. Вернее они должны будут так сделать, если не хотят, чтобы их изделия не прожили заявленный срок. 0
+0 / –0
НикНикович
20.09.2023 06:58 MSK Цитата (Burns, 19.09.2023):
> Вы определенно что-то знаете - поделитесь ссылками. Это очень интересная инфа Я не обладаю "священными знаниями". Всё просто и незатейливо, если знать, что современные автобусы/троллейбусы/электробусы спроектированы по каркасно-оболочковой & скелетной технологии. А ещё лучше побывать в КБ (если есть такая возможность) Можно просто обратиться к книгам/учебникам последних лет... И даже в Сети можно что-то найти, если поставить себе такую цель (ибо на поверхности не лежит и нужно время для "перелопачивания")... Цитата (никита королёв, 19.09.2023): > Тем более если и закажут солярисы, то их будут делать под американские стандарты. Даже не знаю, возможно в Канаде законы к ПС не так строги, как в США и к эксплуатации допустят польскую "коробку". Разве что собирать будут на месте... –3
+0 / –3
Burns
19.09.2023 20:38 MSK Цитата (electricdrive, 18.09.2023):
> Рекомендую найти информацию и хотя бы поверхностно получить знания о том, как проектируется кузова современных европейских/китайских/азиатских/российских низкопольных "коробок". И что входит в перечень несущих элементов оных... Вы определенно что-то знаете - поделитесь ссылками. Это очень интересная инфа +1
+1 / –0
BaronRojo
Одеса19.09.2023 18:43 MSK Цитата (Чока, 19.09.2023):
> Эээ, я именно вклеенные и имел в виду)) Собственно, я в основном с такими и сталкивался: Омнилинки, любые новые автобусы в Москве, Мегаполисы из Москвы - всё это техника со стеклопакетами, все с вклеенными. Я все же сомневаюсь, что у того же МАНа или Соляриса будет два разных кузова на одну модель для разных типов окон. Цитата (Чока, 19.09.2023): > Ну в СНГ многие и по 40 лет уже отработали))) Только не от хорошей жизни, и понятно, что не новых моделей. Ну там так просто потому что это их стандарт) 0
+0 / –0
никита королёв
19.09.2023 17:59 MSK Цитата (Ymtram, 17.09.2023):
> Нет, спасибо. В Северной Америке этого чуда - совершенно точно не надо. А что тогда им надо? Нью флаеры? Или ван хулы? Тем более если и закажут солярисы, то их будут делать под американские стандарты. А щас пускай они хотят бы испытают машину и оценят еë. Тем более выход соляриса на рынок Северной Америки говорит о многом. 0
+0 / –0
Чока
Тамбов19.09.2023 16:54 MSK Местен редактор — Тамбов
Цитата (BaronRojo, 19.09.2023):
> Стеклопакеты тоже бывают вклеенными. Эээ, я именно вклеенные и имел в виду)) Собственно, я в основном с такими и сталкивался: Омнилинки, любые новые автобусы в Москве, Мегаполисы из Москвы - всё это техника со стеклопакетами, все с вклеенными. Цитата (BaronRojo, 19.09.2023): > И часть трамваев уже 30 лет почти отработали. Ну в СНГ многие и по 40 лет уже отработали))) Только не от хорошей жизни, и понятно, что не новых моделей. 0
+0 / –0
BaronRojo
Одеса19.09.2023 14:47 MSK Цитата (Чока, 19.09.2023):
> Стеклопакеты практически никак не влияют на жёсткость кузова относительно одиночных вклеенных стёкол. Так-то у Витязей в Москве тоже задача 30 лет отработать, хотя некоторые экземпляры намекают на то, что не все с задачей справятся. А Татры Т3 и больше работают со стёклами на резинках, но там кузов итак жёсткий за счёт в принципе малой площади остекления и толстых простенков. Стеклопакеты тоже бывают вклеенными. И часть трамваев уже 30 лет почти отработали. А в Вене планы вообще на 40 лет, для них именно это стандарт. 0
+0 / –0
Чока
Тамбов19.09.2023 14:18 MSK Местен редактор — Тамбов
Цитата (BaronRojo, 19.09.2023):
> Если брать трамваи, то независимо от стекла или стеклопакета, в Европе у них стандартная задача отработать 30 лет у заказчика, например. Стеклопакеты практически никак не влияют на жёсткость кузова относительно одиночных вклеенных стёкол. Так-то у Витязей в Москве тоже задача 30 лет отработать, хотя некоторые экземпляры намекают на то, что не все с задачей справятся. А Татры Т3 и больше работают со стёклами на резинках, но там кузов итак жёсткий за счёт в принципе малой площади остекления и толстых простенков. 0
+0 / –0
BaronRojo
Одеса19.09.2023 12:40 MSK Цитата (Чока, 19.09.2023):
> Стекло вообще не имеет несущую роль в кузове, но стекло в машинах с вклеенным остеклением является элементом жёсткости кузова. Что это даёт? При прочих равных можно потратить на кузов меньше металла или сделать кузов более долговечным. Именно поэтому вклеенные стёкла и прижились в рациональной и расчётливой Европе. Что касается кузовов, которые делали с разным типом остекления, то всё зависит от того, как кузов проектировался изначально. Например, для ЛиАЗа 5256 вклеенное остекление при прочих равных позволяет увеличить срок службы кузова, он изначально рассчитан под установку стёкол на уплотнителях. А вот, когда колхозили стёкла на резинках в Мегаполисы и низкопольные Транс-Альфы, то сокращали и без того не самый большой срок службы кузова, потому что для них вклеенные стёкла жизненно важны. В США же, как я подозреваю, изначально закладывается больший запас прочности в конструкцию кузова. Если брать трамваи, то независимо от стекла или стеклопакета, в Европе у них стандартная задача отработать 30 лет у заказчика, например. 0
+0 / –0
ExpressAuto
Харков19.09.2023 10:13 MSK Цитата (Ymtram, 17.09.2023):
> Цитата (Sergei 34, 17.09.2023): > > Неужели всё действительно так плохо? > > Транспорт должен ездить, а не техобслуживаться. Юрий, скажите(если в курсе) в Северной Америке, тоже увлеклись при обновлении/производстве брать/ставить асинхронники или предпочитают коллекторную классику? 0
+0 / –0
Чока
Тамбов19.09.2023 09:26 MSK Местен редактор — Тамбов
Цитата (BaronRojo, 18.09.2023):
> Сколько не читал, нигде не писали о том, что там сильную несущую роль играет стекло. И есть платформы, в которых в кузов могут установить как вклеенное стекло, так и на резинках Стекло вообще не имеет несущую роль в кузове, но стекло в машинах с вклеенным остеклением является элементом жёсткости кузова. Что это даёт? При прочих равных можно потратить на кузов меньше металла или сделать кузов более долговечным. Именно поэтому вклеенные стёкла и прижились в рациональной и расчётливой Европе. Что касается кузовов, которые делали с разным типом остекления, то всё зависит от того, как кузов проектировался изначально. Например, для ЛиАЗа 5256 вклеенное остекление при прочих равных позволяет увеличить срок службы кузова, он изначально рассчитан под установку стёкол на уплотнителях. А вот, когда колхозили стёкла на резинках в Мегаполисы и низкопольные Транс-Альфы, то сокращали и без того не самый большой срок службы кузова, потому что для них вклеенные стёкла жизненно важны. В США же, как я подозреваю, изначально закладывается больший запас прочности в конструкцию кузова. 0
+0 / –0
BaronRojo
Одеса18.09.2023 21:38 MSK Цитата (electricdrive, 18.09.2023):
> Используемые скорее как "декорация" (типа тонированной пленки) > Или как часть стеклопакета. Цитата (electricdrive, 18.09.2023): > Конечно нет. "Рассыпаются" (трескаются) стекла, если оный постоянно трясет на неровностях асфальта (не так давно уже было обсуждение подобного под одной из фото)... > Это скорее проблема качества сборки. В Херсоне единственный раз, кажется, когда так случилось со стеклом, это ДТП. Тогда ЛАЗ до замены какое-то время ездил с листом металла. Цитата (electricdrive, 18.09.2023): > Рекомендую найти информацию и хотя бы поверхностно получить знания о том, как проектируется кузова современных европейских/китайских/азиатских/российских низкопольных "коробок". И что входит в перечень несущих элементов оных... Сколько не читал, нигде не писали о том, что там сильную несущую роль играет стекло. И есть платформы, в которых в кузов могут установить как вклеенное стекло, так и на резинках 0
+0 / –0
НикНикович
18.09.2023 21:02 MSK Цитата (BaronRojo, 18.09.2023):
> Там тоже есть клеенные окна. Используемые скорее как "декорация" (типа тонированной пленки) Цитата (BaronRojo, 18.09.2023): > И едва ли кузова рассыпаются от того, что стекло вкоеенное. Конечно нет. "Рассыпаются" (трескаются) стекла, если оный постоянно трясет на неровностях асфальта (не так давно уже было обсуждение подобного под одной из фото)... Цитата (BaronRojo, 18.09.2023): > Оно не основа несущей способности кузова Рекомендую найти информацию и хотя бы поверхностно получить знания о том, как проектируется кузова современных европейских/китайских/азиатских/российских низкопольных "коробок". И что входит в перечень несущих элементов оных... 0
+0 / –0
BaronRojo
Одеса18.09.2023 20:02 MSK Цитата (electricdrive, 18.09.2023):
> Таким образом, "американский стандарт" сохранился! Хвала всем богам Там тоже есть клеенные окна. Цитата (electricdrive, 18.09.2023): > Здесь всё просто - конструкция каркаса кузова. Как правильно замечал Ymtram, американский стандарт на ПС ОТ - это совсем не тоже, что на "одноразовые коробки" из Европы, Китая, Азии. > Я тоже "преклоняюсь" перед американской школой конструирования и постройки кузовов, хотя в последнее время, и на неё очень действует желание съехать в "одноразовые модные тенденции"... В Европе они не одноразовые. И едва ли кузова рассыпаются от того, что стекло вкоеенное. Оно не основа несущей способности кузова +1
+1 / –0
НикНикович
18.09.2023 18:58 MSK Цитата (NIK2011, 18.09.2023):
> Вот хотел Флайеры упомянуть, но не уверен насчёт их. К примеру у этой модели (Xcelsior XE60) снаружи окна выглядят как вклеенные, а внутри как обычные с уплотнителями. Таким образом, "американский стандарт" сохранился! Хвала всем богам! Цитата (BaronRojo, 18.09.2023): > Что в этом плохого? Цитата (NIK2011, 18.09.2023): > Присоединяюсь к вопросу. Здесь всё просто - конструкция каркаса кузова. Как правильно замечал Ymtram, американский стандарт на ПС ОТ - это совсем не тоже, что на "одноразовые коробки" из Европы, Китая, Азии. Я тоже "преклоняюсь" перед американской школой конструирования и постройки кузовов, хотя в последнее время, и на неё очень действует желание съехать в "одноразовые модные тенденции"... –2
+0 / –2 |
| Главна Форум Правила Редакционна колегия Версия за ПК Светла тема © Администрация ТрансФото и автори на материали, 2002—2025
Използването на снимки и други материали, публикувани в сайта е позволено само с разрешение на техните автори. |
18.02.2025 18:43 MSK