TransPhotoГородской электротранспорт

Комментарии к фотографиям из города Куала-Лумпур

Фильтр


Отобразить все комментарии

««12345 ··· »»
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 17.07.2023 14:54 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
На предмет оборудования не могу быть в курсе. А вот подобная компоновка сидений конкретно для монорельса относительно популярна. Типа так удобнее обозревать город, над которым монорельс плывёт. Например, такая же компоновка - в поездах монорельса Сиэтла от 1962 года, прородителе городских монорельсов.
0
+0 / –0
Ссылка
alex26 · Иерусалим · 08.07.2023 09:54 MSK
Фото: 2523
Интересная компоновка, а под сиденьями есть какон-то оборудование?
0
+0 / –0
Ссылка
alex26 · Иерусалим · 08.07.2023 09:54 MSK
Фото: 2523
Какая-то уж очень большая станция, забраться туда не просто. Лифты есть?
0
+0 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 13.06.2023 04:32 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
На этом типично малайзиском красноречивом фото завершаю загрузку материалов из Куала-Лумпур.

В сегодняшнем разливе - фотографии новейшей линии метро MRT 12, открытой в две очереди 16.06.2022 и 16.03.2023. На момент моего визита самый новый участок открылася всего 3 недели назад.

Транспортная сеть Куала-Лумпур состоит из довольно необычного сочетания линий различных видов транспорта разных перевозчиков. Полностью обновил описание сети на главной странице города на Transphoto, что бы было раз и на всегда понятно:

https://transphoto.org/city/1090/
+4
+4 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 13.06.2023 04:30 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
With this very Malaysian photo I am wrapping up upload of materials from Kuala Lumpur.

In todays distribution - photos of the newest MRT Line 12, opened in segments on 16.06.2022 and 16.03.2023. At the time of my visit the newest segment opened just 3 weeks ago.

The transport network of Kuala Lumpur consists of a rather unusual combination of lines of various modes of transportation operated by different carriers. I have updated the description of the network on the main page of the city at Transphoto, so that it would be clear once and for all:

https://transphoto.org/city/1090/
+4
+4 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 11.06.2023 03:45 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
A floor extensions for boarding passengers from the edge of the stop to the doors of the unguided vehicle will be added later:
https://transphoto.org/photo/1774903/

• • •

Примечательно, что со временем будет добавлен дополнительный настил подвода пассажиров от края остановки к дверям данного неведо'мого ТС:
https://transphoto.org/photo/1774903/
+1
+1 / –0
Ссылка
Itz_Vláďa · Аделаида · 11.06.2023 03:44 MSK
Фото: 448 · Локальный редактор — Австралия, Манила, Себу
Ну прям Филиппины 1-в-1!
Только тут гораздо чище)
+3
+3 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 11.06.2023 03:19 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
По заказам зрителей опубликованы фото и создана галерея Линия B1 — BRT (BRT Sunway Line):
https://transphoto.org/articles/8868/

Enjoy.
+1
+1 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 11.06.2023 03:16 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
The BRT line is peripheral, located on the outskirts of the metropolis. However, the transfer to a reliable regular service rail line LRT 5 is located at the farther southern terminus of the BRT, which implies a large detour for passengers traveling from / to the city center. At the same time at the northern Setia Jaya terminus of the BRT line (pictured), there is only a transfer to lines 2,10 of the KTM Komuter S-Bahn trains. However, if during peak hours the trains run more or less adequately every 15 minutes, the rest of the time the headway is 30-60 minutes. The arrival of each train means the departure of an overcrowded electric bus from the Setia Jaya Terminus.

• • •

Линия BRT - периферийная, находится на окраине мегаполиса. Однако при этом пересадка на регулярный рельсовый скоротсной транспорт, линию LRT 5 - находится на удалённой южной конечной BRT, что для пассажиров, следующих из/в центр города подразумевает большой круг. На северной коненчой линии BRT Setia Jaya (на фото) имеется только пересадка на линии 2,10 наземной электрички KTM Komuter. Однако, если в часы "пик" электричка ходит более-менее адекватно раз в 15 минут, в остальное время интервал дивжения составляет 30-60 минут. Прибытие каждого поезда означает отправление от Setia Jaya переполненного электробуса.
+2
+2 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 11.06.2023 03:08 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
The Klang Valley Integrated Transit System представляет собой интегрированную сеть скоростного транспорта, которая в основном обслуживает территорию долины Klang и Большого Куала-Лумпура. По состоянию на 2023 год сеть состоит из 5 линий городской электрички, 4 линий легкорельсового транспорта, 2 линий метро, 1 линии монорельса и 1 линии скоростного автобуса BRT.

Линия B1, или BRT Sunway Line - это линия BRT (скоростной автобус), обслуживаемая перевозчиком Rapid Bus. Это полностью обособленная линия на эстакаде, на которой работают 15 электробусов BYD K9. Линия открыта в 2015 году, и считается первой в мире линией BRT, работающей на электробусах.

Впечатления по работе линии остались глубоко отрицательные. Одиночный тесный автобус, более тянет на мидибус, и работает на интервале в 8 минут. При этом курсирует по эстакаде с массой циклопической бетонной инфраструктуры. Пересаживаешься с ровного, комфортного, автоматического рельсового ТС линии LRT 5, в некую тесную душную коробку с ограниченным кондиционированием, видимо из экономии зарядки. Причём, за всего несколько лет работы, данные элекртобусы превратились в полные вёдра. Также поверхность эстакады стала неровной, и поездка крайне дискомфортной. Про дополнительные настилы подвода пассажиров от края остановки к дверям данного неведо'мого ТС - вообще молчу:
https://transphoto.org/photo/1774903/

Также кажется весьма странной логистика трассировки линии. Линия BRT - периферийная, находится на окраине мегаполиса. Однако при этом пересадка на регулярный рельсовый скоротсной транспорт, линию LRT 5 - находится на удалённой южной конечной BRT, что для пассажиров, следующих из/в центр города подразумевает большой круг. На северной коненчой линии BRT имеется только пересадка на линии 2,10 наземной электрички KTM Komuter. Однако, если в часы "пик" электричка ходит более-менее адекватно раз в 15 минут, в остальное время интервал дивжения составляет 30-60 минут. Прибытие каждого поезда означает отправление переполненного электробуса.

Суммируя: Линия BRT Sunway Line - один из самых странных по целесообразности и организации работы проектов BRT, какие я когда-либо видел.
+1
+1 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 11.06.2023 03:05 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
The Klang Valley Integrated Transit System is an integrated transport network that primarily serves the area of Klang Valley and Greater Kuala Lumpur. As of 2023 the system consists of 5 S-bahn lines, 4 Light Rail Lines, 2 Mass Rapid Transit lines, 1 monorail line and 1 Bus Rapid Transit line.

Line B1, or BRT Sunway Line, is a Bus Rapid Transit line, operated by Rapid Bus. It is a fully segregated elevated line serviced with 15 electric buses BYD K9. Opened in 2015, the service is considered the first Electric Bus BRT line in the world.

My impressions on operation of the line are extremely negative. A single cramped bus, more like a midibus, which operates every 8 minutes. Nevertheless, it runs on an elevated boasting a mass of cyclopean concrete infrastructure. Passengers transfer from a smooth, comfortable, automatic rail vehicle of the LRT 5 line, and find themselves in a cramped, stuffy box with limited air conditioning, apparently to save energy. Moreover, in just a few years of use, the BYD electric buses have turned into shabby boxes. In addition, the surface of the elevated has become uneven, and the ride is extremely uncomfortable. Finally, the floor extensions for boarding passengers from the edge of the stop to the doors of the unguided vehicle leave no comments:
https://transphoto.org/photo/1774903/

The logistics of the routing also seem very strange. The BRT line is peripheral, located on the outskirts of the metropolis. However, the transfer to a reliable regular service rail line LRT 5 is located at the farther southern terminus of the BRT, which implies a large detour for passengers traveling from / to the city center. At the same time at the northern terminus of the BRT line, there is only a transfer to lines 2,10 of the KTM Komuter S-Bahn trains. However, if during peak hours the trains run more or less adequately every 15 minutes, the rest of the time the headway is 30-60 minutes. The arrival of each train means the departure of an overcrowded electric bus.

To sum up, the Kuala-Lumpur BRT Sunway Line - is one of the most bizarre BRT projects I have ever seen in terms of operations' logistics and the efficiency of use of resources.
+2
+2 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 10.06.2023 18:25 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Интегрированная транзитная сеть долины Klang (The Klang Valley Integrated Transit System) представляет собой интегрированную транспортную сеть, которая в основном обслуживает территорию долины Klang и Большого Куала-Лумпура. По состоянию на 2023 год сеть состоит из 5 линий городской электрички, 4 линий легкорельсового транспорта, 2 линий метро, 1 линии монорельса и 1 линии скоростного автобуса BRT.

Линии 6,7 - это линии городской электрички (S-Bahn). Они являются частью системы KLIA Transit, сети городской электрички, связывающей город с международным аэропортом Куала-Лумпур (KLIA), перевозчик Express Rail Link (ERL). Линии обычно идентифицируются как "ERL KLIA". Линия 6 является экспрессом в аэропорт, а линия 7 делает местные остановки.

Моё фото от 2023 года поезда ERL KLIA Transit линии 6 (местные останвоки):
https://transphoto.org/photo/1771984/
+1
+1 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 10.06.2023 18:22 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Интегрированная транзитная сеть долины Klang (The Klang Valley Integrated Transit System) представляет собой интегрированную транспортную сеть, которая в основном обслуживает территорию долины Klang и Большого Куала-Лумпура. По состоянию на 2023 год сеть состоит из 5 линий городской электрички, 4 линий легкорельсового транспорта, 2 линий метро, 1 линии монорельса и 1 линии скоростного автобуса BRT.

Линии 1,2,10 - это линии городской электрички (S-Bahn). Они являются частью системы KTM Komuter, сети городской электрички, перевозчик Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB), основной железнодорожный оператор в Малайзии. Сеть условно разделена на Центральный сектор (линии 1,2,10) и Северный сектор (северная часть линий 1 и 2, обслуживаемый совместно двумя маршрутами).

Линия 10 обеспечивает экспресс-связь с аэропортом Subang, второстепенным аэропортом в Куала-Лумпур.
+1
+1 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 10.06.2023 18:21 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Интегрированная транзитная сеть долины Klang (The Klang Valley Integrated Transit System) представляет собой интегрированную транспортную сеть, которая в основном обслуживает территорию долины Klang и Большого Куала-Лумпура. По состоянию на 2023 год сеть состоит из 5 линий городской электрички, 4 линий легкорельсового транспорта, 2 линий метро, 1 линии монорельса и 1 линии скоростного автобуса BRT.

Линии 1,2,10 - это линии городской электрички (S-Bahn). Они являются частью системы KTM Komuter, сети городской электрички, перевозчик Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB), основной железнодорожный оператор в Малайзии. Сеть условно разделена на Центральный сектор (линии 1,2,10) и Северный сектор (северная часть линий 1 и 2, обслуживаемый совместно двумя маршрутами).
+1
+1 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 10.06.2023 18:14 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
The Klang Valley Integrated Transit System is an integrated transport network that primarily serves the area of Klang Valley and Greater Kuala Lumpur. As of 2023 system consists of 5 S-bahn lines, 4 Light Rail Lines, 2 Mass Rapid Transit lines, 1 monorail line and 1 Bus Rapid Transit line.

Lines 1,2,10 are S-bahn lines. They are a part of KTM Komuter network, a commuter rail system operated by Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB), the main rail operator in Peninsular Malaysia. The service is divided into Central Sector (Lines 1,2,10) and Northern Sector (the northern part of Lines 1,2, providing combined service).
+1
+1 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 10.06.2023 18:14 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
The Klang Valley Integrated Transit System is an integrated transport network that primarily serves the area of Klang Valley and Greater Kuala Lumpur. As of 2023 system consists of 5 S-bahn lines, 4 Light Rail Lines, 2 Mass Rapid Transit lines, 1 monorail line and 1 Bus Rapid Transit line.

Lines 6,7 are S-bahn lines. They are a part of KLIA Transit network, a commuter rail service which serves as an airport rail link to the Kuala Lumpur International Airport (KLIA), operated by Express Rail Link (ERL). The lines are usually identified as ERL KLIA services. Line 6 provides express service to the airport, while Line 7 makes local stops.

My photo from 2023 of ERL KLIA Transit (Local stops) train:
https://transphoto.org/photo/1771984/
+1
+1 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 10.06.2023 18:14 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
The Klang Valley Integrated Transit System is an integrated transport network that primarily serves the area of Klang Valley and Greater Kuala Lumpur. As of 2023 system consists of 5 S-bahn lines, 4 Light Rail Lines, 2 Mass Rapid Transit lines, 1 monorail line and 1 Bus Rapid Transit line.

Lines 1,2,10 are S-bahn lines. They are a part of KTM Komuter network, a commuter rail system operated by Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB), the main rail operator in Peninsular Malaysia. The service is divided into Central Sector (Lines 1,2,10) and Northern Sector (the northern part of Lines 1,2, providing combined service).

Line 10 provides an express link to the Subang Airport, Kuala-Lumpur's secondary airport.
+1
+1 / –0
Ссылка
ДенЕКТ · Екатеринбург · 08.06.2023 20:46 MSK
Нет фотографий
Кстати,не по теме.очень интересная история строительства этих башен.видео есть в ютубе,посмотрите)спасибо за фото!
+2
+2 / –0
Ссылка
ДенЕКТ · Екатеринбург · 08.06.2023 20:44 MSK
Нет фотографий
Только хотел задать вопрос Юрию по поводу фото монорельса или метро на фоне башен Петронас)))плюсик Вам)
+3
+3 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 08.06.2023 20:11 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Монорельс Куала-Лумпур планировался с конца 1980-х годов, и был открыт в 2003 году. В основном линия обслуживает "деловой пояс", построенный вокруг центра города, а также главный железнодорожный вокзал KL Sentral. Это делает линию потенциально самым популярным транспортным коридором в городе. Однако монорельсовая технология, выбранная для этой линии в соответствии с планировочными нормами прошлого времени - в настоящее время оказалась критически недостаточной из-за ограничений по пропускной способности. До пандемии линия перевозила 25 000 000 пассажиров в год, что составляет 68 500 пассажиров в день или 238 пассажиров за каждый среднестатистический рейс. Это означает, что в реальной жизни в час "пик" поезда монорельса критически переполнены. Первоначально на линии работали 2-вагонные поезда, но в 2014-2015 годах они были заменены на 4-вагонные составы. Суммируя, монорельс KL - известный "хрестоматийный" пример неправильного выбора технологии в транспортном планировании.
+2
+2 / –0
««12345 ··· »»