TransPhoto |
Коментари към снимките от града Котбус (трамваи)Филтър
ТарасБ
Санкт Петербург23.01.2025 01:35 MSK Цитата (МИгИ, 21.01.2025):
> да, монтировали дополнительную низкопольную секцию. А телеги при этом фиксировали и делали неповоротными или оставляли механическую связь с гармошкой? Мощность моторов увеличивали чтоб справиться с возросшей нагрузкой? Пока по фото выглядит, что конструкцию перегрузили за пределы того что заложено на заводе ПС посмотрел другие фото, средняя секция лежит на двух осях как у старинных двухосников. Оригинально однако. А это не приводит к ускоренному раздалбыванию рельсов? 0
+0 / –0
D.Möschke
Плауен18.06.2024 14:16 MSK Zitat (M. N., 17.06.2024):
> vielleicht steht das SN auch nur einfach für Seriennumer, welche nach der Zulassung der Bahnaufsicht dort eingeprägt werden kann. Die nehmen sicher einen Stift, schaut eher nach einem Aufkleber aus ^^ 0
+0 / –0
D.Möschke
Плауен17.06.2024 12:06 MSK Zitat (Uwe-FF, 11.06.2024):
> Ich glaube kaum, dass der LfB Sachsen die Inbetriebnahmegenehmigung erteilen wird. > Muss direkt mal schauen, was beim Frankfurter Wagen auf dem Typenschild steht. > Gruß Uwe Hallo Uwe, zwecks der ganzen Zulassungsthematik kenne ich mich überhaupt nicht aus. Ich hoffe/denke aber dass das schon seine Richtigkeit haben wird. Schauen wir mal. :-) 0
+0 / –0
Uwe-FF
11.06.2024 21:31 MSK Цитата (Славик, 10.06.2024):
> Цитата (vbif, 10.06.2024): > > Какая модель, или в каком городе такая ходит? > > TransTech Artic, Хельсинки. Это вообще были первые в Мире 100% низкопольники с поворотными моторными тележками, причём сразу на узкую колею. При выбранной компоновке вагонов 100% низкого пола просто не возможно. С целью экономии средств три Бранденбургских города (Котбус, Франкфурт-на-Одере и Бранденбург-на-Хафеле) заказали почти идентичные вагоны. Инфраструктура в городе Бранденбург имеет минимальный радиус поворота - 15м. Кроме того можно спорить о том, какое техническое решение более удобное - маленькие лестницы и сидения на ровном полу или сложно доступные сидения на подиумах плюс сравнительно узкий проход. Кстати, подобные трамваи ходят в Братиславе. Ходовые свойства отличные, даже на "критичных" изношенных путях. +4
+4 / –0
BaronRojo
Одеса11.06.2024 10:54 MSK Цитата (Славик, 11.06.2024):
> Семьдесят штук в Хельсинки и ещё три под Берлином. В этом семействе вообще заказов штук на 300: Тампере, Рейн-Неккар, Бонн, Брно, Пльзень, Острава и линия Йоккери в Хельсинки, где отдельный тип +2
+2 / –0
Карданный Вал
11.06.2024 09:00 MSK Цитата (Славик, 11.06.2024):
> двух жёстких неповоротных тележек с длинной базой Если речь о тележках, то база там стандартная 1900 мм 0
+0 / –0
Славик
Хамбург11.06.2024 08:35 MSK Цитата (vbif, 10.06.2024):
> существует в двух экземплярах? https://transphoto.org/list.php?serv=0&d...id=5661 Семьдесят штук в Хельсинки и ещё три под Берлином. Да, оно не супердлинное, но с полностью низкопольным проходом и на четырёх полноценно-поворотных тележках в отличие от двух жёстких неповоротных тележек с длинной базой у вагонов архитектуры 71-409. Распределение массы, тяговооружённость и нагрузку на ось вообще не сравнить. +3
+3 / –0
Камиль М.
Казан11.06.2024 06:03 MSK Цитата (vbif, 11.06.2024):
> И как и 409, существует в двух экземплярах 71-409 cуществует в 4 экземплярах :) 3 «серийных» 71-409-01 в Казани и ещё один ранний 71-409, стоящий на вечном приколе в Нижнем Новгороде. +1
+1 / –0
Славик
Хамбург10.06.2024 22:57 MSK Цитата (vbif, 10.06.2024):
> Какая модель, или в каком городе такая ходит? TransTech Artic, Хельсинки. Это вообще были первые в Мире 100% низкопольники с поворотными моторными тележками, причём сразу на узкую колею. +2
+2 / –0 |
| Главна Форум Правила Редакционна колегия Версия за ПК Светла тема © Администрация ТрансФото и автори на материали, 2002—2025
Използването на снимки и други материали, публикувани в сайта е позволено само с разрешение на техните автори. |
27.01.2025 22:06 MSK