Комментарии к фотографиям из города Джерси-Сити

Официально считается трамваем?

В базе данных опубликована новая ссылка на видео:

Filming this Transit was Miserable: The Hudson Bergen Light Rail in a Snow Storm 2022 (Jersey City)

Not fun to be in a snow storm with high winds and cold temperatures in the darkness around 6am; never the less, the resulting footage is so cool, and even though it was tough it was quite fun too.
The Hudson–Bergen Light Rail (HBLR) is a light rail system in Hudson County, New Jersey, United States. Owned by New Jersey Transit (NJT) and operated by the 21st Century Rail Corporation, it connects the communities of Bayonne, Jersey City, Hoboken, Weehawken, Union City (at the city line with West New York), and North Bergen.
The system began operating its first segment in April 2000, expanded in phases during the next decade, and was completed with the opening of its southern terminus on January 31, 2011. The line generally runs parallel to the Hudson River and Upper New York Bay, while its northern end and its western branch travel through the lower Hudson Palisades. HBLR has 24 stations along a total track length of 17 miles (27 km) for each of its two tracks and as of 2017 serves over 52,000 weekday passengers.There are plans for expansion through extensions and additional stations.

Не весело находиться в снежной буре с сильным ветром и холодом в темноте около 6 утра; тем не менее, получившиеся кадры такие крутые, и хотя это было сложно, было довольно весело.
Hudson-Bergen Light Rail (HBLR) — система легкорельсового транспорта в округе Гудзон, штат Нью-Джерси, США. Принадлежащий New Jersey Transit (NJT) и управляемый 21st Century Rail Corporation, он соединяет общины Байонна, Джерси-Сити, Хобокен, Уихокен, Юнион-Сити (на городской линии с Западным Нью-Йорком) и Северный Берген.
Система начала эксплуатацию своего первого сегмента в апреле 2000 г., расширялась поэтапно в течение следующего десятилетия и была завершена открытием южной конечной точки 31 января 2011 г. Линия обычно проходит параллельно реке Гудзон и заливу Верхний Нью-Йорк. в то время как его северный конец и его западная ветвь проходят через нижние Гудзонские палисады. HBLR имеет 24 станции на общей длине пути 17 миль (27 км) для каждого из двух путей и по состоянию на 2017 год обслуживает более 52 000 пассажиров в будние дни. Есть планы по расширению за счет расширения и дополнительных станций.

Excellent, and historic photo, Rob! Great you did it on time!
Великолепное и историческое фото, Роберта. Спасибо за фото, вовсемя сделали!

Цитата (одесса, 18.09.2021):
> Я думал два этих домика были в другом городе - Нью-Йорк. Недавно хотел найти фото домов после этого инцидента, но что-то не нашлось. Может у кого-то есть, желательно с трамвайкой?

Они и были в Нью-Йорке.он находится через залив)

Я думал два этих домика были в другом городе - Нью-Йорк. Недавно хотел найти фото домов после этого инцидента, но что-то не нашлось. Может у кого-то есть, желательно с трамвайкой?

Цитата (Kaamoos, 17.09.2021):
> Едут, и вдруг, на следующем рейсе одной башни нет. А в следующий рейс и второй...

Обе башни горели достаточно долго, чтобы не удивляться на очередном рейсе, что их внезапно стало меньше. И для водителей не только скайлайн изменился, это место уже должно было быть заваленным пылью и мусором после обрушения башен.

Это фото обязано пройти на фотоконкурс из-за своей уникальности.

Цитата (Kaamoos, 17.09.2021):
> Представляю, каково было водителям этой линии. Едут, и вдруг, на следующем рейсе одной башни нет. А в следующий рейс и второй...

Вот вас заминусили, а я кажется понял вашу мысль - водители становились невольными свидетелями катастрофы и гибели людей. И водители живут теперь с этими воспоминаниями...

Представляю, каково было водителям этой линии. Едут, и вдруг, на следующем рейсе одной башни нет. А в следующий рейс и второй...

Ностальгическое фото.меньше чем через 9 месяцев не станет башен ВТЦ

В базе данных опубликована новая ссылка на видео:

The Hudson Bergen Lightrail in Jersey City, NJ (across the river from NYC!)

The system began operating its first segment in April 2000, expanded in phases during the next decade, and was completed with the opening of its southern terminus on January 31, 2011. The line generally runs parallel to the Hudson River and Upper New York Bay, while its northern end and its western branch travel through the lower Hudson Palisades. HBLR has twenty-four stations along a total track length of 17 miles (27 km) for each of its 2 tracks and as of 2017 served over 52,000 weekday passengers.There are plans for expansion through extensions and additional stations.
The project was financed by a mixture of state and federal funding. With an eventual overall cost of approximately $2.2 billion to complete its initial operating segments, the Hudson–Bergen Light Rail was one of the largest public works projects ever in New Jersey. The system is a component of the state's smart growth strategy to reduce auto-ridership and to revitalize older urban and suburban areas through transit-oriented development.

Система начала работать в своем первом сегменте в апреле 2000 года, поэтапно расширяясь в течение следующего десятилетия и была завершена с открытием ее южного конечного пункта 31 января 2011 года. Линия, как правило, проходит параллельно реке Гудзон и Верхнему заливу Нью-Йорка, в то время как его северный конец и его западная ветвь проходят через нижние палисады Гудзона. HBLR располагает двадцатью четырьмя станциями общей протяженностью 17 миль (27 км) для каждого из двух своих маршрутов и по состоянию на 2017 год обслуживал более 52 000 пассажиров в будние дни. Есть планы по расширению и строительству дополнительных станций.
Проект финансировался за счет государственного и федерального финансирования. Общая стоимость составила около 2,2 млрд. долл. До завершения начальных операционных сегментов Hudson-Bergen Light Rail был одним из крупнейших проектов общественных работ в Нью-Джерси. Система является составной частью стратегии разумного роста штата, направленной на сокращение числа пассажиров и оживление старых городских и пригородных районов посредством развития, ориентированного на транзит.

В базе данных опубликована новая ссылка на видео:

Trams - New Jersey light rail - tramway - trolley - Strassenbahn - Villamos - USA - America

Light rail in New Jersey is provided by New Jersey Transit, a corporation which also provides bus and commuter rail services.

Легкорельсовый транспорт в Нью-Джерси обеспечивается корпорацией New Jersey Transit, которая также предоставляет автобусные и пригородные железнодорожные перевозки.

Цитата (Роман Ф., 15.11.2011):
> асфальтовое покрытие здесь не ремонтировалось лет 70.

Я бы не назвал это асфальтом, слишком много наполнителя. В канаве поперёк рельс действительно асфальт.

Цитата (боярышник, 24.11.2011):
> эти "части России" принято называть "Украина". как там у них - не знаю.

Если очень коротко, в России автобаны по сравнению с Украиной)))

И они ровнее новых наших.

Это ж сколько они лежат то без дела?)

Цитата (Yury MTA-LRTA, 28.08.2012):
> С трамваем будет видно всё тоже самое + сам трамвай

Может быть, но есть такое понятие как "инфраструктура", и если снимок относится к нему, то трамвай действительно будет лишний. Показать его можно параллельным снимком, и не один раз. Я если буду на этом месте делать снимки, то тоже сделаю снимок с ПС и без него, и не один раз, и они не будут идентичны.

Хотел показать перегон. А трамвай был бы тут заслонён столбами.
Когда я снимал колея, которая ближе ко мне - не действовала.
Трамваи и в Хобокен из него шли по одной колее. Той самой - где он бы оказался за столбами
и фотка бы не попала сюда как ни трамвай ни инфра. А так хоть инфра видна.

Вот и вся загадка, простите за поздний ответ!

слева от трамвая - тепловоз, а затем головной вагон электропоезда Arrow III компании New Jersey Transit. Это моторовагонный состав, а пантографы либо не подняты либо не видны. А уже под козырьком - на платформе стоит поезд Comet V из вагонов, работающий по системе "тяни-толкай"

Цитата (Володя, 28.08.2012):
> Ну на фото станции трамвай будет "посторонним предметом в кадре". А на данном сайте ллюдям интересны не только коробки из стекла, пластика и металла на колёсиках и с электроприводом, но и те места, где они работают;)

Вот примерно так видит трамваи работающие на сей линии Антон Буслов, судя по его блогу.
Я могу сказать что трамвай современный, трамвай работает, с комфортом перевозит пассажиров
а внешний вед - ну комуто нравится так. А как по мне то живйьём увидеть интересне чем на сотне фоток.