TransPhotoГородской электротранспорт

Комментарии к фотографиям из города Куала-Лумпур (метрополитен)

Фильтр


Отобразить все комментарии

««12345 ··· »»
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 13.06.2023 04:32 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
На этом типично малайзиском красноречивом фото завершаю загрузку материалов из Куала-Лумпур.

В сегодняшнем разливе - фотографии новейшей линии метро MRT 12, открытой в две очереди 16.06.2022 и 16.03.2023. На момент моего визита самый новый участок открылася всего 3 недели назад.

Транспортная сеть Куала-Лумпур состоит из довольно необычного сочетания линий различных видов транспорта разных перевозчиков. Полностью обновил описание сети на главной странице города на Transphoto, что бы было раз и на всегда понятно:

https://transphoto.org/city/1090/
+4
+4 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 11.06.2023 03:19 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
По заказам зрителей опубликованы фото и создана галерея Линия B1 — BRT (BRT Sunway Line):
https://transphoto.org/articles/8868/

Enjoy.
+1
+1 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 11.06.2023 03:08 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
The Klang Valley Integrated Transit System представляет собой интегрированную сеть скоростного транспорта, которая в основном обслуживает территорию долины Klang и Большого Куала-Лумпура. По состоянию на 2023 год сеть состоит из 5 линий городской электрички, 4 линий легкорельсового транспорта, 2 линий метро, 1 линии монорельса и 1 линии скоростного автобуса BRT.

Линия B1, или BRT Sunway Line - это линия BRT (скоростной автобус), обслуживаемая перевозчиком Rapid Bus. Это полностью обособленная линия на эстакаде, на которой работают 15 электробусов BYD K9. Линия открыта в 2015 году, и считается первой в мире линией BRT, работающей на электробусах.

Впечатления по работе линии остались глубоко отрицательные. Одиночный тесный автобус, более тянет на мидибус, и работает на интервале в 8 минут. При этом курсирует по эстакаде с массой циклопической бетонной инфраструктуры. Пересаживаешься с ровного, комфортного, автоматического рельсового ТС линии LRT 5, в некую тесную душную коробку с ограниченным кондиционированием, видимо из экономии зарядки. Причём, за всего несколько лет работы, данные элекртобусы превратились в полные вёдра. Также поверхность эстакады стала неровной, и поездка крайне дискомфортной. Про дополнительные настилы подвода пассажиров от края остановки к дверям данного неведо'мого ТС - вообще молчу:
https://transphoto.org/photo/1774903/

Также кажется весьма странной логистика трассировки линии. Линия BRT - периферийная, находится на окраине мегаполиса. Однако при этом пересадка на регулярный рельсовый скоротсной транспорт, линию LRT 5 - находится на удалённой южной конечной BRT, что для пассажиров, следующих из/в центр города подразумевает большой круг. На северной коненчой линии BRT имеется только пересадка на линии 2,10 наземной электрички KTM Komuter. Однако, если в часы "пик" электричка ходит более-менее адекватно раз в 15 минут, в остальное время интервал дивжения составляет 30-60 минут. Прибытие каждого поезда означает отправление переполненного электробуса.

Суммируя: Линия BRT Sunway Line - один из самых странных по целесообразности и организации работы проектов BRT, какие я когда-либо видел.
+1
+1 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 10.06.2023 18:25 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Интегрированная транзитная сеть долины Klang (The Klang Valley Integrated Transit System) представляет собой интегрированную транспортную сеть, которая в основном обслуживает территорию долины Klang и Большого Куала-Лумпура. По состоянию на 2023 год сеть состоит из 5 линий городской электрички, 4 линий легкорельсового транспорта, 2 линий метро, 1 линии монорельса и 1 линии скоростного автобуса BRT.

Линии 6,7 - это линии городской электрички (S-Bahn). Они являются частью системы KLIA Transit, сети городской электрички, связывающей город с международным аэропортом Куала-Лумпур (KLIA), перевозчик Express Rail Link (ERL). Линии обычно идентифицируются как "ERL KLIA". Линия 6 является экспрессом в аэропорт, а линия 7 делает местные остановки.

Моё фото от 2023 года поезда ERL KLIA Transit линии 6 (местные останвоки):
https://transphoto.org/photo/1771984/
+1
+1 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 10.06.2023 18:22 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Интегрированная транзитная сеть долины Klang (The Klang Valley Integrated Transit System) представляет собой интегрированную транспортную сеть, которая в основном обслуживает территорию долины Klang и Большого Куала-Лумпура. По состоянию на 2023 год сеть состоит из 5 линий городской электрички, 4 линий легкорельсового транспорта, 2 линий метро, 1 линии монорельса и 1 линии скоростного автобуса BRT.

Линии 1,2,10 - это линии городской электрички (S-Bahn). Они являются частью системы KTM Komuter, сети городской электрички, перевозчик Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB), основной железнодорожный оператор в Малайзии. Сеть условно разделена на Центральный сектор (линии 1,2,10) и Северный сектор (северная часть линий 1 и 2, обслуживаемый совместно двумя маршрутами).

Линия 10 обеспечивает экспресс-связь с аэропортом Subang, второстепенным аэропортом в Куала-Лумпур.
+1
+1 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 10.06.2023 18:21 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Интегрированная транзитная сеть долины Klang (The Klang Valley Integrated Transit System) представляет собой интегрированную транспортную сеть, которая в основном обслуживает территорию долины Klang и Большого Куала-Лумпура. По состоянию на 2023 год сеть состоит из 5 линий городской электрички, 4 линий легкорельсового транспорта, 2 линий метро, 1 линии монорельса и 1 линии скоростного автобуса BRT.

Линии 1,2,10 - это линии городской электрички (S-Bahn). Они являются частью системы KTM Komuter, сети городской электрички, перевозчик Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB), основной железнодорожный оператор в Малайзии. Сеть условно разделена на Центральный сектор (линии 1,2,10) и Северный сектор (северная часть линий 1 и 2, обслуживаемый совместно двумя маршрутами).
+1
+1 / –0
Ссылка
Klessk · Москва · 08.06.2023 08:12 MSK
Фото: 4610
Цитата (Ymtram, 06.06.2023):
> Это всё известно. Ho, во-первых, у меня есть концептуальное неприятие электробусов на этом сайте. Во-вторых, в данном случае вид транспорта как-то особо расфасовывается по прикладным характеристикам, типа это шинокопытное неведомое ТС с малой провозной способностью - что есть автобус, и ничто иное. А не по типу тяги, что на фоне прочей несостоятельности проекта становится вторично

Вот поддержу. В свое время, когда были ярко выраженные троллейбусы все было просто. Сейчас же все смешалось.
Хотя тоже можно провести деление классические троллейбусы с 2 штангами и работой под КС оставить, а электробусы выслать куда-нибудь на фотобас.
0
+1 / –1
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 06.06.2023 20:22 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Использование 2-вагонных поездов среди 4-вагонных поездов в середине часа "пик" на этой в остальном впечатляющей организацией работы линии - повергло меня в своего рода профессиональный шок.

На самом деле, линия 5 является самой загруженной в Куала-Лумпуре, так как она затрагивает все основные пассажирские генераторы. Таким образом, выбор технологии легкорельсового транспорта на этой линии был с самого начала стратегической ошибкой. В дополнение, использование 2-вагонных поездов кажется крайней мерой и свидетельствует о том, что линия эксплуатируется в условиях острой нехватки подвижного состава.

Каждый поезд из двух вагонов был критически перезагружен пассажирами, и терял во времени на простоях на станциях. Как следствие, увеличивался интервал перед этим поездом, и поезд ещё больше забивался. Более того, пассажиры, которые не смогли сесть в 2-вагонный поезд, также перегружали следующий 4-вагонный поезд. Это означало, что сесть более или менее комфортно можно было только в 3-й поезд. Вобщем, очень странная стратегия, которая, возможно, создаeт больше проблем, чем решений.
+1
+1 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 06.06.2023 14:37 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Это всё известно. Ho, во-первых, у меня есть концептуальное неприятие электробусов на этом сайте. Во-вторых, в данном случае вид транспорта как-то особо расфасовывается по прикладным характеристикам, типа это шинокопытное неведомое ТС с малой провозной способностью - что есть автобус, и ничто иное. А не по типу тяги, что на фоне прочей несостоятельности проекта становится вторично.

Плюс - личные общие сугубо негативные впечатления. Пересаживаешься с ровного, комфортного, автоматического рельсового ТС линии LRT 5, в какую-то тесную душную коробку с ограниченным кондиционированием, видимо из экономии зарядки. Причём, за всего несколько лет работы, данные элекртобусы превратились в полные вёдра. Также бетонная поверхность эстакады стала неровной, a поездка стала крайне дискомфортнoй. Про металлические настилы подвода пассажиров от края остановки к дверям данного неведомого ТС - вообще молчу:
http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...011.JPG

Понимаю, что для объективного покрытия нужно представить все аспекты транспортной сети города, какая она есть. Может быть со временем сделаю, под настроение )
+2
+3 / –1
Ссылка
Арсений · Москва · 06.06.2023 09:28 MSK
Нет фотографий
Кстати, фотографии этой системы БРТ можно совершенно легально грузить на СТТС, так как все автобусы в этой системе имеют электродвигатель и питание от внутрибортовых аккумуляторных батарей, т.е являются электробусами. Согласно данным из Википедии это первая в мире система полностью электробусного БРТ. Ссылочка прилагается: https://en.m.wikipedia.org/wiki/BRT_Sunway_Line
+3
+3 / –0
Ссылка
Андрей Татрин · Одинцово · 05.06.2023 20:01 MSK
Фото: 1408
И какой толк от такого автобуса, когда можно было вместо него полноценный трамвай бахнуть
+6
+7 / –1
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 05.06.2023 20:00 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Interestingly enough, Line 11 is already shown on all maps that were posted around the system in 04.2023:
https://transphoto.org/photo/1771787/

• • •

Примечательно, что линия 11 уже была показана на всех схемах, вывешенных по сети в апреле 2023 г:
https://transphoto.org/photo/1771787/
+3
+3 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 05.06.2023 19:57 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Линия BRT (скоростной автобус) B1 считается полноценной частью сети скоростного рельсового транспорта региона Куала-Лумпур.

Фотографии линии можно посмотреть здесь:

http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...000.JPG
http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...010.JPG
http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...011.JPG
http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...012.JPG

http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...190.JPG
http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...191.JPG

http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...200.JPG
http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...201.JPG
http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...202.JPG
http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...203.JPG

http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...210.JPG
http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...211.JPG
http://ymtram.mashke.org/malaysia/kuala_...212.JPG

Одиночный тесный автобус на интервале в 7 минут, курисрующий на эстакаде и масса циклопической бетонной инфраструктуры - один из самых странных по целесообразности проектов BRT, какие я когда-либо видел.
+2
+2 / –0
Ссылка
Виктор Бергман · 04.06.2023 11:25 MSK
Фото: 917 · Локальный редактор — Астана, Караганда, Карлсруэ, Стаханов
Сиденья металлические?
+4
+4 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 04.06.2023 05:06 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Подробный список подвижного состава 2-го поколения сети Ampang & Sri Petaling Lines, линии 3 и 4, опубликован здесь:
https://en.wikipedia.org/wiki/Ampang_and_Sri_Petaling_lines

Желующие могут помочь с заплонением базы на Трансфото. Спасибо.
0
+0 / –0
Ссылка
Павел Зюзин · 29.05.2017 14:09 MSK
Фото: 288
Китайский подвижной состав http://www.crrcgc.cc/zjen/g1742/s26935/t280659.aspx
0
+0 / –0
Ссылка
Глеб Станиславович · Кишинёв · 01.12.2013 19:40 MSK
Фото: 771 · Локальный редактор — Кишинёв
тут, как я понял, метро только надземное?
0
+0 / –0
Ссылка
Palal · Пекин · 01.12.2013 19:13 MSK
Фото: 2493
Эта система была разработана компанией Бомбардье к открытии выставки в Ванкувере в 1984 году. Такая же система как и тут и в Ванкувере ездит в Нью-Йоркском аэропорту JFK и еще много где. Тут по сути линейный двигатель, что уменьшает затраты эксплуатации.

Система работает очень надёжно и спокойно поддерживает 90-105-секундные интервалы. В 2009 поезда ездили по одиночке. Сейчас докупили поездов и они ездят по 2 штуки.
+2
+3 / –1
Ссылка
Andreas · Рига · 01.12.2013 14:45 MSK
Фото: 72
Да, кто то меня опередил ;)))
0
+0 / –0
Ссылка
Alex Shcherbina · Харьков · 01.12.2013 14:00 MSK
Фото: 750 · Локальный редактор — Чернигов
Ну приведите пример того, что в России с территории метрополитена что-то тырят.
+3
+4 / –1
««12345 ··· »»