TransPhotoГрадски електротранспорт

Коментари към снимките от града Вёве — Монтрё — Блоне

Филтър


Покажи всички коментари

««12345 ··· »»
Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 22.09.2024 23:48 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
За все свои поездки я ни разу не встретил прямого закона, запрещающего фотографировать человека в какой-либо стране мира, за исключением разве что индейских резерваций. Правда, я не был в Северной Корее. Не думаю, что такие законы существуют где-либо в прицнипе. Да и в любом случае, такой закон не имел бы смысла, учитывая вездесущие видеокамеры, которые сейчас установлены на улицах практически повсюду.

Призрачный закон о фотографировании людей очень часто путают с другой юридической позицией. В некоторых странах человек не может быть объектом / субъектом фотографии без его разрешения. Насколько мне известно, одним из примеров является Австрия. Надеюсь, все заметили разницу между прямой съёмкой человека, и человеком, как объект фотографии. Многие не видят такой разницы. Или, многие часто используют эту неясную разницу в своих интересах. Например, некоторые особо гневные водители )

Простейшее объяснение: на данном фото объектом съёмки является троллейбус, а не водитель. Водитель просто оказался в кадре ) Прямой портрет водителя, где он доминировал бы на фотографии, может являться незаконным без разрешения водителя. Однако фотография троллейбуса, доминирующего на фото, совершенно легальна.

Прекрасно понимаю, насколько несовершенна граница описанных понятий. Но если задуматься, такой подход имеет большой смысл. На другом примере, если владелец здания или полиция решают установить видеокамеру на улице перед зданием, то пешеходы на улице просто оказываются перед камерой, когда проходят перед ней. Владелец здания или полиция не могут спрашивать разрешения у каждого проходящего по улице пешехода. В конечном итоге, тут всё сводится к: "се ля ви"...

В свете вышесказанного, редактирование лица водителя на фотографиях транспорта - совершенно излишнее и ненужное занятие. Никто этого не делает.
+3
+3 / –0
Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 22.09.2024 23:32 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
In all my travels I haven't encountered direct law prohibiting capturing an image of a person in any country in the world, except perhaps for Indian reservations. And I haven't been to North Korea. I don't think such laws exist anywhere. And such a law wouldn't make sense anyway, provided all the ever-present cameras that exist in the streets practically everywhere these days.

The illusive law on persons' imagery is very often confused with another legal term. A person cannot be the object / subject of a photo without permission in some countries. I think Austria is one example, to my knowledge. I hope everyone notices the difference between capturing and image of a person and a person been the subject of the photo. Many people don't see the difference. Or worse, people often use the vague difference to their advantage. Namely some irate drivers )

To explain the difference in the simplest way: in this particular image the object / subject of the photo is a trolleybus, not a driver. The driver just happens to be there. A direct portrait of a driver dominating in the photo might had been illegal without a permission. But a photo of a trolleybus, dominating in the photo, is perfectly legal.

I totally realize how imperfect this is. But if you think about it, such approach also makes a lot of sense. In another example, if a building's owner or the police decides to install a camera in the street, people in the street just happen to be there when they pass in front of the camera. The building owners or the police can't ask permission from every passing pedestrian in the street. At the end of the day, it all comes down to: 'such is life'...

In the light of the above, editing out a face of a driver in transport photos seem excessive and unnecessary. No one does this.
+3
+3 / –0
Връзка
focus1965 · Антверпен · 22.09.2024 21:57 MSK
Снимка: 8592 · Заместник администратор / Местен редактор — Белгия, Великобритания, Остров Мэн, Франция / Превод на сайта (EN/FR)
And if yes, why?
+3
+3 / –0
Връзка
Егор Захаров · Москва · 22.09.2024 20:30 MSK
Снимка: 102
Замазывать лицо водителю - требование местного законодательства?
+5
+6 / –1
Връзка
roblomax · Севастопол · 07.09.2024 09:17 MSK
Снимка: 75
Мне одному он напоминает наш "Витовт"?))
+2
+2 / –0
Връзка
Vladimir Shevchenko · 15.07.2023 22:24 MSK
Снимка: 823
Смесь Витовтов и новых Авангардов:)
+4
+4 / –0
Връзка
Антон Чиграй · Москва · 29.03.2023 22:05 MSK
Снимка: 306
Множество старых фотографий, в т.ч. с обкатки 1888 года: https://eingestellte-bahnen.ch/vevey-mon...mc-cbv/
0
+0 / –0
Връзка
MirZz · Санкт Петербург · 29.03.2023 12:02 MSK
Снимка: 177 · Местен редактор — Сингапур
Цитата (Антон Чиграй, 29.03.2023):
> Вагон больше похож на другой №4 - https://transphoto.org/vehicle/138273.
А если отматать вниз, то видно, что это он же.
https://transphoto.org/vehicle/138273/#n751868
0
+0 / –0
Връзка
ДенЕКТ · Екатеринбург · 29.03.2023 11:50 MSK
Няма снимки
Мне кажется что это вообще один и тот же вагон.только с демонтированным бугелем.
0
+0 / –0
Връзка
Антон Чиграй · Москва · 29.03.2023 11:01 MSK
Снимка: 306
Вагон больше похож на другой №4 - https://transphoto.org/vehicle/138273.
0
+0 / –0
Връзка
Антон Чиграй · Москва · 29.03.2023 08:20 MSK
Снимка: 306
Он изначально трамвайный, но при постройке на нём стоял не бугель, а "троллейбусная" токосъёмная тележка. Я тут под соседним фото пересказывал музейную табличку: https://transphoto.org/photo/925274
+1
+1 / –0
Връзка
Виктор Бергман · 29.03.2023 01:27 MSK
Снимка: 919 · Местен редактор — Астана, Караганда, Карлсруэ, Стаханов
Этой системы фуникулёра нет в базе по городу
0
+0 / –0
Връзка
Виктор Бергман · 29.03.2023 01:26 MSK
Снимка: 919 · Местен редактор — Астана, Караганда, Карлсруэ, Стаханов
Вот это конструкция! Империал с бугелем)
Это изначально трамвайный вагон или переделанный вагон конки?
0
+0 / –0
Връзка
akirich · 15.08.2022 11:45 MSK
Снимка: 108
Я имею ввиду табло внизу под стеклом с правой стороны.
+4
+4 / –0
Връзка
Busfotos Zürich · Цюрих · 15.08.2022 11:38 MSK
Снимка: 775 · Местен редактор — Италия, Лихтенштейн, Швейцария
Zitat (akirich, 07.08.2022):
> На табличке внизу - номер выпуска?

Троллейбусам в Швейцарии не требуется номерной знак, если они в основном эксплуатируются под воздушной контактной линией
–1
+0 / –1
Връзка
akirich · 07.08.2022 20:02 MSK
Снимка: 108
На табличке внизу - номер выпуска?
+4
+4 / –0
Връзка
Виктор Бергман · 24.06.2022 18:18 MSK
Снимка: 919 · Местен редактор — Астана, Караганда, Карлсруэ, Стаханов
Получается, что эти троллейбусы были самыми долгожителями системы, отработав 38 лет, пока их не заменили 300-ми Ванхулами в 1995-м. Те, в свою очередь, проработали 14-15 лет и были заменены следующим поколением Ванхулов.
0
+0 / –0
Връзка
ElectricBus · 12.08.2020 12:27 MSK
Няма снимки
Цитата (Сергей Мурашов, 09.08.2020):
> cab over axle, cab over engine ?

Именно.
+1
+1 / –0
Връзка
Чока · Тамбов · 11.08.2020 09:26 MSK
Снимка: 119 · Местен редактор — Тамбов
Цитата (STS, 10.08.2020):
> Насчёт стоимости инфраструктуры ничего не скажу, тут реалии везде свои.
> А вот в Европе стоимость ПС ТУАХ действительно уже превышает таковую у электробусов.

А ПС недостаточно, нужна ещё инфраструктура. И если где-нибудь в Берлине её нужно всё одно строить, что для электробусов, что для ТУАХ, то в той же Москве замена троллейбусов электробусами - это снести одну инфраструктуру, построить новую, плюс поголовно заменить ПС. Как? Что дороже, просто ТУАХов закупить или всё вообще переделать? Не просто же так на фото именно ТУАХ, просто в городах уже была троллейбусная система.
+5
+5 / –0
Връзка
Мистер Гуй · Москва · 11.08.2020 03:24 MSK
Снимка: 168
Цитата (Мих@N, 10.08.2020):
> Not many people have enough foresight to understand that all countries make both crap and good things

But in fact, ex-USSR countries can fabricate only crap. There are very few exceptions in Russia, mostly in military technics and probably nuclear power stations equipment.
0
+2 / –2
««12345 ··· »»