TransPhotoГрадски електротранспорт

Коментари към снимките от града Афины (тролейбуси)

Филтър


Покажи всички коментари

Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 21.10.2022 23:24 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Quote (NIK2011, 21.10.2022):
> Ох и намудрили конечно со схемой движения. Теперь стало более-менее понятно. Спасибо.

А это, кстати, последствия всё того же пред-Олимпийского аврала во время строительства трамвая. Когда меняли проект и трассировку трамвая в последнюю минуту, как было описано здесь:
https://transphoto.org/photo/1672132/#3006862

Особенно оригинально получилось с необходимостью вписывания второго пути к изначально спроектированной однопутке. Отсюда трамвайные "загагули" пути по направлению к центру города, этот путь был добавлен позже. Обратите внимание, что путь от центра города спроектирован нормально.
+1
+1 / –0
Връзка
Никита М. · Витебск · 21.10.2022 22:52 MSK
Няма снимки
Ох и намудрили конечно со схемой движения. Теперь стало более-менее понятно. Спасибо.
+1
+1 / –0
Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 21.10.2022 20:38 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Quote (Андрей Янковский, 21.10.2022):
> Правый задний угол весь поцарапанный. Водитель (или водители?) плохо чувствовал габариты и в поворотах периодически притирался из-за выноса кузова прицепа?

Вполне возможно, учитывая, что на фото единственный баян за всю историю города, который работал крайне редко из-за поломок, т.е. его водители привыкли водить одиночки.
0
+0 / –0
Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 21.10.2022 20:28 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Настолько большого наплыва туристов всё же быть не может. Вокруг храма Олимпейона куча прочего свободного места. Пешеходная и веложорожка есть по другую сторону разделительной, вдоль трамвайного полотна (см. слева от трамвая на снимке):
https://transphoto.org/photo/1672126/

Закрашенный ряд на снимке вообще не используется, и заблокирован чтобы лишние машины не заезжали, в то время как для ОТ оставлен строго один ряд. Сделанно так именно по причине, описанной мною в первом сообщении. Использование данного ряда троллейбусом означало бы лишнее тролл-трам пересечение КС под неудобным углом и поворот троллейбуса налево с трамвайного полотна на перекрёстке в начале обсуждаемой полосы:
https://www.google.com/maps/place/Parthe...7267166
А также пересечение тролл-трам КС в двух (!) местах в конце обсуждаемой полосы. Посмотрите, какую загагулю выписывает трамвай по перекрёстку из-за разного уровня входящей и исходящей в перекрёсток улиц:
https://www.google.com/maps/place/Parthe...7267166

Так что трамвай в д.с. именно вытеснил троллейбус, который в направлении от центра города теперь крутится в пробках через соседнюю Athanasiou Diakou по другую сторону храма Олимейона.
+1
+1 / –0
Връзка
Андрей Янковский · Днепър · 21.10.2022 18:18 MSK
Снимка: 1593 · Местен редактор — Днепър
Правый задний угол весь поцарапанный. Водитель (или водители?) плохо чувствовал габариты и в поворотах периодически притирался из-за выноса кузова прицепа?
0
+0 / –0
Връзка
Виктор Бергман · 21.10.2022 18:10 MSK
Снимка: 919 · Местен редактор — Астана, Караганда, Карлсруэ, Стаханов
Надеюсь когда-нибудь получить фото табличек крупным планом)

Отличия по расположению тумблеров от серийного ЗиУ:

Верхний ряд: отличий нет, кроме маленького рычажка между группами по три тумблера. Назначение тумблеров предполагаю, что стандартное - первая группа "управление", "компрессор", "токоприёмники" (то бишь зуммер); вторая группа "секвенция", "стояночный свет", "вентилятор печи". Справа выключатель габаритов/фар.

Средний ряд: вместо тумблеров дверей кнопки. Ряд тумблеров аналогичен комплектации экспортных "В" и В-013. Освещение подножек, два тумблера освещения салона, освещение кабины, включение контактора печи кабины (не виден из-за крышки панели).

Нижний ряд: загадочная группа из трёх тумблеров. В серийном исполнении здесь один тумблер стеклоомывателя. Отдельный тумблер правее с длинной табличкой - выключатель контактора зарядки батарей АХ. Справа полагаю , что аналог выключателя аварийки.
+4
+4 / –0
Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 21.10.2022 17:56 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Спасибо. Известно, что ЗиУ во время той поездки сломался, и значит готовится к буксировке. Продолжение сцены, фото от другого автора:
https://transphoto.org/photo/1678744/
+3
+3 / –0
Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 21.10.2022 17:53 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Да, пожалуй, восстановлю справедливость, и изменю текст авторского описания под фото по ссылке.
+2
+2 / –0
Връзка
Vladotram · Бърно · 21.10.2022 17:48 MSK
Снимка: 89
Юра, это не причина поломки, это валик/штырь сцепки со шплинтом рядом. Просто приготовили для буксировки.
+2
+2 / –0
Връзка
Vladotram · Бърно · 21.10.2022 17:44 MSK
Снимка: 89
Это болт (валик, штырь) буксировочной сцепки, он никак не может быть причиной поломки. Рядом лежит шплинт - "английская булавка", не позволяющая валику выпасть во время буксировки.

Приготовлено для сцепки с буксиром.
+3
+3 / –0
Връзка
Burns · 21.10.2022 17:06 MSK
Снимка: 14
ой, ой, а расскажите про итальянскую школу подробнее
+1
+1 / –0
Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 21.10.2022 16:54 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Вагон на линии в 1959 году:
https://transphoto.org/photo/1675253/
+2
+3 / –1
Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 21.10.2022 16:51 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Эта же сцена на фото, опубликованном ещё 7 лет назад с авторским комментарием:
https://transphoto.org/photo/793460/

Хотя поломка ЗиУ во время тех покатушек - факт известный, есть подозрение, что болт на дороге, скорее, всё же был связан с буксировкой.
+3
+3 / –0
Връзка
Никита М. · Витебск · 21.10.2022 14:22 MSK
Няма снимки
Цитата (Иван Маринин, 21.10.2022):
> Возможно это велодорожка

Как-то слишком жирно для велодорожки)) Да и разметку не видно.

Цитата (Иван Маринин, 21.10.2022):
> специально выделили зону в случае большого наплыва туристов для посещения храма

В это больше верится.
0
+0 / –0
Връзка
Иван Маринин · Ростов-на-Дону · 21.10.2022 09:27 MSK
Снимка: 606
Возможно это велодорожка или специально выделили зону в случае большого наплыва туристов для посещения храма
0
+0 / –0
Връзка
Юрий Боб · 20.10.2022 21:07 MSK
Снимка: 1553
Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 20.10.2022):
> Не удивлюсь, если это был первый такой случай в Греции ))

Да, это вам не Салават с газпромовскими охранниками у трамвайного кольца, и уж тем более не Мозырь с КГБ О_О
+4
+4 / –0
Връзка
Никита М. · Витебск · 20.10.2022 20:14 MSK
Няма снимки
Привязка не к тому профилю. На фото ведь Неоплан, а не Ван Хул.
Благодарим ви! Коментара е взет под внимание
+1
+1 / –0
Връзка
Никита М. · Витебск · 20.10.2022 20:13 MSK
Няма снимки
Что-то непонятно. Судя по всему, полоса со светло-бордовым асфальтом для движения транспорта никак не используется. Почему бы не пустить по ней троллейбусы в обратном направлении? Или в силу каких-то причин это невозможно?
0
+0 / –0
Връзка
Арсений · Москва · 20.10.2022 14:15 MSK
Няма снимки
Кстати, на фотографии запечатлён интересный знак для водителей троллейбуса - "Арга (Αργα)", что переводится как "поздно". Я так понимаю этот знак обозначает границу после которой перевод радиоуправляемой стрелки будет невозможен. Собственно, радиоприёмник в "коробочке" над одним из проводов как бы намекает на это.

Интересный знак я заметил также на другой фотографии: https://transphoto.org/photo/1678098/. Там есть знак "Χωρίς ρεύμα" - "нет электричества" после пересечения и белый круг до него, обозначающий обесточенную сторону пересечения и необходимость следовать накатом.

Вообще в Афинах используется "итальянская" школа подвеса контактного провода с вкраплениями чешских скоростных спецчастей, а также столбы поддержки очень напоминают то что можно найти в городах Италии. Подобная же ситуация с подвесом контактной сети в Белграде. Потому что и там, и там итальянские специалисты участвовали в наладке троллейбусного движения.

Хотя бывали случаи, когда Италия не помогала запускать движения, но отправляла свою технику в страны Южной Америки, Турцию и Египет, там работали итальянские машины, но под контактной сетью натянутой с использованием "неитальянских" элементов контактной сети.
+5
+5 / –0
Връзка
ДенЕКТ · Екатеринбург · 20.10.2022 07:09 MSK
Няма снимки
Цитата (Кирилл кузнецов, 20.10.2022):
> О девяточка в Афинах:)

И походу еще новенькая совсем)
+3
+3 / –0