TransPhoto |
Коментари към снимките от града Копенгаген (трамваи)Филтър
TransportnyKirill
Киев10.02.2025 10:43 MSK Цитата (focus1965, 09.02.2025):
> Awaiting Copenhage, you can come to Liège. The final date is know: 15/04/2025. And 2 months before, they will start to run over the complete route with the normal (future) timetable, but without passengers. > For Copenhagen, I don't have all the details. But, why going to Liège when i'm staying in Nitssa (Russian transcription for Nice) and there are 4 tramway lines already?) (If you don't know, I tell you that the 6th February the network was modified. More information here: https://transphoto.org/city/365/ (This new information is last for this time when it was published)) Копенгаген, Siemens Avenio № 101
0
+0 / –0
focus1965
Антверпен10.02.2025 00:10 MSK Заместник администратор / Местен редактор — Белгия, Великобритания, Остров Мэн, Франция / Превод на сайта (EN/FR)
Awaiting Copenhage, you can come to Liège. The final date is know: 15/04/2025. And 2 months before, they will start to run over the complete route with the normal (future) timetable, but without passengers.
For Copenhagen, I don't have all the details. Копенгаген, Siemens Avenio № 101
+1
+1 / –0
TransportnyKirill
Киев09.02.2025 12:17 MSK Цитата (focus1965, 08.02.2025):
> It's planned that the first part of the route will be opened in the autumn of this year (2025) and the final section in the summer 2026. Ah, so, we can wait 9 or 10 months before opening :) Копенгаген, Siemens Avenio № 101
0
+0 / –0
focus1965
Антверпен08.02.2025 23:45 MSK Заместник администратор / Местен редактор — Белгия, Великобритания, Остров Мэн, Франция / Превод на сайта (EN/FR)
https://ishoj.dk/aktuelt/nyheder/letbane...t-2025/
(in Danish - use as me an online translator) It's planned that the first part of the route will be opened in the autumn of this year (2025) and the final section in the summer 2026. Копенгаген, Siemens Avenio № 101
0
+0 / –0
TransportnyKirill
Киев08.02.2025 09:57 MSK How pass the construction of the tram network in Copenhagen as is in 2025?
Копенгаген, Siemens Avenio № 101
0
+0 / –0
Сергей Орлов
Москва01.03.2020 23:01 MSK Неправильная привязка вагона на фото. Duewag GT6 имеет бортовой номер 827, а не 872.
✔ Благодарим ви! Коментара е взет под внимание
Копенгаген, Двухосный моторный KS № 472 — маршрут 2, Dyrehaven
Копенгаген, Duewag GT6 № 827 — маршрут 5 0
+0 / –0 Копенгаген, Двухосный моторный KS № 472 — маршрут 2, Dyrehaven
Копенгаген, Duewag GT6 № 827 — маршрут 5 0
+0 / –0
Евгений Лысый
27.12.2014 08:52 MSK Вот какие должны быть предохранительные устройства! А не так, как теперь: если сбили пешехода - так его и переедут.
Копенгаген, Четырёхосный моторный KS Lunding № 527 — маршрут 7
+1
+1 / –0
alex26
Иерусалим30.11.2014 21:09 MSK А сеть была не маленькая, а её взяли и полностью ликвидировали.
Копенгаген, Duewag GT6 № 867 — маршрут 7
+1
+1 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд27.08.2012 02:45 MSK Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Красавец...
Копенгаген, Четырёхосный моторный KS Lunding № 529
+2
+2 / –0
Z..
Киев23.08.2012 23:00 MSK Вообще очень странно, потому что этих Люндингов было очень много (118 моторных и большинство с прицепами) и они такими уж устаревшими в 1960е не были. Ну и целых сто Дювагов впридачу. На 20 маршрутов трамвая этого, возможно, и недостаточно, но они уже составляли около половины парка. Конечно, двухосников всяких устаревших начала века тоже было много, но это был не повод грохать всю сеть.
В 1953 году работали 18 из 20 когда-либо существовавших маршрутов (кроме №12 и 17, снятые еще до войны). В 1955 году сняли №4, в 1958 - №№11, 18 и 20, но участков при этом закрыли минимум и оставалось 14 маршрутов! Потом купили Дюваги, но маршруты продолжили закрывать с 1963 - по 1-2 в год. В 1966 списали последние двухосники, маршрутов оставалось 8 - самых длинных и напряженных. Их вполне можно было сохранить, но сокращение сети продолжили теми же темпами и вскоре добили окончательно. Думаю, антитрамвайные силы пришли к власти как раз в 1963 году и убивали трамвай независимо от того, старые там были вагоны или новые. В конце того же 1963 года в Копангагене одним махом закрыли троллейбус (2 маршрута). Может, причина в коррупции, а может, просто мода такая была... Как оно было формально - вот здесь подробно расписано: http://delaine.dk/3gopg.phtml#omstilling Копенгаген, Четырёхосный моторный KS Lunding № 509 — маршрут 5
0
+0 / –0
Сергей Савчук
Барселона07.01.2012 23:47 MSK А мне по превьюшке львовский "Санок" напомнил. http://transphoto.ru/photo/90729/
Копенгаген, Четырёхосный моторный KS Dukke Lise № 701 — маршрут 2
0
+0 / –0
Волшебник
Киев07.01.2012 23:36 MSK Цитата (Ааре Оландер, 02.01.2012):
> http://transphoto.ru/photo/450692/ что-то тут общее есть... Так вот откуда передрали передок усть-катавские дизайнеры... :-) Копенгаген, Четырёхосный моторный KS Dukke Lise № 701 — маршрут 2
0
+0 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд07.01.2012 23:29 MSK Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Есть подозрение, что для межпутного переходника физики процесса могло не хватить на переход такой длинной штанги. Хотя, только сейчас сообразил, что переходник на заднем плане.... не в ту сторону )) Пардон за косяк, конечно.
Также подумалось, что штангу могли переставить для эффективности фото. Из-за выдержки в то время позировали, значит в любом случае фото, как бы, постановочное. Возможно, фотограф хотел вписать в кадр оба вагона и передать перспективность улицы одновременно. Если бы у переднего вагона штанга стояла на родном проводе, она как бы сливалась по вертикали / был бы не понятен размах штанги. Боком штанга смотрится красноречивее. Копенгаген, Двухосный моторный вагон № 68
+1
+1 / –0 |
| Главна Форум Правила Редакционна колегия Версия за ПК Светла тема © Администрация ТрансФото и автори на материали, 2002—2025
Използването на снимки и други материали, публикувани в сайта е позволено само с разрешение на техните автори. |
08.03.2025 22:43 MSK