Комментарии к фотографиям из города Херши

Так, кто там на этом фото с Кубы экзотику увидел? Подать его на посадку сюда немедля: http://transphoto.ru/photo/322029/

Цитата (Павел Зюзин, 03.07.2017):
> О, КС как в Волчанске http://transphoto.ru/photo/913505/

я бы не сказал. Тут фото с зумом большим.

О, КС как в Волчанске http://transphoto.ru/photo/913505/

Опаньки спалились!!! Будем бить копытом больно , но нежно :)

Опять сюда фото с железной дороги попали.

Интересно он щас жив!?

А дрезина то отечественная, типа ТД5 с двигателем от Урала/К750. Точнее экспортная разновидность ТД5, на колею 1435мм.

Цитата (Alon dreerman, 11.03.2014):

> Совок натуральный

В устройстве платформы видим вполне себе совковое наплевательское отношение к людям: таких зазоров между вагоном и платформой я ещё не видел!

Кстати, в России знакомый трамвайщик с гордостью говорил, что у них теперь зазоры между платформой и вагоном не больше 30 см. Это конечно лучше, чем то, что на фото, но однако в метро и в иностранных трамваях зазор порядка 10 см, или даже меньше.

Как я и предположил, "НСУ" значит "непосредственное управление". Тут это вряд ли: во-первых, вагон слишком большой, во-вторых, может не этот, но какие-то подобные вагоны там работают "двойниками", по "системе многих единиц".

Трамваи имеют сигналы поворота и стоп-сигналы, а электрички их не имеют. (В старину трамваи их тоже не имели, но когда-то их и автомобили не имели.)

Цитата (Игорь Кашлаков, 10.09.2010):

> http://thethirdrail.net/0504/index.html

ЛМ-33 действительно очень похож на старый трамвай Нью-Йорка. (Нью-Йорк - замечательный город, огромный, старый - в отличие от Москвы, старый от центра до самых окраин. И там очень не хватает трамвая - в смысле вот таких старых (или старомодных) вагонов.) Но ленинградцы однако усовершенствовали американский прототип: добавили 3-ю дверь, и приспособили вагон для таскания прицепов.

ЭР2 (а вернее ЭР1) формой правда похожа на старые американские вагоны, но то ли пропорциии другие, и фары совсем другие - и в общем впечатление совсем другое, выглядит намного эффектнее, никакого сравнения!

Аналогично, ЛАЗ-695 похож на немецкие автобусы. Но даже самые первые ЛАЗы, просто 695, выглядели намного эффектнее "немцев", а тем более последующие, 695Б.

Аналогично и с "Волгой" ГАЗ-21: тоже во многом похожа на иностранные автомобили, но такого залихвастского вида никто не имеет. "Волга"-21 похожа то ли на цаплю, то ли на ещё какую-то птицу, не соображу, на какую.

Что такое НСУ?

Ого, НСУ?

Типичная латиноамериканка))

Расписание поездов 2017:
Гавана в Матансасе 04:28, 11:22, 16:08
Матанзас в Гавану 04:24, 11:18, 16:04
Херши в Матансасе: 06:30, 13:24, 18:10
Херши в Гавану: 06:30, 13:24, 18:10
Поезд, который мы видели два дня, прибыл из Херши около 15:00
Отправляйся в Херши 16:08. Возвращение из Херши около 20:00

Расписание движения по всей сети на 2005 г., и по основной ветке на 2007 и 2010 гг:
http://ymtram.mashke.org/cuba/hershey/he...e_2005.pdf
http://ymtram.mashke.org/cuba/hershey/he...e_2007.pdf
http://ymtram.mashke.org/cuba/hershey/he...e_2010.pdf

Ситуация по сети по состоянию на 2010 г:
http://ymtram.mashke.org/cuba/hershey/descr_ru.html

Очень жаль, если поезда ходят только на участке Гавана - Херши. Самые интересные места как раз на участке Херши - Матанзас. Схемы:
http://ymtram.mashke.org/cuba/hershey/ma..._space.jpg
http://ymtram.mashke.org/cuba/hershey/ma...scheme.jpg

Цитата (Olegov, 02.07.2017):
> твёрдая четвёрка.

По-моему, твердая четвёрка, это когда на скорости около 50-60 вагон качает пусть заметно, но так, что можно нормально стоять особо не держась. По этим путям на скорости 50-60, мне кажется, колбасить будет конкретно.

Да откуда вы лезите со своими кривыми рельсами из за зума?...

Цитата (TRalex, 02.07.2017):
> увидели ацкий волнообразный износ рельс.

Волнообразного износа рельс здесь нет и впомине. Учитывая сильный зум, так, небольшие просадки в профиле. На глаз - твёрдая четвёрка.

Цитата (TRalex, 02.07.2017):
>мы бы увидели ацкий волнообразный износ рельс.

Вы напутали термины