TransPhotoГородской электротранспорт

Комментарии к фотографиям из города Тулуза

Фильтр


Отобразить все комментарии

««12345 ··· »»
Ссылка
Kaamoos · 19.04.2021 21:03 MSK
Нет фотографий
Похоже, что один из самых компактных электробусов.
–1
+0 / –1
Ссылка
Синий трамвай · Харьков · 16.10.2020 10:13 MSK
Фото: 931 · Редактор новостей / Локальный редактор — Горловка, Дзержинск, Донецк, Константиновка, Макеевка, Щецин
Линия C - это линия электрички, интегрированная в городской тариф: https://en.wikipedia.org/wiki/Toulouse_r...#Line_C
0
+0 / –0
Ссылка
NeoTroll · Нальчик · 15.07.2018 22:17 MSK
Фото: 1041
А не нашего ли производства светофорчик справа?
0
+0 / –0
Ссылка
AlexSan · Одесса · 10.03.2013 12:38 MSK
Фото: 536
Так и у нас ватманами их называли до официального запрета в 1936 году. Вообще, ватманами называли водителей всюду, где трамвай строили бельгийцы.
0
+0 / –0
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург · 09.03.2013 23:46 MSK
Фото: 919
Значит не только в Грузии вагоновожатых называли ватманами!
0
+0 / –0
Ссылка
Aviateur · 05.12.2011 08:06 MSK
Фото: 3000
Цитата (tram100, 28.11.2011):
> не предусмотрены ремни на поручнях,

От ремней на поручнях толку мало. Держась за ремень, рука не имеет надёжного контакта с неподвижным относительно вагона местом и при резком торможении или рывке будет двигаться. При достаточно большой плотности пассажиров в вагоне это может вылиться в удар по чьей-нибудь голове/руке/лицу, а сам держащийся за ремень не фиксируется в должной степени. Так что лучше держаться за сам поручень.

В отношении высоты поручня в данном вагоне соглашусь: высоко. Но его расположение на высоте меньше 185 см обычно выливается в проблемы для высокорослых людей. Остаются только вертикальные поручни.
0
+0 / –0
Ссылка
Aviateur · 28.11.2011 22:04 MSK
Фото: 3000
Окрестности этой станции - район перспективной застройки. В настоящее время есть дорога, трамвайная линия, тротуары, велодорожки, а вокруг поля. Территория используется в качестве зоны отдыха - для бега, для велопрогулок, катания на роликах и т.п.
0
+0 / –0
Ссылка
alex26 · Иерусалим · 28.11.2011 19:43 MSK
Фото: 2523
Почему в триста вторых (которые я видел) не предусмотрены ремни на поручнях, а сами поручни очень высоко расположены, иногда приходится и стоя ехать или на ходу к выходу проходить, это не есть хорошо!!!
0
+0 / –0
Ссылка
Cypok · Ванкувер · 23.11.2011 01:13 MSK
Фото: 225
Наземную станцию всяко проще достроить чем подземную.
0
+0 / –0
Ссылка
Aviateur · 22.11.2011 23:29 MSK
Фото: 3000
Цитата (АкварельМедиаГрупп, 22.11.2011):
> Поднимаешься для поездки в поезде наверх, а не вниз.

Это подземная станция, как и большинство остальных. Сюда спускаются.
0
+0 / –0
Ссылка
АкварельМедиаГрупп · Ярославль · 22.11.2011 20:51 MSK
Фото: 76
Мне такое метро напоминает московский монорельс. Поднимаешься для поездки в поезде наверх, а не вниз.
–1
+0 / –1
Ссылка
Aviateur · 22.11.2011 17:23 MSK
Фото: 3000
ИМХО, это единственная станция в Тулузе, которая может принять только двухвагонные поезда и для запуска четырёхвагонных поездов её нужно достраивать. Все подземные станции явно или неявно построены под четыре вагона.
0
+0 / –0
Ссылка
Aviateur · 22.11.2011 17:21 MSK
Фото: 3000
Цитата (HAnS, 22.11.2011):
> Поезда по 4 вагона, сейчас линия перегружена.

В Тулузе инфраструктура линий рассчитана под четыре вагона, но используются только два. На части станций всё уже сделано под четыре вагона, хоть завтра пускай, а на другой части станций неиспользуемый сегмент платформы работает притоннельным сооружением и огорожен от пассажирской зоны. Сегодня ощущается перегрузка двухвагонных поездов.

В Бордо рассматривался проект метро, в том числе VAL, но стоимость строительства и болотистый грунт похоронили этот проект и в городе построили неплохую трамвайную сеть.
0
+0 / –0
Ссылка
HAnS · Киев · 22.11.2011 15:53 MSK
Фото: 205
ЯТП еще MATRA усердно пропихивала свой VAL. Вот и построили двухвагонное метро из миниатюрных вагонов.
В Тайпее весело - Франция когда-то пролоббировала для MATRA строительство первой лини метро по архитектуре VAL.
Поезда по 4 вагона, сейчас линия перегружена. Сегодня в очередной раз ехал - мелькнула мысль, что эта штуковина собрала все недостатки трамвая, троллейбуса и метро. ИМХО, конечно.
0
+0 / –0
Ссылка
Сергей Савчук · Барселона · 22.11.2011 15:37 MSK
Фото: 1
Цитата (Евгений Барцио, 22.11.2011):
> А зачем вообще построено метро в Тулузе если пассажиропоток крайне низкий?

К сожалению, в Европе образца 00-х годов много чего строили просто так. В долг. Особенно в тех странах, где правили социалисты, как правило большие популисты и демагоги. В результате сейчас имеем то что имеем, и в 10-х годах всем странам, в том числе и Франции, придётся затянуть пояса в режиме жесточайшей экономии. Расплата за последние 40 лет вольготной жизни уже пришла.
0
+1 / –1
Ссылка
Евгений Барцио · Миннеаполис и Сент-Пол · 22.11.2011 14:04 MSK
Фото: 592 · Локальный редактор — Златоуст
А зачем вообще построено метро в Тулузе если пассажиропоток крайне низкий?
0
+0 / –0
Ссылка
Palal · Пекин · 22.11.2011 12:49 MSK
Фото: 2493
В зависимости от размера чемодана. Во многих аэропортах для пересадки нужно преодолеть не меньшее расстояние
+1
+1 / –0
Ссылка
alex26 · Иерусалим · 22.11.2011 07:24 MSK
Фото: 2523
Цитата (Aviateur, 22.11.2011):
> пройти около 1.3-1.5 км

С чемоданом, пусть даже и на колесиках, далековато будет...
0
+0 / –0
Ссылка
Aviateur · 22.11.2011 01:28 MSK
Фото: 3000
Цитата (Palal, 22.11.2011):
> Кроме того есть автобус-экспресс в центр (стоит дороже)

И на нём не действуют городские суточные билеты.
0
+0 / –0
Ссылка
Palal · Пекин · 22.11.2011 01:26 MSK
Фото: 2493
Цитата (Aviateur, 22.11.2011):
> * Если кто захочет воспользоваться аэропортом Тулузы, то добраться до него можно трамваем и пройти около 1.3-1.5 км пешком. Остановка Pasteur Mairie-de-Blagnac, далее по улице Chemin de Belisaire, пройти под автострадой и направо. На пеший путь требуется около 15 минут, везде есть тротуары.

Кроме того есть автобус-экспресс в центр (стоит дороже) и обыкновенные автобусы, которые ходят не сильно часто.
+1
+1 / –0
««12345 ··· »»