TransPhoto |
Коментари към снимките от града Мерида (тролейбуси)Филтър
mpelov
София21.07.2019 13:14 MSK Неизвестнo. На сайте перевозчика есть фотографии работающих троллейбусов, но пока неизвестно, насколько они актуальны. Сообщалось, что в декабре 2018 года троллейбус сгорел во время работы, поэтому кажется, что троллейбусы в некоторой степени работают.
0
+0 / –0
Георгий Красников
Аддис-Абеба10.06.2013 18:20 MSK Совершенно верно, посадка везде через терминалы. Их фотографии тут есть в галерее.
0
+0 / –0
Александров Николай
Краснодар10.06.2013 14:32 MSK Видимо, везде есть остановочные платформы, раз двери не до самой земли.
+1
+1 / –0
Indipuk
29.11.2011 01:41 MSK Цитата (Yuriy MTA-LRTA, 15.11.2011):
> Троллейбусная сеть запланирована в середине 1990-х. Строительство началось в 1998. Были заказаны Мерседесы, троллейбусы пришли аж в 2003, т.к. раньше у Уго не было ни денег по договору, ни, собсно, КС. По прибытии тролли сидели на парковке и морально устаревали вплоть до 2007, т.к. в то время были какие-то очередные проблемы с нефтединарами, и не было денег врыть в землю последние пару столбов КС. Через 9 лет после начала строительствa с грехом по-полам открыли половину линии. Зачем вообще у нефтяной страны где бензин стоит копейки электротранспорт? Купили бы нормальные современные автобусы с евро-4/5 двигателями и не парились. –3
+2 / –5
МТБ
Ташкент18.11.2011 22:02 MSK Цитата (DimonS, 15.11.2011):
> А это разве не O405GTD, только в более современном виде? А вот общинный троллейбус 0405GTD по Кролёвски М/О На дизельном ходу http://fotobus.msk.ru/photo/5494/ 0
+0 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд15.11.2011 22:48 MSK Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Цитата (IKS, 15.11.2011):
> Не думаю, что по такой выделенке есть разница От пассажиропотока зависит. Данные по Мерида сходу не нашёл (если они вообще есть). Но если была необходимость забивать ТАКУЮ выделенку и называть это дело "Sistema de Transporte Masivo" ("Cистема массового транспорта") - значит достойный пассажирпоток должен быть. А раз пассажирпоток есть - то это должен быть ведомый рельсовый транспорт. Цитата (Сергей Мурашов, 15.11.2011): > Так отпинать метробус, он же BRT, заодно с транслором, мог только истинный СТТСовец-трамфанат. Как профессионал отпинаю ЛЮБУЮ систему BRT в любой стране, если толькo она не была поcтроена властями из соображений престижа, а не пассажиропотока (в коем случае отпинаю власти). Если есть необходимость в BRT - значит это должен был быть, как минимум, LRT (скоростной трамвай). BRT вместо LRT - это признак нищеты, скупердяйства или слепоты в транспортной логистике. PS: Не так давно в середине дня не смог влезть в Мерседес на 30-секундном интервале в новейшем BRT Стамбула. Пришлось уйти на уличный транспорт. Чуть не опoздал в Украину. А про транслор... Лучше не показывайте профессиноалам красную тряпку )) 0
+1 / –1
Сергей Мурашов
Санкт Петербург15.11.2011 21:42 MSK Цитата (Юрий MTA-LRTA, 15.11.2011):
> Любые проекты, которые называются "Метро", но подразумевают любую форму шинокопытности - это признак нищеты. Так отпинать метробус, он же BRT, заодно с транслором, мог только истинный СТТСовец-трамфанат. +1
+1 / –0
IKS
Минск15.11.2011 20:13 MSK Цитата (Юрий MTA-LRTA, 15.11.2011):
> я уже молчу, что в любой нормальной стране на фото перед нами был бы, как минимум, трамвай. Любые проекты, которые называются "Метро", но подразумевают любую форму шинокопытности - это признак нищеты. Не думаю, что по такой выделенке есть разница, хотя к метро ни то ни то отношение не имеет. Цитата (Юрий MTA-LRTA, 15.11.2011): > морально устаревали вплоть до 2007 Ну конечно, по сравнению с Кристалисами... :))) +1
+1 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд15.11.2011 18:50 MSK Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Троллейбусная сеть запланирована в середине 1990-х. Строительство началось в 1998. Были заказаны Мерседесы, троллейбусы пришли аж в 2003, т.к. раньше у Уго не было ни денег по договору, ни, собсно, КС. По прибытии тролли сидели на парковке и морально устаревали вплоть до 2007, т.к. в то время были какие-то очередные проблемы с нефтединарами, и не было денег врыть в землю последние пару столбов КС. Через 9 лет после начала строительствa с грехом по-полам открыли половину линии.
Абсолютно таже картина повторяется сейчас в Баркисимето. Новейшие нефтединарные Неопланы запаркованы с 2008 г., в то вермя как еле ползучее строительство было заморожено в 2010 году - у Уги опять деньги кончились. PS: Я уже молчу, что в любой нормальной стране на фото перед нами был бы, как минимум, трамвай. Любые проекты, которые называются "Метро", но подразумевают любую форму шинокопытности - это признак нищеты. +3
+4 / –1
Сергей Савчук
Барселона15.11.2011 03:46 MSK Цитата (kry177, 15.11.2011):
> А зачем движение троллей левостороннее? А щёлкнуть на городе, посмотреть фотографию платформы и соотнести её с расположением дверей? Как ещё на островных платформах осуществлять движение, имея двери с правой стороны? –4
+0 / –4 +4
+4 / –0 |
| Главна Форум Правила Редакционна колегия Версия за ПК Светла тема © Администрация ТрансФото и автори на материали, 2002—2025
Използването на снимки и други материали, публикувани в сайта е позволено само с разрешение на техните автори. |
03.08.2019 01:15 MSK