TransPhoto |
Коментари към снимките от града Шанхай (транслор)Филтър
genymam
Иркутск30.06.2012 19:40 MSK Меня другое интересует, почему ни на одном транспортном сайте не могу найти ни сведений, ни фото о Ultracap Bus, электрических автобусах на суперконденсаторах. Они, вроде как, в Шанхае как раз и есть.
http://www.membrana.ru/particle/3348 0
+0 / –0 0
+0 / –0
Богдан Смыков
Шанхай15.11.2011 16:40 MSK Цитата (Сергей Федосов, 11.11.2011):
> Da Er Win lu - это улица Дарвина. :) Нам это известно.) 0
+0 / –0 +1
+1 / –0
Siachoquero
Тбилиси11.11.2011 19:39 MSK Местен редактор — Батуми, Гагра, Гори, Зугдиди, Кутаиси, Новый Афон, Озургети, Поти, Рустави, Самтредиа, Сухум, Тбилиси, Цхинвали, Чиатура
Да знаю все эти стройтельство в Париже и мое мнение это то что Лор Индастрис както должен работать и поэтому строят самы Французы ! :))))
0
+0 / –0
Aviateur
11.11.2011 02:32 MSK Цитата (Дмитрий Касаткин, 20.05.2011):
> комфорт в пути. У обычного Цитадиса плавный-плавный ход, а в этой штуке трясёт почти как в автобусе. По мне в современном городском автобусе даже комфортнее, чем считать стыки бетонных плит на транслоре. Цитата (Siachoquero, 06.11.2011): > По расчетам Французов наример в Париже стройтельство транслолра также как и самы лоры обходятсья дороже постройки трам линий с Ситадисами. Удивляет сам подход к строительству такой изолированной линии Т5 в Сен-Дени! Схема: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/%C3%8Ele-de-France_-_plan_des_tramways.png На днях посмотрел начальный участок линии и сам райончик. Конечная станция будущей Т5 упирается в действующую трамвайную линию Т1 (на которой, кстати, пора думать или об увеличении размеров движения, или о замене подвижного состава на более длинный и вместительный) почти также, как Т2 упирается в Т1. Ближайшая станция метро - Basilique de Saint-Denis (13-я линия) в 250-300 метрах у следующей станции трамвая Т1. Станция метро Saint-Denis - Université ещё дальше от трассы Т5. Логично было бы видеть начало Т5 ещё южнее - у станции метро Saint-Denis - Porte de Paris (там же пересадка на строящуюся Т8), но этого фрагмента линии нет даже в планах. До станции RER'а Saint-Denis тоже надо ехать две остановки. При этом в районе вовсю развивается обычный трамвай: строится большое продление Т1 на запад, строится новая линия Т8, которая первое время будет подвозочной, а потом соединится с Т3. То есть, я хочу сказать, что строительство Т5 в виде инфраструктурно независимого транслора в этом очень насыщенном трамвайными линиями районе выглядит полнейшим бредом. При наличии маршрута с трассы Т5 на юг и далее по трассе Т8 до пересадки на линии Т3 и RER В и D трамвай мог бы немного разгрузить задыхающуюся 13-ю линию метро... Ситуации с Т6 я не знаю, но допускаю что там транслор может быть и оправдан. 0
+0 / –0
Siachoquero
Тбилиси07.11.2011 14:52 MSK Местен редактор — Батуми, Гагра, Гори, Зугдиди, Кутаиси, Новый Афон, Озургети, Поти, Рустави, Самтредиа, Сухум, Тбилиси, Цхинвали, Чиатура
Цитата (Володя, 06.11.2011):
> Ну добиться уменьшения минимального радиуса кривых(кстати, в указанную кривую 10.7 метра не впишется ни один советсткий вагон. Уменьшить базу для вписывания в кривые не трудно, но вот имеет ли это смысл? затраты на эксплуатацию ПС с увеличенным количеством осей растут быстрее, чем снижается площадь, занимаеммая депо. Да и если мало места для депо - можно хранить вагоны на конечных... А причет тут депо вообще?? в Тороно 95% кривых меньше 11 метров потому и им надо было современный вагон секционник но с возможностью поворота на таких кривых при 100% никого пола, также колея нестандартная плюс штанги остаютсья. Ихние CLRV и ALRV поварачивают на 10,73 метров, таких поворотов нету нигде только вот в Филядельфий. 0
+0 / –0
боярышник
Ереван07.11.2011 09:17 MSK Цитата (TTT, 06.11.2011):
> Я ранше жил в Риге, метрах 150 от трамвайной линий. К тому там еще имелись стрелочные переводы. В комнате можно было ошутить вибрацию от трамвая. А дом кирпичный. ну а я раньше жил в Воронеже в 50 м от трамвайной линии, тоже в кирпичном, и никакой вибрации не было, хотя рядом аж три стрелки. радиус кривой - действительно _пока_ не доступное для трамвая излишество. но не всегда он настолько уж необходим, кроме того, поставив трамвай на одиночные короткие поворотные тележки можно добиться такого радиуса. 0
+0 / –0
Володя
Москва06.11.2011 21:19 MSK Ну добиться уменьшения минимального радиуса кривых(кстати, в указанную кривую 10.7 метра не впишется ни один советсткий вагон. Уменьшить базу для вписывания в кривые не трудно, но вот имеет ли это смысл? затраты на эксплуатацию ПС с увеличенным количеством осей растут быстрее, чем снижается площадь, занимаеммая депо. Да и если мало места для депо - можно хранить вагоны на конечных...
0
+0 / –0
Siachoquero
Тбилиси06.11.2011 21:05 MSK Местен редактор — Батуми, Гагра, Гори, Зугдиди, Кутаиси, Новый Афон, Озургети, Поти, Рустави, Самтредиа, Сухум, Тбилиси, Цхинвали, Чиатура
Цитата (TTT, 06.11.2011):
> Это скорее из другой оперы. Кто платит, тот заказывает музыку. Торонто заказал на 10,73метра, Бомбардье сделал. Нет, 100% низкополникам такая система чтоб позволила проходить такие кривые надо хорошенько подумать а то еслибы это было так просто Шкода бы сделала также без переноса тележек на сочленения и уродуя трамвай да еще и сузить проходы. И другие пройзводители бы делали так а не 25 метровые повороты и угробить пути. 0
+0 / –0
TTT
Рига06.11.2011 17:39 MSK Цитата (боярышник, 06.11.2011):
> ну вот это сомнительно. автомобиль создаёт шум меньшей силы, но зато монотонный и на опасных частотах. большое скопление автомобилей своим шуршанием не то что спать мешает, а буквально сходит с ума. так что шинный ход перед рельсовым вряд ли имеет преимущества по тишине. Если взять, что такой "резиновый трамвай" ходит с той же интенсивностью, как обыкновенный трамвай, а не постоянным потоком, как автотранспорт, то транслор будет потише. Я ранше жил в Риге, метрах 150 от трамвайной линий. К тому там еще имелись стрелочные переводы. В комнате можно было ошутить вибрацию от трамвая. А дом кирпичный. +1
+1 / –0
TTT
Рига06.11.2011 17:29 MSK Цитата (Siachoquero, 06.11.2011):
> По расчетам Французов наример в Париже стройтельство транслолра также как и самы лоры обходятсья дороже постройки трам линий с Ситадисами. Французам всегда нравился выпендрёж. :) Их метро на резиновом ходу, да и трамваи с системой APS от туда. > А еще бомбарьде делает для Торонто трамвай с возможностью поворота на 10,73 метров Это скорее из другой оперы. Кто платит, тот заказывает музыку. Торонто заказал на 10,73метра, Бомбардье сделал. > схода с рельса и улетит черт знает где. Вряд ли черт знает где. Все же по улицам ездиют. И скорости, особенно на поворотах у них не большие. Да и поустойчивей трамвая при сходах он будет. +1
+1 / –0
Siachoquero
Тбилиси06.11.2011 16:39 MSK Местен редактор — Батуми, Гагра, Гори, Зугдиди, Кутаиси, Новый Афон, Озургети, Поти, Рустави, Самтредиа, Сухум, Тбилиси, Цхинвали, Чиатура
По расчетам Французов наример в Париже стройтельство транслолра также как и самы лоры обходятсья дороже постройки трам линий с Ситадисами. Лор 46 метровый стойт 5 лимонов а 43 метровый ситадис который и шыре и вместисмость выше стойт 2,5.
А если перечислисть все проблемы которых это система создала в разных городах особенно в Клермоне и в Падуе пришлось класть совсем другой тип покрития дороги чтобы шины не деформировали ее из за того что проходят на одно и о же место. Естественно это сделал проект еще дороже. А уклоны 13% мало где найдутсья смехотворно, у нас в Тбилси было 11% на Локтинскую гору и там вот Бомбардье Аугсбурга спокойно сможет поднятсья онм преоделевают 11,5% подьемы. А еще бомбарьде делает для Торонто трамвай с возможностью поворота на 10,73 метров так что возможности лора вызывают смех если учесть что система хрупкая и огромная вероятность схода с рельса и улетит черт знает где. В клермоне уже 3 раза сошел с большимы ущербами и в других городах были сходы. +1
+1 / –0
боярышник
Ереван06.11.2011 14:49 MSK Цитата (Дмитрий Касаткин, 20.05.2011):
> Тишина при движении, а особенно на поворотах, так как нет > прямого контакта железных колес и рельса, комфорт в пути. ну вот это сомнительно. автомобиль создаёт шум меньшей силы, но зато монотонный и на опасных частотах. большое скопление автомобилей своим шуршанием не то что спать мешает, а буквально сходит с ума. так что шинный ход перед рельсовым вряд ли имеет преимущества по тишине. Цитата (Дмитрий Касаткин, 20.05.2011): > Благодаря оптимизированной нагрузке на оси, инфраструктура > для трамвая экономичная и несложная. да, зато расходные материалы и обслуживание дороже, а сама система сложнее. тем более что один рельс, да нужен, так что вся экономия только в упрощённом рельсовом полотне. все остальные замечания вроде как логичны, но по сути либо те же "фишики" можно организовать на трамвае, либо они не так уж и примечательны. в общем, мне кажется, это просто веяние моды, как в своё время монорельс. 0
+1 / –1
Олег Козлов
Нижний Тагил06.11.2011 12:26 MSK Цитата (jura2102, 05.11.2011):
> Архитектурных памятников, которым может повредить вибрация, тоже нет. Вспоминается рассказ про Иваново: «блуждающие токи блуждали, вибрации вибрировали». 0
+0 / –0
Alens
05.11.2011 18:22 MSK Цитата (Дальнобойщик, 05.11.2011):
> или у вашего руководста есть некие планы по троллейбусу? Есть ли у нас план, есть ли у нас план? :))Планы вякие разные были всегда. За последние 10-15 лет были планы от полного отказа от троллейбусов и заменой его воснавном на.. трамвай, до последнего "постановления" довольно сильно крамсать трамвай и вместо пускать троллейбусы. Вот такие пирожки. 0
+0 / –0
Alens
05.11.2011 18:15 MSK Цитата (Road_Runner, 05.11.2011):
> Вроде в Риге хотят такую штуку зделать вместо 22 троллейбуса. Разьве? Помню эдаком 2000-2003 году французская Сюстра хотела туда именно трамвай пустить. Предложены были 2 маршрута: 1-й почти вместо 22 троллейбуса, на углу Сахарова и Деглава было намечено депо, по-скольку маршрут тот не предпологали соеденить с остальной трамвайной сетью. А 2-й, как замена 6-го трамвая от "куда то" по ул. Бикерниеку до Шмерлиса... Чтоб убрать трамвай с Воздушного моста. Там потом переработали 2-й вариант и предложили 6-ку в место Ропажу пустить по Бривибас... По бокам. 0
+0 / –0
Дальнобойщик
Кривой Рог05.11.2011 17:35 MSK Цитата (Road_Runner, 05.11.2011):
> Вроде в Риге хотят такую штуку зделать вместо 22 троллейбуса. Я еще понимаю когда у вас заменяют троллейбус автобусом, но зачем троллейбус транслором или у вашего руководста есть некие планы по троллейбусу? 0
+0 / –0 |
| Главна Форум Правила Редакционна колегия Версия за ПК Светла тема © Администрация ТрансФото и автори на материали, 2002—2025
Използването на снимки и други материали, публикувани в сайта е позволено само с разрешение на техните автори. |
12.03.2014 16:20 MSK