TransPhotoTransPhoto

Коментари към снимките от града Сингапур (монорелс)

Филтър


Покажи всички коментари

Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд

24.10.2024 14:40 MSK
Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Цитата (Ivan Ligovsky, 23.10.2024):
> Кстати, если садиться на монорельс на промежуточной станции, то можно не платить за проезд, так как нет турникетов.

Ещё можно пройти от станций Beach или Resort World всего 7-8 минут до соседней станции Imbiah, и тем самым обойти огромные очереди на посадку. Как ни странно, на Imbiah можно выло сесть в поезд вообще без очереди )

Цитата (MirZz, 24.10.2024):
> Цитата (Ymtram, 23.10.2024):
> > Однако, к сожалению, данная линия - один из ярчайших примеров не соответствия выбора вида транспорта имеющемуся пассажиропотоку
>
> Как и линии мувера в Bukit Panjang и Punggol.

Согласен, аналогичные проблемы, хотя не до такой степени. Недооценка в выборе вида транспорта во всех этих случаях удивила.
0
+0 / –0
MirZz
Санкт Петербург

24.10.2024 13:59 MSK
Местен редактор — Сингапур
Цитата (Ymtram, 23.10.2024):
> Однако, к сожалению, данная линия - один из ярчайших примеров не соответствия выбора вида транспорта имеющемуся пассажиропотоку

Как и линии мувера в Bukit Panjang и Punggol. На линии в Punggoll даже остались заделы под расширение, которые никогда не будут использованы, так как вместо этого будет ответвление от Cross Island line
0
+0 / –0
MirZz
Санкт Петербург

24.10.2024 13:54 MSK
Местен редактор — Сингапур
Цитата (Ivan Ligovsky, 24.10.2024):
> Кстати, если садиться на монорельс на промежуточной станции, то можно не платить за проезд, так как нет турникетов.

Там оплата только в сторону Сентозы. В других случаях оплаты нет(даже от пляжа в сторону ВивоСити).
+1
+1 / –0
Ivan Ligovsky
24.10.2024 05:49 MSK
Кстати, если садиться на монорельс на промежуточной станции, то можно не платить за проезд, так как нет турникетов.
0
+0 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд

23.10.2024 20:30 MSK
Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Давайте немного реальности. Смотрится красиво. Однако, к сожалению, данная линия - один из ярчайших примеров не соответствия выбора вида транспорта имеющемуся пассажиропотоку. И хорошая антиреклама монорельсу, как таковому.

В результате имеем огромные часовые (!) очереди на посадку. Фотографии будут. Невероятную толкотню в салоне. В конце-концов большинство потенциальных пассажиров здесь просто идут пешком. Благо, не так далеко. Такого я, пожалуй, больше нигде не видел...
+4
+4 / –0
Gemini.
Ташкент

23.10.2024 19:58 MSK
Модератор на коментари / Редактор / Местен редактор — Узбекистан
Это все какой-то сюрреализм...
+3
+3 / –0
Орлов Виктор
Санкт Петербург

09.07.2023 15:43 MSK
О как)
0
+0 / –0
MirZz
Санкт Петербург

08.07.2023 15:11 MSK
Местен редактор — Сингапур
Сейчас машинист в составе всегда присутствует: иногда сидит в одной из кабин (не всегда по направлению движения), а иногда просто находится в салоне (видел, как на одной из станций он вышел из кабины, и до конца пути изучал что-то в районе сочленения).
0
+0 / –0
MirZz
Санкт Петербург

08.07.2023 11:40 MSK
Местен редактор — Сингапур
Как ни странно, это не жёлтый, а оранжевый в плёнке)
+1
+1 / –0
MirZz
Санкт Петербург

04.04.2023 09:22 MSK
Местен редактор — Сингапур
Стоит отметить, что это не первый монорельс в Сингапуре.
В 1982-2005 годах на Сентозе существовал дизельный монорельс, который обслуживали 11 16-вагонных составов, построенных Von Roll Holding AG в 1980-1982 годах.
+1
+1 / –0
hommer
Коломна

21.12.2013 12:59 MSK
Интересная "нумерация" :)
+1
+1 / –0