TransPhotoTransPhoto

Коментари към снимките от града Котбус

Филтър


Покажи всички коментари

««12345 ··· »»
M. N.
Котбус

27.01.2025 22:06 MSK
Местен редактор — Котбус
The connection was retained (analogous to KT4). The engine power was slightly increased. There is no noticeable wear on the axles. There are worse types of vehicles.
0
+0 / –0
ТарасБ
Санкт Петербург

23.01.2025 01:35 MSK
Цитата (МИгИ, 21.01.2025):
> да, монтировали дополнительную низкопольную секцию.

А телеги при этом фиксировали и делали неповоротными или оставляли механическую связь с гармошкой?
Мощность моторов увеличивали чтоб справиться с возросшей нагрузкой?
Пока по фото выглядит, что конструкцию перегрузили за пределы того что заложено на заводе

ПС посмотрел другие фото, средняя секция лежит на двух осях как у старинных двухосников. Оригинально однако. А это не приводит к ускоренному раздалбыванию рельсов?
0
+0 / –0
andzis
21.01.2025 17:04 MSK
Общ редактор
Цитата (МИгИ, 21.01.2025):
> Такое много где было

Немного. Шёнайхе, Таллинн, Котбус, Брандебург и Гера. Более того, они бывают двух видов, с двумя тележками или двумя осями.
0
+0 / –0
МИгИ
Москва

21.01.2025 16:53 MSK
Цитата (ТарасБ, 21.01.2025):
> KT4 так переделали?

да, монтировали дополнительную низкопольную секцию. Такое много где было: помимо Котбуса на память сразу приходит Таллин
0
+0 / –0
ТарасБ
Санкт Петербург

21.01.2025 11:49 MSK
Это что, KT4 так переделали?
0
+0 / –0
МИгИ
Москва

20.01.2025 22:44 MSK
средняя низкопольная секция как будто бы волочится по земле. Оптический обман: на повороте еще 3 секция)))
+2
+2 / –0
D.Möschke
Плауен

18.06.2024 14:16 MSK
Местен редактор — КНДР, Манила, Плауен
Zitat (M. N., 17.06.2024):
> vielleicht steht das SN auch nur einfach für Seriennumer, welche nach der Zulassung der Bahnaufsicht dort eingeprägt werden kann.

Die nehmen sicher einen Stift, schaut eher nach einem Aufkleber aus ^^
0
+0 / –0
M. N.
Котбус

17.06.2024 23:49 MSK
Местен редактор — Котбус
Guten Abend,
vielleicht steht das SN auch nur einfach für Seriennumer, welche nach der Zulassung der Bahnaufsicht dort eingeprägt werden kann.


Grüße :-D
0
+0 / –0
D.Möschke
Плауен

17.06.2024 12:06 MSK
Местен редактор — КНДР, Манила, Плауен
Zitat (Uwe-FF, 11.06.2024):
> Ich glaube kaum, dass der LfB Sachsen die Inbetriebnahmegenehmigung erteilen wird.
> Muss direkt mal schauen, was beim Frankfurter Wagen auf dem Typenschild steht.
> Gruß Uwe

Hallo Uwe, zwecks der ganzen Zulassungsthematik kenne ich mich überhaupt nicht aus. Ich hoffe/denke aber dass das schon seine Richtigkeit haben wird. Schauen wir mal. :-)
0
+0 / –0
Uwe-FF
16.06.2024 20:38 MSK
In Frankfurt steht das gleiche. Wahrscheinlich hat man einfach Firmenschilder der Chemnitzer Wagen genommen.
0
+0 / –0
Uwe-FF
11.06.2024 21:31 MSK
Цитата (Славик, 10.06.2024):
> Цитата (vbif, 10.06.2024):
> > Какая модель, или в каком городе такая ходит?
>
> TransTech Artic, Хельсинки. Это вообще были первые в Мире 100% низкопольники с поворотными моторными тележками, причём сразу на узкую колею.

При выбранной компоновке вагонов 100% низкого пола просто не возможно. С целью экономии средств три Бранденбургских города (Котбус, Франкфурт-на-Одере и Бранденбург-на-Хафеле) заказали почти идентичные вагоны. Инфраструктура в городе Бранденбург имеет минимальный радиус поворота - 15м. Кроме того можно спорить о том, какое техническое решение более удобное - маленькие лестницы и сидения на ровном полу или сложно доступные сидения на подиумах плюс сравнительно узкий проход.
Кстати, подобные трамваи ходят в Братиславе. Ходовые свойства отличные, даже на "критичных" изношенных путях.
+4
+4 / –0
BaronRojo
Одеса

11.06.2024 10:54 MSK
Цитата (Славик, 11.06.2024):
> Семьдесят штук в Хельсинки и ещё три под Берлином.

В этом семействе вообще заказов штук на 300: Тампере, Рейн-Неккар, Бонн, Брно, Пльзень, Острава и линия Йоккери в Хельсинки, где отдельный тип
+2
+2 / –0
Карданный Вал
11.06.2024 09:00 MSK
Общ редактор / Местен редактор — Верхняя Пышма, Коломна, Уст Катав
Цитата (Славик, 11.06.2024):
> двух жёстких неповоротных тележек с длинной базой

Если речь о тележках, то база там стандартная 1900 мм
0
+0 / –0
vbif
11.06.2024 08:57 MSK
А, хотя да, Artic не такой уж и короткий, они получаются похожей длины, просто у Artic на одну тележку больше
+1
+1 / –0
Славик
Хамбург

11.06.2024 08:35 MSK
Цитата (vbif, 10.06.2024):
> существует в двух экземплярах?

https://transphoto.org/list.php?serv=0&d...id=5661

Семьдесят штук в Хельсинки и ещё три под Берлином.
Да, оно не супердлинное, но с полностью низкопольным проходом и на четырёх полноценно-поворотных тележках в отличие от двух жёстких неповоротных тележек с длинной базой у вагонов архитектуры 71-409. Распределение массы, тяговооружённость и нагрузку на ось вообще не сравнить.
+3
+3 / –0
Uwe-FF
11.06.2024 06:16 MSK
Ich glaube kaum, dass der LfB Sachsen die Inbetriebnahmegenehmigung erteilen wird.
Muss direkt mal schauen, was beim Frankfurter Wagen auf dem Typenschild steht.
Gruß Uwe
+1
+1 / –0
Камиль М.
Казан

11.06.2024 06:03 MSK
Цитата (vbif, 11.06.2024):
> И как и 409, существует в двух экземплярах

71-409 cуществует в 4 экземплярах :) 3 «серийных» 71-409-01 в Казани и ещё один ранний 71-409, стоящий на вечном приколе в Нижнем Новгороде.
+1
+1 / –0
vbif
11.06.2024 00:14 MSK
Цитата (Славик, 10.06.2024):
> TransTech Artic

Насколько я понял, оно по длине как 71-409, но на четырёх тележках вместо двух. И как и 409, существует в двух экземплярах?
+1
+1 / –0
Славик
Хамбург

10.06.2024 22:57 MSK
Цитата (vbif, 10.06.2024):
> Какая модель, или в каком городе такая ходит?

TransTech Artic, Хельсинки. Это вообще были первые в Мире 100% низкопольники с поворотными моторными тележками, причём сразу на узкую колею.
+2
+2 / –0
vbif
10.06.2024 22:48 MSK
Цитата (Сергей_Н, 10.06.2024):
> Так у Шкоды есть готовое решение поворотной моторной тележки для 100% низкопола.

Поподробнее, о чём речь? Какая модель, или в каком городе такая ходит?
+1
+1 / –0
««12345 ··· »»