TransPhotoГрадски електротранспорт

Коментари към снимките от града Афины (трамваи)

Филтър


Покажи всички коментари

««123456 ··· »»
Връзка
Сергей Советский · Москва · 09.10.2022 21:55 MSK
Снимка: 2291
По превью сначала подумал, что это Париж
–1
+0 / –1
Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 09.10.2022 20:57 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Прибрежный маршрут 7 идёт мимо многих городских пляжей. Остановки, как правило, находятся прямо у пляжей.

Пляжи, расположенные ближе к центру города, как правило – сугубо городские, не самые чистые и эстетически не самые привлекательные. Пляжи в южном престижном пригороде Glyfada в конце маршрута 7 намного чище и приятнее. Лучшие варианты находятся вокруг остановки Paralia Glyfadas. Это место окружено двумя пляжами – прямо перед остановкой и сразу после нее. Оба варианта - приятные пляжи, которые создают ощущение, будто вы выехали из города на природу, хотя все еще удобно связаны с остальным миром трамваем:
https://transphoto.org/photo/1673855/
https://transphoto.org/photo/1673856/
https://transphoto.org/photo/1673858/
+4
+4 / –0
Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 09.10.2022 20:55 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
В целом работа трамвая Афин умеренно надежна, но временами нестабильна. После реформы маршрутов от 12.2021, которая совпала с открытием новой ветки на Пирей, маршруты T3, T4, T5, ранее позволявшие проезд по всей сети без пересадок, были заменены маршрутами T6 и T7. Первый связывает центр города с береговой линией в узловой точке, а второй следует по всей береговой линией. Такая организация подразумевает обязательную пересадку для пассажиров береговой линии, желающих попасть в/из центр города. Однако в контексте интервалов и предсказуемости работы трамвая, адекватной альтернативы безпересадочной опции пока не получилось.

Общий интервал по маршрутам стремится к заявленным 8-9 минутам. Однако это не всегда выполняется. Работа маршрута 7 более предсказуема, так как на этом маршруте меньше препятствий. Но маршрут слишком длинный, и в настоящее время в Пирее трамваи оборачиваются по длинному кольцу с односторонним движением, что лишает маршрут опции отстоя в одном из концов линии. Время в пути туда и обратно составляет при этом почти 2 часа. Как следствие, интервал движения часто сбивается, трамваи периодически даже идут экспрессом, чтобы наверстать упущенное. Однако при этом пассажиропоток по маршруту умеренный, поэтому поездка по линии доставляет определённое комфортное удовольствие, особенно на фоне в остальном непредсказуемого и переполненного общественного транспорта Афин.

На маршруте 6 заявлен аналогичный интервал, однако маршрут работает за предалами пропускной способности. Трамваи практически всегда переполнены, особенно между побережьем и первой опцией пересадки на метро на станции Neos Kosmos. Маршрут работает с отстоями на каждой из конечных, равными одному интервалу. Но при этом с использованием одного пути на каждой конечной, несмотря на то, что конечная Синтагма имеет два пути. В общем и целом, работа маршрута воспринимается как ненадежная из-за неравномерных интервалов и кучкования вагонов. Автор этих строк довольно быстро выработал такой подход к пользованию данным маршрутом. Выждать срыв в интервале движения, чего долго ждать не приходится. Затем пропустить первый переполненный трамвай, и сесть в следующий, почти пустой, прибывающий сразу за лидером. Такой подход отлично сработал в нескольких случаях использвания маршрута.

В парке имеется 35 трамваев Anslado Breda Sirio первого заказа от 2004 года. Как минимум, 6 из этих трамваев отстранены от работы и частично разобраны. Остальные трамваи серии работают, и сохраняют адекватный внешний вид, хотя оборудование и вид кабины водителя выдают возраст вагонов. В парке также 25 новых трамваев Alstom Citadis 305 заказа от 2020/21 гг. Персонал предпочитает старые вагоны, но в основном это связано со сложным обслуживанием новых вагонов. Вагоны первой серии эксплуатируются только на маршруте 6, с добавлением отдельных новых вагонов. На маршруте 7 работают только новые трамваи Alstom Citadis. В депо явный переизбыток трамваев, и некоторые вагоны простаивают. Предприятие работает с ограниченными выпусками в связи с текущей экономической ситуацией после Ковида, а также в условиях острой нехватки водителей.
+6
+6 / –0
Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 07.10.2022 20:07 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
The coast Line 7 serves many city beaches along the line. Stops are usually located right next to the beaches.

Прибрежный маршрут 7 идёт мимо многих городских пляжей. Остановки как правило расположены прямо у пляжей.
+4
+4 / –0
Връзка
Юрий А. · Москва · 03.10.2022 16:35 MSK
Снимка: 222 · Заместник администратор / Местен редактор — Новый Афон, Сухум
Я суммарно 4 разъезда нашёл, помимо того, что в рамках неиспользуемых конечных. Даже прямо интересно, все нашёл, или что-то пропустил?
+3
+3 / –0
Връзка
Оквард Сайленс · 03.10.2022 13:34 MSK
Снимка: 203
По спутнику, есть ещё разъезды на обеих сторонах линии: в направлении в Пирей между Mikras Asias и Lampraki и из Пирея между Androutsou и Omiridou Skylitsi соответственно.
+3
+3 / –0
Връзка
Юрий А. · Москва · 02.10.2022 21:09 MSK
Снимка: 222 · Заместник администратор / Местен редактор — Новый Афон, Сухум
Спасибо за интересный обзор очень интересной линии. Отмечу, что прочитать и посмотреть фотографии это так, а вот взять и тут же по прочитанному нарисовать её с нуля на карте... По результатам сижу под колоссальным впечатлением. По сути наглядный пример того, как можно проложить трамвай на условном третьем кольце в Москве. Никогда раньше такого не видел.
+9
+9 / –0
Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 02.10.2022 20:00 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Трамваи сейчас курсируют по продолжительному кругу без заезда в тупик конечной Akti Poseidonos. Остановка Agia Triada, находящаяся у узла на фото, выполняет роль конечной остановки.

Cхема работы трамвая по кругу без заезда к данной тупиковой конечной имеет как плюсы, так и минусы. Такая организация движения имеет смысл с точки зрения местного пассажиропотока вдоль промежуточных остановок кольцевой линии, т.к. позволяет быстрый вывоз пассажиров по линии без заезда в тупик и задержек. Однако такой вариант исключает отстой на конечной, что приводит к крайне нестабильному интервалу движения по длинному маршруту T7, по которому время в пути туда и обратно составляет почти 2 часа. В дополнение, сейчас пассажиры вынуждены идти 8-10 мин. пешком от нынешней конечной остановки Agia Triada до главного вокзала Пирей и морского порта - основных пассажирских генераторов в этом районе. Использование тупиковой конечной сократило бы такую прогулку наполовину.

Некоторые источники утверждают, что сквозное кольцевое движение - временный вариант, и конечная Akti Poseidonos всё-таки откроется в будущем.
+4
+4 / –0
Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 02.10.2022 19:57 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Новое долгожданное продолжение трамвая длиной 2,5 км в Пирей наконец-то открылось 15.12.2021. Данный участок строился с 2013 года. Для сравнения, вся трамвайная система протяженностью 50 км была построена перед Олимпиадой-2004 буквально за год.

Первые пробные рейсы по линии стартовали еще 07.02.2019. Линия была открыта для движения в два этапа. Трамваи перестали ходить к конечной SEF, и вместо этого маршрут Т7 заканчивался на остановке Gipedo Karaiskaki с 06.12.2021. Трамваи продолжали движение в Пирей без пассажиров. Регулярная эксплуатация с пассажирами началась 15.12.2021.

Новая линия представляет из себя длинное одностороннее кольцо по району Пирей с 12 станциями. Ещё одна станция Akti Poseidonos была полностью построенная в виде тупиковой конечной, расположенной недалеко от железнодорожного вокзала Пирей и морского порта. Однако данная станция не используется в обороте:
https://transphoto.org/photo/1671006/
https://transphoto.org/photo/1671005/

На данный момент трамваи курсируют по Пирей по последовательному кругу, с использованием ближайшой остановкой Agia Triada в качестве конечной:
https://transphoto.org/photo/1671003/

Пожалуй, наиболее полно линия показана в OpenStreetMap:
https://www.openstreetmap.org/#map=15/37.9436/23.6589

Примичательно, что линия построена таким образом, что северную ‘сторону’ кольца можно использовать как самостоятельную однопутную двустороннюю линию, несмотря на то, что она проходит по улицам с односторонним движением и даже по шоссе в смешанном потоке транспорта. Северная часть круга построена как явное продолжение прежней линии, и связана с бывшей конечной SEF на въезде в Пирей:
https://transphoto.org/photo/1671016/

Северная часть круга также укомплектована двумя разъездами:
https://transphoto.org/photo/1671017/
https://transphoto.org/photo/1671000/

Создаётся впечатление, что южная часть круга является как бы поздним дополнением проекта. Этот участок довольно странно ответвляется недоезжая крупной станции SEF, и проходит её по эстакаде по шоссе. После чего линия продолжается по правой полосе загруженного шоссе, и использует кривую в 270 градусов, являющуюся частью шоссейной развяки клеверного типа:
https://transphoto.org/photo/1671015/
https://transphoto.org/photo/1671014/
https://transphoto.org/photo/1671012/

Любопытная малоизвестная деталь: новая трамвайная линия проходит практически по эстакаде по улице города на протяжении 3-х городских кварталов между остановками Lampraki и Evangelistria. На данном участке вся улица проложена по мосту, встроенном в естесвенный уклон, но при этом внизу на наижнем уровне проходит еще одна улица. Сверху этого сразу не заметно, однако внизу открывается ещё один ‘подземный’ город, выглядящий как натуральные городские джунгли )
+17
+17 / –0
Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 02.10.2022 19:56 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
The new long-awaited 2.5 km-long tramway extension to Piraeus finally opened 15.12.2021. It was under construction since 2013. Just to compare, the entire tram 50 km-long system was built literally almost within a year prior to the 2004 Olympic Games.

The first trial runs started as far back as 07.02.2019. The line was opened for service in two segments. Trams stopped running to the SEF terminal and terminated at the Gipedo Karaiskaki stop instead from 06.12.2021. Trams continued to Piraeus without passengers. Regular revenue operation started 15.12.2021.

The new line comprises a long one-way loop around Piraeus with 12 stops. There is one additional station Akti Poseidonos that was fully built as a stub-end terminal, located near the Piraeus railway station and the seaport, but it is not used in revenue service:
https://transphoto.org/photo/1671006/
https://transphoto.org/photo/1671005/

As of now trams operate in Piraeus via a continuous loop with the Agia Triada stop nearby acting as a terminal:
https://transphoto.org/photo/1671003/

The geography of the line is perhaps best viewed in OpenStreetMap:
https://www.openstreetmap.org/#map=15/37.9436/23.6589

Curiously, the line is built in such a way, that the northern ‘side’ of the loop can be used as an independent single track two-way line, even though it follows one-way streets and even a highway in mixed traffic. This northern ‘branch’ is built as an obvious continuation of the former line, connected to the former SEF terminal near Piraeus:
https://transphoto.org/photo/1671016/

The northern ‘branch’ of the line is also completed with two passing points:
https://transphoto.org/photo/1671017/
https://transphoto.org/photo/1671000/

One cannot escape the impression that the southern ‘branch’ of the loop is a late add-on to the project. It branches off rather awkwardly prior to the SEF terminal, follows a highway overpass in mixed traffic bypassing the SEF Station, then continues via the highway in a rightmost traffic lane and utilizes a 270 degree curve which is part of a highway ramp:
https://transphoto.org/photo/1671015/
https://transphoto.org/photo/1671014/
https://transphoto.org/photo/1671012/

A curious less-known oddity is that the line is practically an elevated for 3 city blocks between the Lampraki and Evangelistria stations, as the entire street is built on the bridge leading into a hill, with another street running beneath for the length of this segment. This is not immediately clear from the above, however, there is another world beneath the street level, reminiscent of the urban jungle )

Have fan / fun.
+8
+8 / –0
Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 01.10.2022 22:25 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
I would assume car 82 was used as drivers' lounge between 19.10.2018-20.11.2020 when all services were cut back to Kasomouli due to trackbed subsidence on approaches to Syntagma Square.

I would also assume that the twin car at Leoforos Poseidonos was also used as drivers' lounge since that station acts as a terminal. There are now container-style buildings in place of that car at Leoforos Poseidonos, probably designed for the same purpose.
+1
+1 / –0
Връзка
focus1965 · Антверпен · 01.10.2022 21:50 MSK
Снимка: 8592 · Заместник администратор / Местен редактор — Белгия, Великобритания, Остров Мэн, Франция / Превод на сайта (EN/FR)
Quote (Ymtram (Yury LRTA), 30.09.2022):
> As of 2022 car 82 continues to collect graffiti at the same spot:
> https://transphoto.org/photo/1669920/
> https://transphoto.org/photo/1669919/

I don't know if you had a closer look at this tram and more specifically inside.
It was equipped with a kitchen, a dining table and chairs, a sofa and even a bed...
A variant, not in the form of a tram but a regular container, can be found in Antwerp.

https://goo.gl/maps/B3pWJpgaasV3ezHq5

This in turn serves as a rest area for the driving personnel, who are thus relieved here.
The premise (container) is also full of graffiti, but is very well equipped and very comfortable.

No one would think of trying to break into such a dirty building - from the outside... Appearances are deceiving, even in Athens. So I think it is still being used and few know it is also equipped inside, although of course I have no idea whether this will still be the case in Athens in 2022.
0
+0 / –0
Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 01.10.2022 18:58 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Цитата (Vladlen99, 01.10.2022):
> Оставление какого-то вагона как музейный планируется?

Об этом говорить ещё очень рано. Остальные вагоны данной серии ещё должны долго работать. В городе переизбыток ПС относительно выпуска. Точнее, недовыпуска в заданных экономических реалиях + критической нехватки водителей. Многие вполне рабочие вагоны вообще простаивают. На этом фоне отстранение нескольких вагонов есть, скорее, дань практичности, а не заката серии. Такая же картина, кстати, по троллейбусам и автобусам.
+3
+3 / –0
Връзка
Vladlen99 · Одеса · 01.10.2022 18:27 MSK
Снимка: 44 · Общ редактор / Местен редактор — Одеса
Оставление какого-то вагона как музейный планируется?
+2
+2 / –0
Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 30.09.2022 23:34 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Цитата (Володя, 30.09.2022):
> А вы в кресле сидели? Там зеркало вообще из кресла видно? Или это какой-то отодвинутое состояние кресла для посадки водителя?

Признаться, не поддался на такое фанатское желание :), и теперь после Вашего вопроса пожалел. Пересмотрел несколько фото, сделанных под разными углами, и вроде там креслу двигаться некуда. Учитывая толщину человеческого тела, вроде получается, что водитель как раз выглядывает из-за угла.
+5
+5 / –0
Връзка
Володя · Москва · 30.09.2022 21:46 MSK
Снимка: 1
А вы в кресле сидели? Там зеркало вообще из кресла видно? Или это какой-то отодвинутое состояние кресла для посадки водителя?
+1
+1 / –0
Връзка
Trolleybusik · Рига · 30.09.2022 21:33 MSK
Снимка: 17
Милый маневровый вагончик :)
+2
+2 / –0
Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 30.09.2022 19:01 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
The tramway depot was built on the grounds of the Athens' old former airport.

Трамвайное депо построено на территории старого закрытого афинского аэропорта.
+8
+8 / –0
Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 30.09.2022 17:57 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Примечательно, что старые вагоны AnsaldoBreda Sirio на предприятии любят больше, чем новые вагоны Alstom Citadis 305. Правда, в основном из-за сложностей с техобслуживанием последних.
+6
+6 / –0
Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 30.09.2022 17:24 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
As of 2022 car 82 continues to collect graffiti at the same spot:
https://transphoto.org/photo/1669920/
https://transphoto.org/photo/1669919/

The twin Breda car was moved from the Leoforos Poseidonos stop to the tram depot, and is no longer accessible by the public:
https://transphoto.org/photo/1669913/
https://transphoto.org/photo/1669912/
+1
+1 / –0
««123456 ··· »»