TransphotoUrban Electric Transit

Comments to the photos from Charleroi

Filter


««12345 ··· »»
Link
Синий трамвай · Kharkiv · 16.02.2021 09:46 MSK
Photos: 778 · Local editor — Donetsk, Dzerzhinsk, Horlivka, Kostiantynivka, Makiivka, Szczecin
Да не за что - мне, в общем-то, не трудно.
0
Link
Олег Бодня · Krasnodar · 15.02.2021 09:37 MSK
Photos: 455 · Local editor — Armavir, Krasnodar, Maykop, Novorossiysk
Спасибо за перевод и подробную информацию!
+2
Link
Синий трамвай · Kharkiv · 15.02.2021 00:19 MSK
Photos: 778 · Local editor — Donetsk, Dzerzhinsk, Horlivka, Kostiantynivka, Makiivka, Szczecin
Итак, вот что пишет польский транспортный портал "Transport Publiczny":

Belgia. W Charleroi rozbudują linię premetra nieużywaną od lat 80.
БЕЛЬГИЯ. В Шарлеруа реконструируют линию преметро, не используемую с 80-х годов

В рамках Ремонтного Плана Валлонии, на который Европейский Союз выделил 1,48 миллиардов евро, агломерация Шарлеруа получит 250 млн евро. Одним из проектов, реализуемых из этих средств, станет строительство линии преметро в направлении Шатле и будущего Главного Госпиталя. Часть трассы построена в 80-е годы, но никогда не была сдана в эксплуатацию.

В настоящее время метро в Шарлеруа - городе, расположенном во франкоязычном регионе Бельгии, известном благодаря находящемуся там аэропорту - является частью модернизированной моноцентричной трамвайной сети, которая обслуживает сам город и некоторые соседствующие населённые пункты. Это так называемое премтро сейчас состоит из четырёх маршрутов.

Концепция строительства преметро появилась в 60-е годы и предполагала конвертацию классической сети трамваев на совмещённом с автомобильным движением полотне - в сеть скоростного трамвая на выделенном полоне, в тоннелях и на эстакадах (тоннели предполагались только там, где не было возможности запроектировать первые два варианта).

Начало функционирования метро в этом городе совпало с нефтяным кризисом 70-х годов, а, прежде всего, с региональной реформой в Бельгии. В её следствие в начале 70-х возникли новые регионы, Валлония и Фландрия, которые административно были отделены от столицы.

Линия в направлении Шатле должна была насчитывать более десятка станций, из которых сдана в эксплуатацию была только одна - станция Ватерлоо. Остальные - Нёвилль, Ше, Пенсэ и Сентенэр не используются, хотя и обладают необходимой инфраструктурой. Две станции, Шампо и Леопольд, остались в "сыром" состоянии, а строительство пяти последних станций даже не было начато.

Официально работы на этой линии закончились в 1996 году, но линия никогда не использовалась. Брошенные станции метро в Шарлеруа часто становятся целью путешествия любителей "заброшек".

Для того, чтобы соединить эту линию с действующей сетью не хватает не так уж и много. Как рассказала (цитата из сервиса Telesambre) Вероник Бенуа, директор TEC (фр. Transport En Commun) - транспортного департамента в Валлонии - большая часть работ всё-таки выполнена. Линия должна была насчитывать одиннадцать станций, строительство нескольких из которых было завершено, некоторых - начато, но, по мнению Бенуа, ключевые работы были выполнены, а консервация объектов, проводимая сотрудниками TEC, помогла существующей инфраструктуре сохраниться в хорошем состоянии.

Однако, как отметила Бенуа, доведение линии до рабочего состояниям потребует времени и средств, но всё же это не будет инвестицией, которую начнут с нуля.

Цель проекта, который будет финансироваться из средств Евросоюза - модернизация существующей инфраструктуры и продление существующей линии до строящегося госпиталя в районе Вивьер-а-Гийи. Речь идёт о перегоне длиной порядка 500 метров. Как информирует глава TEC, достаточно будет проложить трамвайные пути в тоннеле через существующую круговую развязку, и соединить их с частично построенной инфраструктурой в Вивьер. Запуск линии в эксплуатацию должен наступить до 2026 г.

Это - не единственный пример брошенной инфраструктурной инвестиции. Какое-то время назад мы писали о брошенной станции подземной транспортной системы в пригороде парижской агломерации - Нуази-ле-Гран. Там, в свою очередь, возникла идея преобразования брошенной инфраструктуры в культурно-торговый центр.

Магдалена РОМАНОВСКА,
портал "Transport Publiczny"

Для портала "Городской электротранспорт" перевёл
Синий трамвай
+4
Link
focus1965 · Antwerp · 14.02.2021 16:28 MSK
Photos: 4911 · General editor / Local editor — Belgium, France, The United Kingdom
European money, or any contribution from outside the community, can miraculously work. History repeats itself: the infrastructure must be paid for by another authority.
In 1985, the line was 100% ready to be inaugurated. A few days before the inauguration, the whole thing was cancelled. The reason was: the future cost of operation.
It is not so much about the additional trams and drivers, but more about the monitoring and maintenance of the stations and infrastructure. Stations have to be cleaned and monitored on a daily basis, and small and large-scale maintenance has to be carried out, like by example, the escalators.
This is actually the argument why since 1985 they have always refused to use this line. The passenger potential is and remains limited.
This situation is not so exceptional.
https://transphoto.org/photo/1317791/
https://transphoto.org/photo/50078/
These are just 2 examples, where a higher government provided a lot of money, but the local government could not manage to finance the normal operation and maintenance themselves.
Finally, a few years ago, a large part of the city administration of Charleroi was in prison for corruption. Facts they obviously don't like to be reminded of...
+3
Link
Олег Бодня · Krasnodar · 14.02.2021 16:17 MSK
Photos: 455 · Local editor — Armavir, Krasnodar, Maykop, Novorossiysk
Интересно, конечно!
+1
Link
Синий трамвай · Kharkiv · 14.02.2021 14:10 MSK
Photos: 778 · Local editor — Donetsk, Dzerzhinsk, Horlivka, Kostiantynivka, Makiivka, Szczecin
Подъехали интересные новости: эту линию таки собираются привести в рабочее состояние.
Новость (на польском языке): https://www.transport-publiczny.pl/wiado...31.html

Если кому-то интересно, вечером сделаю перевод на русский.
+1
Link
focus1965 · Antwerp · 27.04.2020 17:38 MSK
Photos: 4911 · General editor / Local editor — Belgium, France, The United Kingdom
I don't fully agree: a part of the second vehicle (part of the pantograph) is visible.
Because I am both the author and the editor, I submit the case.
Thanks! This comment was taken into account
0
Link
Антон Перебийніс-Моїсеєнко · Szczecin · 27.04.2020 09:30 MSK
Photos: 26 · Local editor — Lodz
Отвяжите от 6114, его же не видно.
0
Link
Павел В. Кашин · Moscow · 27.04.2020 08:35 MSK
Photos: 906
Буквы гос.номера автобуса - в тему! :))))))))))))) Да и цифры тоже!
+2
Link
Yury LRTA · 27.04.2020 00:20 MSK
Photos: 12621 · Moderator of third party photos / Photo Screener / General editor / News editor / Interface Translation (EN)
Many thanks. Unique photos of a unique line.
+1
Link
focus1965 · Antwerp · 27.04.2020 00:05 MSK
Photos: 4911 · General editor / Local editor — Belgium, France, The United Kingdom
Last journey of route 90 (29/08/1993)

https://transphoto.org/articles/7005/
0
Link
GentelHint · Kyiv · 27.04.2020 00:01 MSK
No photos
А зачем цветы на трамвае?
0
Link
Савицкий Владислав · Brescia · 26.04.2020 11:52 MSK
Photos: 1313 · General editor
Эх, жалко.
+1
Link
focus1965 · Antwerp · 25.04.2020 21:47 MSK
Photos: 4911 · General editor / Local editor — Belgium, France, The United Kingdom
Thank you! This was route 90, between Anderlues and Leval-Trahegnies, parallel with the N90. The street had a few steep inclines, which could not be overcome by steam trams. That's the reason why the route went through the fields there.
+3
Link
1173 R · Leipzig · 25.04.2020 21:36 MSK
Photos: 2187 · Local editor — Alexandria, Harbke
Very nice picture!
We drove the route 3 years ago on the way to Thuin ...
+3
Link
1173 R · Leipzig · 23.04.2020 21:29 MSK
Photos: 2187 · Local editor — Alexandria, Harbke
Zitat (Yury LRTA, 23.04.2020):
> The best line in Charleroi.

Yes, but unfortunately no longer to Thuin.
0
Link
Yury LRTA · 23.04.2020 04:56 MSK
Photos: 12621 · Moderator of third party photos / Photo Screener / General editor / News editor / Interface Translation (EN)
The best line in Charleroi.
0
Link
Dima61 · Yekaterinburg · 19.01.2020 07:14 MSK
Photos: 144 · Local editor — Temirtau
О, вделеке еще фотограф в кадр попал...
0
Link
isuperpinda · Enschede · 17.12.2019 11:25 MSK
Photos: 172 · Local editor — Netherlands
Quote (Yosheek, 12/12/2019):
> Julian, delete name of the city from Place under photo.

I realised this and will do that from now on.
0
Link
focus1965 · Antwerp · 12.12.2019 23:38 MSK
Photos: 4911 · General editor / Local editor — Belgium, France, The United Kingdom
https://transphoto.ru/photo/1072084/

Here you find a part of the story.
+1