TransPhotoГрадски електротранспорт

Коментари към снимките от града Арвайлер

Филтър


Покажи всички коментари

««12345 ··· »»
Връзка
Дмитрий Назаров · Екатеринбург · 11.02.2019 18:55 MSK
Няма снимки
Интересно что за рычаги у водителя и где руль?Какое так вообще управление было?
0
+0 / –0
Връзка
Антон Логачёв · Екатеринбург · 08.04.2012 19:22 MSK
Снимка: 5
Класс! Я бы не прочь в таком покататься!!
0
+0 / –0
Връзка
Радеев Виталий · Буэнос-Айрес · 29.07.2010 04:25 MSK
Снимка: 311 · Местен редактор — Буэнос-Айрес
Цитата (TTT, 27.07.2010):
> Хотя в прицепе сидит кучер и держится за верёвки.

Да ну!!!??? Завтра пойду очки покупать!
+1
+1 / –0
Връзка
Vitalik · Севастопол · 28.07.2010 21:37 MSK
Снимка: 34
Технический прогресс налицо, уже установлены две штанги, в отличии от скажем этой электроколесницы тех лет. http://s58.radikal.ru/i159/1007/ab/7a7afe52e29c.gif "Le Sans-rail de Mulhouse de 1907-1908"
+2
+2 / –0
Връзка
Alens · 28.07.2010 16:06 MSK
Снимка: 1
Это что такое??? Где лошади? =)
Колесница Да-Винчи =)
+3
+4 / –1
Връзка
John Mitchel · 28.07.2010 14:26 MSK
Снимка: 178
тыща плюсов +++ классная колесница!
0
+1 / –1
Връзка
Петушков Илья · Мельбурн · 28.07.2010 13:18 MSK
Няма снимки
Это потрясающе! Невероятно эстетичная штуковина! :)
+1
+1 / –0
Връзка
Igopb · Севастопол · 28.07.2010 11:47 MSK
Няма снимки
что это такое))
–2
+2 / –4
Връзка
K.Paiken · 28.07.2010 10:09 MSK
Снимка: 12327 · Фотомодератор / Местен редактор — Даугавпилс
Эта же фотография в коллекции музея: (That same photo in museum)
http://www.ltmcollection.org/images/webmax/vb/i00004vb.jpg
>Early trolleybus service with twin overhead poles and wires, in Ahrweiler - Neuenahr, Germany. The photograph shows a short single deck coach (no 2), towing a trailer. The coach has small front wheels and bigger rear wheels.
Unknown photographer, circa 1908
Ahrweiler - Neuenahr, Germany
+2
+4 / –2
Връзка
KronAV · Рубцовск · 28.07.2010 09:19 MSK
Снимка: 548 · Местен редактор — Абакан, Барнаул, Рубцовск
Цитата (McFly, 28.07.2010):
> тут обычный троллейбус с прицепом

Который и стал в последствии путём сокращения осей и переноса токоприёмников "в хвост" праобразом современных "гармошек".
+1
+1 / –0
Връзка
Виктор Бергман · 28.07.2010 09:03 MSK
Снимка: 919 · Местен редактор — Астана, Караганда, Карлсруэ, Стаханов
Цитата (TTT, 27.07.2010):
> Да и палки наверно собырали на каждой второй кривой :)

Вот кривые-то как раз вполне уже современные.
+1
+1 / –0
Връзка
Димарёк · Красноярск · 28.07.2010 08:59 MSK
Снимка: 2
Цитата (KNS, 27.07.2010):
> клоунада это БКМ 420030 :)
Согласен полностью. А на снимке великолепный образчик инженерной мысли. Не забывайте, какие это времена! Нужно было заставить себя думать по другому! А вот что нужно сегодня сделать, чтобы некоторые конструкторы стали думать по другому??!
+1
+1 / –0
Връзка
McFly · Санкт Петербург · 28.07.2010 08:41 MSK
Снимка: 303
Это не сочлёненный. У единожды сочленённого нет такой последовательности осей, тут обычный троллейбус с прицепом, как уже написали.
+3
+4 / –1
Връзка
KronAV · Рубцовск · 28.07.2010 08:20 MSK
Снимка: 548 · Местен редактор — Абакан, Барнаул, Рубцовск
Первый сочленённый троллейбус, пра-пра-прадед нынешних "удавов".
0
+2 / –2
Връзка
AndyVolykhov · Москва · 28.07.2010 03:30 MSK
Снимка: 26
Цитата (denver, 27.07.2010):
> Это же дедушка всех троллейбусов!

Ну это не самый старый. Из английской Википедии:

The history of the trolleybus dates back to 29 April 1882, when Dr. Ernst Werner von Siemens ran his "Elektromote" in a Berlin suburb. This experimental demonstration continued until 13 June 1882, after which there was little progress in Europe, although separate experiments were conducted in the USA. The next development was when Lombard Gérin operated an experimental line at the Paris Exhibition of 1900 after four years of trials. Max Schiemann made the biggest step when on 10 July 1901 the world's first passenger-carrying trolleybus operated at Bielathal (near Dresden), in Germany. Schiemann built and operated the Bielathal system, and is credited with developing the under-running trolley current collection system, with two horizontally parallel overhead wires and rigid trolleypoles spring-loaded to hold them up to the wires. Although the Bielathal system operated only until 1904, Schiemann had developed what is now the standard trolleybus current collection system. In the early days there were a few different methods of current collection. The Cedes-Stoll system, designed by Carl Stoll, operated near Dresden between 1902 and 1904, and in Vienna. The Lloyd-Köhler or Bremen system was tried out in Bremen, and the Filovia was demonstrated near Milan.

Но из сохранившихся снимков - один из старейших, наверное. А самый первый вот: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:First_Trolleybuss_of_Siemens_in_Berlin_1882.gif
+3
+3 / –0
Връзка
ГМ · Санкт Петербург · 28.07.2010 01:42 MSK
Снимка: 6
Прелестно! Прелестно!!! :)))
+2
+2 / –0
Връзка
Гений · Подолск · 28.07.2010 00:20 MSK
Снимка: 51
Цитата (Алексейзло, 27.07.2010):
> СМЕ по-немецки=)
Ни разу не СМЕ!

Цитата (Seva100pol, 27.07.2010):
> Скорее ОБВ :)
И не ОБВ.

А просто тролль с прицепом.

"Трамваю приделали шины или автобусу наставили рога - и первый троллейбус был готов!" (это из газеты... не помню - таллинской - в статье в честь 25-летия таллинского троллейбуса. ??.07.1990. Поискать надо.).
0
+1 / –1
Връзка
Seva100pol · 27.07.2010 23:36 MSK
Снимка: 691
Цитата (Алексейзло, 27.07.2010):
> СМЕ по-немецки=)
Скорее ОБВ :)
+1
+3 / –2
Връзка
Алексейзло · Минск · 27.07.2010 23:32 MSK
Няма снимки
СМЕ по-немецки=)
+5
+5 / –0
««12345 ··· »»