TransPhotoTransPhoto

Коментари към снимките от града Копенгаген (трамваи)

Филтър


Покажи всички коментари

««12345 ··· »»
Hysteric329
Казан

08.03.2025 22:43 MSK
А сзади, похоже, вагон 62.
0
+0 / –0
TransportnyKirill
Киев

10.02.2025 10:43 MSK
Цитата (focus1965, 09.02.2025):
> Awaiting Copenhage, you can come to Liège. The final date is know: 15/04/2025. And 2 months before, they will start to run over the complete route with the normal (future) timetable, but without passengers.
> For Copenhagen, I don't have all the details.

But, why going to Liège when i'm staying in Nitssa (Russian transcription for Nice) and there are 4 tramway lines already?)
(If you don't know, I tell you that the 6th February the network was modified. More information here: https://transphoto.org/city/365/ (This new information is last for this time when it was published))
0
+0 / –0
focus1965
Антверпен

10.02.2025 00:10 MSK
Заместник администратор / Местен редактор — Белгия, Великобритания, Остров Мэн, Франция / Превод на сайта (EN/FR)
Awaiting Copenhage, you can come to Liège. The final date is know: 15/04/2025. And 2 months before, they will start to run over the complete route with the normal (future) timetable, but without passengers.
For Copenhagen, I don't have all the details.
+1
+1 / –0
TransportnyKirill
Киев

09.02.2025 12:17 MSK
Цитата (focus1965, 08.02.2025):
> It's planned that the first part of the route will be opened in the autumn of this year (2025) and the final section in the summer 2026.

Ah, so, we can wait 9 or 10 months before opening :)
0
+0 / –0
focus1965
Антверпен

08.02.2025 23:45 MSK
Заместник администратор / Местен редактор — Белгия, Великобритания, Остров Мэн, Франция / Превод на сайта (EN/FR)
https://ishoj.dk/aktuelt/nyheder/letbane...t-2025/

(in Danish - use as me an online translator)

It's planned that the first part of the route will be opened in the autumn of this year (2025) and the final section in the summer 2026.
0
+0 / –0
TransportnyKirill
Киев

08.02.2025 09:57 MSK
How pass the construction of the tram network in Copenhagen as is in 2025?
0
+0 / –0
Сергей Орлов
Москва

01.03.2020 23:01 MSK
Неправильная привязка вагона на фото. Duewag GT6 имеет бортовой номер 827, а не 872.
Благодарим ви! Коментара е взет под внимание
0
+0 / –0
Денис Волотовский
Киев

06.11.2019 01:08 MSK
Точно как в книжке «Палле один на свете» )
0
+0 / –0
92Fahrer
Ерфурт

24.10.2016 19:42 MSK
Wagennummer stimmt nicht
+1
+1 / –0
Евгений Лысый
27.12.2014 08:52 MSK
Вот какие должны быть предохранительные устройства! А не так, как теперь: если сбили пешехода - так его и переедут.
+1
+1 / –0
alex26
Иерусалим

30.11.2014 21:09 MSK
А сеть была не маленькая, а её взяли и полностью ликвидировали.
+1
+1 / –0
alex26
Иерусалим

30.11.2014 21:06 MSK
Стрелка необычная.
+1
+1 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд

27.08.2012 02:45 MSK
Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Красавец...
+2
+2 / –0
alex26
Иерусалим

26.08.2012 23:49 MSK
Думаешь, что это Москвич?
0
+0 / –0
Grigoriy137
Москва

26.08.2012 11:54 MSK
Эх, сфоткать бы немного правее!
0
+1 / –1
Ааре Оландер
Таллин

26.08.2012 01:43 MSK
Место съёмки - Rådhuspladsen (Ратушная площадь).
0
+0 / –0
Z..
Киев

23.08.2012 23:00 MSK
Вообще очень странно, потому что этих Люндингов было очень много (118 моторных и большинство с прицепами) и они такими уж устаревшими в 1960е не были. Ну и целых сто Дювагов впридачу. На 20 маршрутов трамвая этого, возможно, и недостаточно, но они уже составляли около половины парка. Конечно, двухосников всяких устаревших начала века тоже было много, но это был не повод грохать всю сеть.

В 1953 году работали 18 из 20 когда-либо существовавших маршрутов (кроме №12 и 17, снятые еще до войны). В 1955 году сняли №4, в 1958 - №№11, 18 и 20, но участков при этом закрыли минимум и оставалось 14 маршрутов! Потом купили Дюваги, но маршруты продолжили закрывать с 1963 - по 1-2 в год. В 1966 списали последние двухосники, маршрутов оставалось 8 - самых длинных и напряженных. Их вполне можно было сохранить, но сокращение сети продолжили теми же темпами и вскоре добили окончательно.

Думаю, антитрамвайные силы пришли к власти как раз в 1963 году и убивали трамвай независимо от того, старые там были вагоны или новые. В конце того же 1963 года в Копангагене одним махом закрыли троллейбус (2 маршрута). Может, причина в коррупции, а может, просто мода такая была... Как оно было формально - вот здесь подробно расписано:
http://delaine.dk/3gopg.phtml#omstilling
0
+0 / –0
Сергей Савчук
Барселона

07.01.2012 23:47 MSK
А мне по превьюшке львовский "Санок" напомнил. http://transphoto.ru/photo/90729/
0
+0 / –0
Волшебник
Киев

07.01.2012 23:36 MSK
Цитата (Ааре Оландер, 02.01.2012):
> http://transphoto.ru/photo/450692/ что-то тут общее есть...

Так вот откуда передрали передок усть-катавские дизайнеры... :-)
0
+0 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд

07.01.2012 23:29 MSK
Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Есть подозрение, что для межпутного переходника физики процесса могло не хватить на переход такой длинной штанги. Хотя, только сейчас сообразил, что переходник на заднем плане.... не в ту сторону )) Пардон за косяк, конечно.

Также подумалось, что штангу могли переставить для эффективности фото. Из-за выдержки в то время позировали, значит в любом случае фото, как бы, постановочное. Возможно, фотограф хотел вписать в кадр оба вагона и передать перспективность улицы одновременно. Если бы у переднего вагона штанга стояла на родном проводе, она как бы сливалась по вертикали / был бы не понятен размах штанги. Боком штанга смотрится красноречивее.
+1
+1 / –0
««12345 ··· »»