Комментарии к фотографиям из города Висбаден (троллейбус)

Двускатные передние шины, передний свес гигантский - напоминает историю нашего "Киев-1" (КЗЭТ-2Т). Если у него усилителя руля не было, то как передние колёса выкручивали?

Какой-то перетроллейбус:) По четыре пружины на штангу, ещё двускатка спереди. Если погуглить по названию модели картинки появляется одна похожей модели с чёткой двускаткой.

У него впереди случайно не по два ската?

А ещё грешат на СССР, что у нас не было дизайна ОТ. ИМХО в 1950 г в Союзе троллейбусы выглядели гораздо элегантнее, чем этот германский.

Ну что ж, есть для вас ответ.

Цитата (Чока, 25.10.2009):
> Интересно, у него был усилитель руля

Да. Рулевое управление ZF с гидроусилителем.

The trolleybus has the name Henshel HS6500 II. It is made on Henshel chassis with AEG and BBC electrical equipment. The length of the trolleybus is 10,60m. The predecessor is the Kriegs-Einheit-Obus made by Henschel. It was completed by motors: BBC GLM-1273, GLM-2305 and USC-227A by AEG.

Henschel-Kassbohrer, Kriegseinheitobus NormGrosse II. Поправьте, если я не так написал. "Военные троллейбусы" делались в кузове Хенкель, Schumann, Kassbohrer. Длина этой машины 10,08 метра по моим источникам. Такой троллейбус имел название KEO II.

"Норма длины" - II - 10-11 метров, I - 9-10 метров, однако она далеко не всюду соблюдалась. Также была разновидность - KEO I на рамном шасси МАН с кузовом Schumann и звалась MAN KEO I. Электрику поставляли согласно требованиям заказчика.


Цитата (Чока, 25.10.2009):
> Классный зверь. Интересно, у него был усилитель руля?

Может быть и был.

Симпатичная коробочка, ничего лишнего)) А штанги на 4 пружинах

Классный зверь. Интересно, у него был усилитель руля?