TransPhoto |
Коментари към снимките от града Шанхай (маглев)Филтър
Сергей Мурашов
Санкт Петербург14.12.2013 11:33 MSK Цитата (Alexander000001, 13.12.2013):
> ГАЗель стала городским транспортом из-за взаимного беспредела чиновников и бизнесменов, заводом-изготовителем она под это не рассчитывалась. Завод-изготовитель уже много лет выпускает специальные версии ГАЗели-маршрутки, например ГАЗ-322132. –1
+0 / –1
Palal
Ташкент13.12.2013 23:25 MSK Цитата (Alexander000001, 13.12.2013):
> А как здесь стоять, если поручней нет? Так же как и в лифте. Не нужны там поручни. Цитата (Alexander000001, 13.12.2013): > Пишут же, что трясёт нехило! Кто такое пишет? Пишут, что ощущаются вибрации (которых я не заметил), но эти вибрации абсолютно не мешают стоять без поручней. При радиусах 4-км никаких проблем не возникает. Обажаю как на этом сайте собираются "эксперты типа Ш" по рогам и копытам и начинают критиковать всё что знают и не знают в пух и прах :))) +1
+1 / –0
Alexander000001
Челябинск13.12.2013 23:22 MSK Цитата (Михаил Чукалов, 12.12.2013):
> В ГАЗельях с низкой крышей их тоже как правило нету, но это не мешает им быть городским транспортом :) ГАЗель стала городским транспортом из-за взаимного беспредела чиновников и бизнесменов, заводом-изготовителем она под это не рассчитывалась. А теперь объясните мне: хоть где=нибудь в мире билеты на ГОРОДСКОЙ транспорт продаются строго по сидячим (да даже и в ГАЗель: я даже где-то уже писал, что как-то ехал 21-м пассажиром в 13-местной машине в Челябинске)? Тем более, что 7 минут не проблема ехать стоя! А как здесь стоять, если поручней нет? Пишут же, что трясёт нехило! 0
+1 / –1
Klessk
Москва13.12.2013 00:21 MSK Цитата (cyclofillydea, 12.12.2013):
> На семь минут езды???!!! НАФИГА??? Это удобно. И четко разграничивает место, что хорошо ибо некоторые личности имеют свойство занимать 1,5 места. 0
+0 / –0
Klessk
Москва12.12.2013 23:47 MSK Цитата (Aviateur, 12.12.2013):
> Единый билет есть? Нет! Единая цена 26 с остальным есть. Проездной по городу есть. А так у нас до недавнего времени и единых одиночных билетов на метро и МГТ не было. И сейчас проездной на электричку можно записать на тройку. > Нормальные тактовые интервалы, в пределах 20 минут в пик и 30 в межпик есть? Нет! Хм. А трамвайные системы с интервалом в 1 час нормально? Или с интервалом абы как в 1,5 часа? > Собственные пути для раздельного движения с другими сервисами на перегруженных участках есть? Нет! Этот тут причем? > Станции и платформы расположены где надо? Где-то - да, а где-то нет. Если так смотреть, то у нас половина станций метро не там где надо. Да и половина остановок трамваев тоже. > Метро не ходит абы когда. Худо-бедно на нормальный в европейском понимании сервис тянут только Ярославское и Казанское направления, где можно прийти и максимум в течение 15 минут уехать на любой из нужных пунктов городской и ближнепригородной зоны. А как же тактовые интервалы у Аэроэкспресса? Или на линии в Новопеределкино? Давай все же признаемся, что деление чисто условное и по некой договоренности, а не по четким критериям. Вот все же будет у нас МКМЖД будем его признавать городским электротранспортом или нет? С общий билетом с метро, с тактовым интервалом 10-20 минут, с отдельными платформам под обгон? Я не зря Барселону в пример привел. Будет нечто очень похожее. +1
+1 / –0
cyclofillydea
Санкт Петербург12.12.2013 22:24 MSK Цитата (krapachino, 12.12.2013):
> Между сиденьями нужны подлокотники. Даже в таком экзотическом транспорте, это - эконом-класс с минимумом комфорта. На семь минут езды???!!! НАФИГА??? +1
+1 / –0
Palal
Ташкент12.12.2013 21:42 MSK Цитата (krapachino, 12.12.2013):
> Между сиденьями нужны подлокотники. Даже в таком экзотическом транспорте, это - эконом-класс с минимумом комфорта. > Угу. Если хотите платите в 2 раза больше и едьте в бизнесс классе. Там кресла удобные. 0
+0 / –0
krapachino
12.12.2013 21:12 MSK Между сиденьями нужны подлокотники. Даже в таком экзотическом транспорте, это - эконом-класс с минимумом комфорта.
0
+0 / –0
Aviateur
12.12.2013 20:37 MSK Цитата (Klessk, 12.12.2013):
> То есть ты мне сейчас хочешь сказать, что у нас перегоны Тушино - Красный Строитель и Лианозово - Рабочий Поселок никак не включены в городскую транспортную сеть? Единый билет есть? Нет! Нормальные тактовые интервалы, в пределах 20 минут в пик и 30 в межпик есть? Нет! Собственные пути для раздельного движения с другими сервисами на перегруженных участках есть? Нет! Станции и платформы расположены где надо? Где-то - да, а где-то нет. > По сути это две полноценные линии метрополитена. Метро не ходит абы когда. Худо-бедно на нормальный в европейском понимании сервис тянут только Ярославское и Казанское направления, где можно прийти и максимум в течение 15 минут уехать на любой из нужных пунктов городской и ближнепригородной зоны. Питер вообще ни к месту. Только на Балтийском помню такт 30 минут, но это многовато. –1
+0 / –1
Сергей Мурашов
Санкт Петербург12.12.2013 20:35 MSK Цитата (Чока, 12.12.2013):
> До Павловска чисто городская, до Зеленогорска тоже, там всё территория Санкт-Петербурга совершенно официальная. Не буду спорить, значит есть. Цитата (SashokA, 12.12.2013): > Питер нужно удалить из СТТС? Да в общем-то в январе этого года процесс уже пошёл... +1
+1 / –0 –2
+0 / –2
Сергей Мурашов
Санкт Петербург12.12.2013 20:21 MSK Цитата (Aviateur, 12.12.2013):
> В критерии им. П.Кашина, а именно в том, что МКЖД - это широколейная пассажирско-грузовая дорога, включённая в общую сеть РЖД Уже отметили, что Ленинградский трамвай - это тоже ширококолейная пассажирско-грузовая дорога, но забыли, что в блокаду отдельные её куски использовались "большой" железной дорогой. То есть по этому критерию фотографии с Володарского моста надо немедленно удалять, там же паровозы ходили. Цитата (Aviateur, 12.12.2013): > Самый главный критерий, по которому ПОКА производится отбор фотографий электропоездов для сайта - степень интеграции электропоездов в городскую транспортную сеть и наличие соответствующей инфраструктуры под них, чего на просторах ех-СССР просто нет То есть как нет, а городские электрички? В Питере чисто городских электричек нет, зато по тарифам внутригородские участки были явно и чётко приравнены к остальному городскому ОТ. Цитата (Александр Конов, 12.12.2013): > Поэтому сфера интересов сайта и попадание в неё того или иного вида транспорта определяется в большей степени директивно. "Моя селёдка, в какой цвет хочу, в такой и крашу, куда хочу, туда и приколачиваю". Спасибо за честный ответ, делающий бессмысленными дальнейшие споры. +2
+2 / –0
Klessk
Москва12.12.2013 18:53 MSK Цитата (Виктор Бойков, 12.12.2013):
> На что я вчера и намекал. В итоге мы приходим всё к тому же выводу, обозначенному чуть выше - чёткой границы отбираемого множества нет, а любые попытки провести её в конкретном месте приведут к спорам. Именно. Мы можем только неким волевым решением что-то принимать или не принимать, но некие внутренние критерии должны быть. 0
+0 / –0
Виктор Бойков
12.12.2013 18:28 MSK Цитата (Чока, 12.12.2013):
> А уж сколько в Москве и Петербурге внутригородских маршрутов... Особенно в официальных городских пределах. На что я вчера и намекал. В итоге мы приходим всё к тому же выводу, обозначенному чуть выше - чёткой границы отбираемого множества нет, а любые попытки провести её в конкретном месте приведут к спорам. Грузовые поезда есть и в метро (правда, в Москве их убрали). Но они занимаются только перевозками для собственных нужд метрополитена. СПб грузовой трамвай прекратил оказывать услуги по перевозке сторонним организациям с 1997-го года. 0
+0 / –0
SashokA
Мариуполь12.12.2013 17:53 MSK а в Петербурге и грузовые трам. поезда были (есть?), Питер нужно удалить из СТТС?
+1
+2 / –1
Klessk
Москва12.12.2013 17:45 MSK Цитата (Чока, 12.12.2013):
> Есть нюанс, для сквозного проезда по ним надо знать расписание, движении гораздо реже, чем в метро. Расписание не подходит как критерий. У нас в некоторых местах и трамвай ходит раз в час, по расписанию, но это не мешает ему быть на сайте и считаться трамваем. +4
+4 / –0 +1
+2 / –1
Klessk
Москва12.12.2013 17:25 MSK Цитата (Aviateur, 12.12.2013):
> В критерии им. П.Кашина, а именно в том, что МКЖД - это широколейная пассажирско-грузовая дорога, включённая в общую сеть РЖД, а FGC - это абсолютно автономная, исключительно пассажирская система (ближайшие примеры - пригородная линия в Варшаве или HEV в Будапеште). То есть если там вдруг появятся грузовые перевозки мы эту линию выкинем? Цитата (Aviateur, 12.12.2013): > Самый главный критерий, по которому ПОКА производится отбор фотографий электропоездов для сайта - степень интеграции электропоездов в городскую транспортную сеть и наличие соответствующей инфраструктуры под них, чего на просторах ех-СССР просто нет, за исключением отдельных элементов (!) систем в Киеве и Минске, и, возможно, в Степногорске и Сочи (с 2013 г.). Нет интеграции и собственной инфраструктуры - нет системы. Вот это главный критерий. То есть ты мне сейчас хочешь сказать, что у нас перегоны Тушино - Красный Строитель и Лианозово - Рабочий Поселок никак не включены в городскую транспортную сеть? По сути это две полноценные линии метрополитена. 0
+1 / –1
Чока
Тамбов12.12.2013 17:21 MSK Местен редактор — Тамбов
Цитата (Alexander000001, 12.12.2013):
> А как же Екатеринбург? Там маршрута городской электрички аж целых два: "Сортировка-Вторчермет" и "вокзал-аэропорт" А уж сколько в Москве и Петербурге внутригородских маршрутов... Особенно в официальных городских пределах. 0
+0 / –0 |
| Главна Форум Правила Редакционна колегия Версия за ПК Светла тема © Администрация ТрансФото и автори на материали, 2002—2025
Използването на снимки и други материали, публикувани в сайта е позволено само с разрешение на техните автори. |
22.12.2013 12:47 MSK