Комментарии к фотографиям из города Нанси (троллейбус)

Цитата (Yoojeen, 13.04.2024):
> Да, систему транслора заменили обычными ТУАХами.

Так себе решение. Нет, троллейбусы это, конечно, хорошо - но в данном случае сомнительная замена.

Да, систему транслора заменили обычными ТУАХами.

Это у них эксплуатируется вместо транслора, закрытого год назад?

Фото:

https://news.dayfr.com/content/uploads/2...515.jpg

19 марта новый троллейбус будет представлен общественности, а экзамены по вождению для водителей будут проходить с 13 по 18 марта. С начала 2025-го года он выйдет на 1 маршрут, который будет на 1,3 км длиннее, чем раньше.

https://news.dayfr.com/nouvelles/3536848.html

Первая секция белый верх, низ цвета морской волны, вторая и третья наоборот, в конце первой секции изображен огромный логотип STAN

Интересно, что за знак справа вверху?

Indeed. Trolleybuses will run again in 2024. Everything comes back, and I'll have again a reason to fix a visit in this city for some photos. I did it in 1995 for the trolleybus, in 2022 for the GLT and then I'll a new reason to come back. If possible, I'll make then a short combination Luxemburg + Nancy: this will depend which extensions are in service in Luxembourg (to the airport?).

The same spot 18 years later:
https://transphoto.org/photo/567490/

The GLT system was built using trolleybus infrastructure. The GLT in turn was set to be replaced with classic trams soon. Sources say that now the classic tram project is postponed. So it is back... to trolleybuses again )

Сеть GLT была построена с использованием троллейбусной инфраструктуры. GLT, в свою очередь, вскоре должны были заменить нa классический трамвай. Tеперь сообщается, что проект классического трамвая отложен. Возвращаемся... снова к троллейбусам )

https://www.urban-transport-magazine.com...e-back/

Кстати, а ведь по городу еще остались линии троллейбуса

Цитата (ExpressAuto, 10.05.2016):
> Как интересно вот все восхищаются этими Рено и в тоже время все чуть ли не плюются при виде его лицензионного брата Ельча! Может дело не в дизайне, а в бренде?

Здесь очень окрас удачный: скрывает недостатки, акцентирует достоинства :)

Этот уж покрасивее "румынов" будет. И если что на французских автомобильных сайтах пишут, что в Нанси было 45 таких машин http://www.transbus.org/construc/renault_er100.html и они там назывались просто PER180.
В 1993 году появился рестайлинг этого кузова в виде 12 и 18 метровых автобусов PR112 и PR118, которые в виде троллейбусов не выпускались.

Как интересно вот все восхищаются этими Рено и в тоже время все чуть ли не плюются при виде его лицензионного брата Ельча! Может дело не в дизайне, а в бренде?

Прекрасен!
Насколько внимательно проработаны детали! О_о Всё по стилю тех лет. Каждый чертов элемент на своём месте!
Я отдаю предпочтение современной технике, но этот экземпляр меня пленил ))))

Цитата (Сергей Мурашов, 09.05.2016):
> Что там круто? Малюсенькие окна на резинках? Три двери на весь сочленённик? Или удачная окраска, омолодившая троллейбус на десяток лет?

Вспомним-ка наши свежезакупленные КТМы: http://transphoto.ru/photo/893007/
Вот уж где маразм с дверями крепче некуда. А у данного троля с дверями как раз норм. К тому же я подозреваю, что в Европе пассажиры не забиваются вовнутрь как селедки...

Цитата (Wetal, 09.05.2016):
> Автобусы в этом кузове были очень шикарные для своего времени. У нас в Ростове ездили 2 таких http://tagantransport.ru/images/rostov/bus/AK140.jpg. Ездить было одно удовольствие, несмотря на то, что машины 1987 года выпуска. Не то, что сейчас.

Так я давно говорил: в Европе техника (любая) даже старая и б/у (при адекватном состоянии естественно) приятнее и надежнее, чем наша новая. Там другая инженерная школа, другой контроль качества (особенно для поставщиков) и самое главное другое отношение к потребителю тк есть конкуренция. Легковые авто даже в пример не привожу.

А у нас как? Абы что инженеры разработали (привет, салон Авангарда и т.п. ляпы), поставщик проплатил откат за свои кривые поделки, собрали тяп ляп и вперед на продажу. Конкуренции то по сути нет: иномарки дорогие или не купить за бюджетные деньги, б/у не ввезти... В итоге выбор между хреном и редькой, а производителю плевать на всё тк по сути у конечного потребителя выбора нет. Зато импортозамещение...

Цитата (Сергей Савчук, 09.05.2016):
> Сразу DAC напомнил.

Кстати один из первых ДАКов в Киеве тоже был трёхдверным http://www.0572.com.ua/published/publicd...jl_enl.jpg

Автобусы в этом кузове были очень шикарные для своего времени. У нас в Ростове ездили 2 таких http://tagantransport.ru/images/rostov/bus/AK140.jpg. Ездить было одно удовольствие, несмотря на то, что машины 1987 года выпуска. Не то, что сейчас.

У нас подобные из Сент-Этьена ходили в 2000-е. Уже история. Кроме фотографий ничего не сохранилось.

Сразу DAC напомнил.

Цитата (Сергей Мурашов, 09.05.2016):
> Что там круто? Малюсенькие окна на резинках? Три двери на весь сочленённик? Или удачная окраска, омолодившая троллейбус на десяток лет?
>

Количество дверей зачастую зависит от пожеланий заказчика. В Европе довольно популярны 2-дверные одиночные и 3-дверные сочленённые машины. И я не вижу ничего страшного в окнах на резинках. А дизайн вполне удачный)