Комментарии к фотографиям из города Анкона (троллейбус)

Capolinea - это и есть "конечная", лучше без слова "Terminal", а то получается „К/ст "К/ст Тавернелле"“.

Спасибо за ифнормацию. Причина отсутствия движения в Анконе была не понятна, я как раз пытался найти ответ на этот вопрос.

Примечательно, что в сентябре 2022 г. другой посетитель города, из Британии, также не застал в городе троллейбусного движения.

Вот здесь рассказывают причины о "временном простое троллейбусов"

https://www.centropagina.it/attualita/an...sitiva/

Дату можно узнать?

В Анконе решили всерьёз (по крайней мере, на словах) взяться за троллейбус. Планируется модернизировать троллейбусную инфраструктуру. Посмотрим, как слова совпадут с делами. ))

Нам тоже обещали площадки для установки штанг автономок, но на это все забили походу...

>Дата: 13 мая 2003 г., вторник
>Троллейбусы проходили площадь на вспомогательном дизельном двигателе.
>На снимке процесс автоматической установки штанг на КС при помощи >штангоуловителей

А у нас в это время недавно пришли новенькие кузовы первой комплектации ЗиУ-682....

Monocar F201-LU - корпус автобуса, использованный под данное ТС.

Menarini 201 LF/Tibb - полностью укомплетованное ТС, обозначен производитель корпуса Menarini и производитель элeктрооборудования Tibb.

Буква "U" потерялась, скорее всего, т.к. троллейбус по определению есть городская комплектация.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 03.08.2015):
> Monocar-201 от Menarini

Спасибо.
А как тогда правильно писать модель? В профиле Menarini 201 LF/Tibb, в вики Menarini Monocar 201.. Тогда куда писать F201-LU и почему в профиле написано LF/Tibb? Запутанно как то...

Автобусный корпус Monocar-201 от Menarini:
(F) для троллейбуса;
(L) 12-метровый вариант;
(U) городской.

https://it.wikipedia.org/wiki/Menarini_Monocar_201

А что означает Monocar F201-LU?

Цитата (Евгений Лысый, 02.08.2015):

> Для чего прозрачная крыша над проводами?

Понял: "воронка" для установки токоприёмника.

На том "автобане" только автобусам ограничение 100 км/ч, или всем?

Для чего прозрачная крыша над проводами?

Всё понятно. Во многих городах Италии троллейбусы работают только по будним дням, тогда, когда работает соотв. персонал техподдержки, линейщики и т.п. По выходным дням на маршруты выходят автобусы.

В субботу.

Были в городе в будний или в выходной?

Комплекс уже достроен, вот только троллейбусов в городе вообще не видел. Висит кучу контактной сети, в некоторых местах над односторонней в обе стороны и над островками безопасности. Одни автобусы ходят по троллейбусным маршрутам.

Спасибо за такой обстоятельный ответ!

Цитата (Dima61, 10.11.2010):
> А второй тип рядом с водителем это кто? Сменщик? Кондуктор? Система оплаты - карточная или как?

На снимке первый день выхода троллейбуса после прoстоя - по мере установки штангоуловителей на выездах с Piazza Ugo Bassi, cм:
http://transphoto.ru/photo/347661/

В каждом троллейбусе мотался ревизор-инструктор. Хотя на практике - просто некто, с кем можно было пообщаться во время вождения.

Система оплаты классическая, итальянская, как в любом итальянском городе: пойди купи заранее талончик одному богу известно где. Никакой нормальный итальянец на такие банальности не морочится - из моих наблюдений, кроме редких постоянных пассажиров с проездными, никто ничего не платит. С редким контролёром нужно много-много-много быстро и экспрессивно наговорить чего-нить по-итальянски, при этом всё время размахивая руками. И вас отпустят. Если вы - недружелюбная личность, отказывающаяся много говорить и махать руками - вас высаживают на слeдующей остановке. Штраф - понятие недружелюбное, и на практике никогда не применяется, за исключением пассажиров арабского происхождения и румынских цыган. Школьники, пенcионеры, госслужащие и не говорящие по итальянски - всегда и везде по определению едут бесплатно без претензий со стороны контролёров.

Have fan / fun.

А второй тип рядом с водителем это кто? Сменщик? Кондуктор? Система оплаты - карточная или как?