TransPhotoГрадски електротранспорт

Коментари към снимките от града Афины (тролейбуси)

Филтър


Покажи всички коментари

Връзка
reshz · 14.10.2022 09:49 MSK
Снимка: 948 · Общ редактор / Местен редактор — Обединени Арабски Емирства (ОАЕ), Афины, Видное
Можно ли увидеть это же фото на жёлтом сайте?)
0
+0 / –0
Връзка
reshz · 14.10.2022 09:48 MSK
Снимка: 948 · Общ редактор / Местен редактор — Обединени Арабски Емирства (ОАЕ), Афины, Видное
К сожалению, автор перестал выходить на связь... Последнее письмо было связано с восстановлением после сердечного приступа, и с того момента мне и нескольким другим греческим энтузиастам за последний год не пришло ни одного письма...
+1
+1 / –0
Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 13.10.2022 19:03 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Это же место, вид в другую сторону:
https://transphoto.org/photo/1675414/

Это же ме то в 1959 году с городским трамваем и рабочей линией интерурбана:
https://transphoto.org/photo/1675408/

Фото недалеко отсюда в XX веке с городским трамваем и поездом интерурбана:
https://transphoto.org/photo/1675257/
https://transphoto.org/photo/1675402/

Линия интерурбана Пирей - Перама закрылась 23.03.1977:
https://transphoto.org/photo/1675403/

Однако трамвай открылся и проработал всего 1 день 04.04.1977 ввиду забастовки водителей автобуса.

Бывший трамвайный коридор прорезает жилые кварталы Пирей и хорошо виден по сей день. На момент написания статьи в 2022 году остатки следов рельс все еще можно было увидеть во многих местах. Кое-где уцелели целые участки пути. Вот пример на спутниковом снимке в Google, недалеко от Пераласа:
https://www.google.com/maps/@37.9669057,...3m1!1e3

Примерно то же место с трамваем в 1961 г:
https://transphoto.org/photo/1675406/
+6
+6 / –0
Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 13.10.2022 06:32 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Quote (reshz, 02.03.2021):
> Автор просто влюблен в Грецию, и ездил туда почти каждый год. Много фотографий уже выгрузил на фотобус с 1981 года. На следующей неделе автор обещал собрать и прислать мне все фотографии с 1982. Думаю, скоро тут будет очень много уникальных фото)

Quote (reshz, 02.03.2021):
> Кстати, немного заспойлерю - там будут фотки гармошки на линии, и не одна)

Приветствую, надеюсь проект по публикации обещанных фото не отложен на долго ) Ждём с нетерпением.
+1
+1 / –0
Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 13.10.2022 06:29 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
На момент съёмки в 1981 г. маршрут 20 был единственным трооллейбусным маршрутом в Пирей. Каким он оставлася с момента открытия сети в 1948 г. до соединения Пирей с Афинами троллейбусной КС в 1988 г. и вводм в Пирей маршрутов 16 и 17.
+1
+1 / –0
Връзка
Михаил Ждунов · Москва · 07.10.2022 21:41 MSK
Снимка: 71
Далёкое и родное. Даже неоплан выглядит родным.
+1
+1 / –0
Връзка
Виктор Селезнев · 07.10.2022 20:34 MSK
Няма снимки · Редактор / Редактор новини / Местен редактор — Саранск
Цитата (K.Mikhail.S, 07.10.2022):
> Цитата (Виктор Селезнев, 05.10.2022):
> > хотя опустить штанги тоже можно и проделать описанное на спуске
>
> Помнится вот тут https://transphoto.org/photo/1641612/ народ возмущался такой возможностью

Ну я с Игорем Букатиным согласен, если троллейбус переполнен. Если же там заполненность в пределах сидячки (а на междугородней трассе вообще-то так и должно быть), то формально нарушение, конечно, но на самом деле на не очень высоких скоростях не критичное, а когда на маневровых скоростях так обходят, например, обрыв, то на это всегда закрывали глаза даже ревизоры БД. К тому же на троллейбусах, работающих на крымской трассе, электротормоз при обесточке, сходе и т. п. не становится "мертвым". По этому поводу даже специально дорабатывали трассовые Мегаполисы после их прихода, до доработки они не были допущены к работе. Для условного ЗиУ-9 Игорь, наверное, прав. Богдан и трассовый Мегаполис всё же троллейбусы куда более высокого технического уровня. Да и на старых Шкодах в аварийных ситуациях так делали, просто там нет кнопки опустить из кабины. При объезде обрыва и т. п. водителю приходилось выйти, опустить штанги, проехать, затем снова выйти и поставить. Даже фото такой езды есть на нашем сайте и притом их немало, каких-то просьб водительского состава такое не публиковать вроде не поступало.
+1
+1 / –0
Връзка
K.Mikhail.S · 07.10.2022 18:27 MSK
Снимка: 15
Цитата (Виктор Селезнев, 05.10.2022):
> хотя опустить штанги тоже можно и проделать описанное на спуске

Помнится вот тут https://transphoto.org/photo/1641612/ народ возмущался такой возможностью
0
+0 / –0
Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 07.10.2022 04:38 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Цитата (MMG, 06.10.2022):
> Восставливать как 3077ине будут?

К сожалению, на данный момент таких планов нет, также как их не было в 2003 году, когда видел эту машину в прошлый раз. Понимая всю ценность экземпляра, к сожалению, все эти 19 лет сам не совсем понимаю с какой практической целью его держат. Даже в качестве статического экспоната машину без специального доступа никто не видит.
+1
+1 / –0
Връзка
Oletrol · Санкт Петербург · 07.10.2022 04:05 MSK
Няма снимки
Сомнения после просмотра нескольких фотографий с разных ракурсов, на которых отсутствуют признаки какого-либо затруднения движения.
Ну и конечно, из-за отсутствия приложенного скриншота яндекс.карт на тот момент %-)
+1
+1 / –0
Връзка
MMG · Прокопьевск · 07.10.2022 04:05 MSK
Снимка: 1315 · Местен редактор — Братск, Осинники, Прокопьевск, Усть-Илимск
Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 28.09.2022):
> 4001 - Машина не на ходу, но поддерживается косметически.

Что-то не видно, что с ним что-то делали. Восставливать как 3077ине будут?
+1
+1 / –0
Връзка
Oletrol · Санкт Петербург · 07.10.2022 04:02 MSK
Няма снимки
А я и не утверждал, что у греков нет чувства юмора или самокритики. Или что это не является частью национальной инженерно-строительной культуры.
0
+0 / –0
Връзка
Виктор Селезнев · 06.10.2022 22:05 MSK
Няма снимки · Редактор / Редактор новини / Местен редактор — Саранск
Цитата (УКВЗ, 06.10.2022):
> Троллейбус если с первого раза не включился, то можно больше не щелкать. В данном случае токоприемники могут стоять только ради воздуха в пневмосистеме.

В основном это и имелось в виду. Убитая пневмосистема, которую фиг быстро накачаешь, а компрессор молотит не останавливаясь. Я и написал сначала более конкретно, затем отредактировал, так как в отношение старых моделей ЗиУ мог перепутать терминологию. Наблюдал такое на саранских 016.02 некоторых, а как это бывает на старых с МВ - уже помню с трудом, если честно. Вероятно, так же.
+7
+7 / –0
Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 06.10.2022 20:10 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Цитата (УКВЗ, 06.10.2022):
> В данном случае токоприемники могут стоять только ради воздуха в пневмосистеме. Зачем?

Смутно помню, что в этом и была причина.
+6
+7 / –1
Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 06.10.2022 20:08 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Цитата (Oletrol, 06.10.2022):
> А почему с трудом? Просто проехал рядом, там и пространства на дороге достаточно, чтобы без приключений проехать.

За спиной фотографа перекрёсток, линейные троллейбусы здесь раньше совершали левый поворот. 5027 встал прямо в конце кривой поворота. См. привязку к карте. Протискивались с трудом ввиду необходимости вписывания морды слева от помехи сразу после поворота. Сходы были ввиду неудачного угла отклонения. Слетали все проходящие ЗиУ подряд.
+4
+4 / –0
Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 06.10.2022 20:02 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Цитата (Oletrol, 06.10.2022):
> А была ли пробка?..

Да, за спиной снимавшего перекрёсток. На данный левый поворот идёт одно из основных направлений выезда из центра города. См. привязку к карте. Честно говоря, не совсем понятно откуда подобные сомнения.
+5
+5 / –0
Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 06.10.2022 19:56 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Цитата (Oletrol, 06.10.2022):
> Просто непонимание национальной строительно-инженерной культуры

>> Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 05.10.2022):
>> В своё время как местные жители, так и иностраные источники, описывали весь трамвайный проект как полный бардак.

Приветствую, коллега. Простите, со стороны местных жителей тоже имеет место непонимание местной строительно-инженерной культуры? ;) Про местных жителей было как раз упомянуто не случайно, а зная, что в условиях современной Европы, кое-откуда обязательно прилетит что-нибудь по линии национализма )

Местные греки критиковали строительство трамвая больше всех, если что. Это Вы ещё местную прессу того времени не читали. И продолжают улыбаться на тему национальных особенностей строительства трамвая по сей день, спустя 20-ть лет. Проблем с самокритикой у греков нет в принципе. Чего всем в Европе желаю. )

Цитата (Oletrol, 06.10.2022):
> Просто непонимание национальной строительно-инженерной культуры, а поэтому в оценках выражено неприятие.

Предлагаю вариант ‘есть _понимание_ национальной строительно-инженерной культуры, и поэтому в оценках выражена объективная критика’.

Cheers.
0
+3 / –3
Връзка
Виктор Бергман · 06.10.2022 19:42 MSK
Снимка: 919 · Местен редактор — Астана, Караганда, Карлсруэ, Стаханов
Цитата (Kostyan K., 06.10.2022):
> Цитата (Виктор Бергман, 06.10.2022):
> > не устанавливали отопитель салона
>
> Получается у них и тумблеров с отоплениям салона тоже не было?

У ЗиУ-682В не было тумблеров отопления салона. Была единственная печь в вытяжном канале обдува реостатов, включалась пакетником. Дополнительные печи салона начали ставить на ЗиУ-682Г.
+4
+4 / –0
Връзка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 06.10.2022 19:30 MSK
Снимка: 20506 · Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Трамвайная сеть откроется через 14 месяцев, однако ни на этом месте, ни на месте главной трамвайной развязки позади фотографа - еще даже "конь не валялся". Вся трамвайная сеть протяженностью 50 км была построена за 18 месяцев к открытию Олимпийских игр 2004 года, и многие сомневались, что систему успеют построить вовремя.

Трамвайная линия от центра города до побережья (на момент написания этого текста маршрут Т6) заменила троллейбусную линию 10-го маршрута, которая раньше проходила по тому же коридору. Примечательно, что 10-й троллейбусный маршрут не исчез, а вместо старой линии под 10-ку была построена совершенно новая троллейбусная линия в том же общем направлении следования, однако по отличному от трамвайной линии коридору.

Это же место с трамвайной линией:
https://transphoto.org/photo/1672529/
+4
+4 / –0
Връзка
Oletrol · Санкт Петербург · 06.10.2022 18:35 MSK
Няма снимки
Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 05.10.2022):
> В своё время как местные жители, так и иностраные источники, описывали весь трамвайный проект как полный бардак. Многие были удивлены, что трамвай вообще успел вовремя открыться к Олимпиаде.


Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 05.10.2022):
> В дополнение к последствиям хаотичной стройки


Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 05.10.2022):
> Если из хаоса когда-либо и получается что-то хорошее, следует признать, что новый трамвайный маршрут до площади Синтагма, главного транспортного узла города, получился гораздо более практичный и эффективный, чем была бы линия до такого чисто символического пункта назначения, как Олимпейон.

Просто непонимание национальной строительно-инженерной культуры, а поэтому в оценках выражено неприятие. Но против объективности результата сказать нечего. Хорошее не может получиться из плохого. Только наоборот.
+1
+2 / –1