Комментарии к фотографиям из города Ист-Хейвен - Бранфорд (трамвай)

Вагон B&QT/BMT № 4573 см. здесь https://www.nycsubway.org/perl/show?7806

Вагон B&QT/BMT №8111 см. здесь https://www.nycsubway.org/perl/show?117312 и здесь https://www.nycsubway.org/perl/show?140961

Судя по подножке вдоль всего салона, у этого вагона съёмные стены, то есть в летнее время он работал, как открытый

Да.

буржуйка - это штатное отопление?

О! Отличная фотография, она передаёт атмосферу улиц Нью-Йорка, где когда-то ходил трамвай, причём фотография очень похожа на оригинальное фото нью-йоркского трамвая из 1930-ых, где-то на окраинах города.

Пользуясь таким случаем, хотел бы попросить помощи связанной с историей нью-йоркского трамвая и троллейбуса.

Дело в том, что я пишу книгу про Нью-Йорк и Нью-Джерси/Ньюарк. Главным героем книги является водитель автобуса, который работает в частной автобусной компании “New York Bus Service”. По сюжету действие книги происходит с 1940-ых по 2000-ые.

И вот этот самый водитель с детства мечтал управлять трамваем, но по иронии судьбы застал лишь угасание трамвая, так и не успев отучиться на водителя. Но зато он успел два года поработать на троллейбусе в Нью-Йорке. Разумеется, что в книге будет очень подробное историчное описание трамвайной и троллейбусной системы в Манхэттене и Бруклине, также фигурирует описание системы метро Нью-Йорке, Лонг-айлендской ж/д, трамвая и троллейбуса в Джерси-сити и Ньюарке, а также описание системы метро Path и автобусного сообщения во всех этих городах.

Я в своё время прочитал просто тонны материалов на английском языке по истории и описанию всех этих транспортных систем. Но есть одна проблема... Я не могу найти информацию о последнем дне троллейбуса в Бруклине. Только дата закрытия - 27 июля 1960.

Но я понимаю, что процедура закрытия это куда более сложный процесс, демонтаж сети, утилизация и продажа троллейбусов, манёвры по депо после закрытия системы, расформировка депо и так далее... По идее даже была церемония прощания с троллейбусом (видел фотографии где на одном из них была табличка на которой писали, что это окончание эры электротранспорта в Бруклине).

Тоже самое хотелось бы узнать и про последние трамвайные линии Нью-Йорка - Church Avenue; McDonald Avenue и Queensboro Bridge.

Я уже писал в MTA, откуда меня перенаправили в музей общественного транспорта Нью-Йорка. Но из музея уже третий день никакого ответа, причём, на почте стоит, что письмо моё прочитали, как и отметка на фейсбуке, что сообщение прочитали. Но ответа нет...

Может кто из нью-йоркцев имеет выходы на людей кто помнит трамваи и троллейбусы, очень бы хотелось услышать, особенно истории любителей транспорта, а также ознакомиться с документами тех лет, что и как было.

Если кто-то может помочь мне в этом, пожалуйста, отзовитесь!!!

Всегда пожалуйста )

Юрий большое вам спасибо, что не смотря ни на что(это я про ваше не согласие с некоторыми моментами фотомодерации) продолжаете нас радовать.

Линия работает. Пожалуй, одна из самых живописных музейных линий в США.

Фото таким уютом отдаёт. Сейчас эта линия работает?

Цитата (Аркадий Новожилов, 24.06.2015):
> электросчётчик

Или это счетчик пассажиров.



Цитата (Аркадий Новожилов, 24.06.2015):
> В современных трамваях есть счётчики?

Не встречал

Отмотка показателей производится за счёт рекуперации?

Нечто вроде Webasto )

Нечто вроде буржуйки?

Музейная линия в Ист-Хейвене уникально напоминает линии бывших архангельских маршрутов 3 и 4 соломбальской сети - однопутка через болота с покосившимися столбиками )

Класс)

Слово «кабина» добавил редактор, хотя здесь и во многих других двусторонних трамваях кабины как таковой нет (нет даже сиденья). Скорее, это пост управления.

Этот почтовый травмай курсировал от Фолл-Ривера через почтамт Нью-Бедфорда до Уэрхэма (штат Массачусетс), останавливаясь у каждого почтового отделения на своём маршруте длиной около 30 миль. Любой человек также мог отправить почту, обратившись к клерку в вагоне.
Всего в США сохранилось семь подобных трамваев.

Вагон работал в Атланте до 1948 года, затем его всё электро- и механическое оборудование было продано в Сеул в качестве запчастей для таких же вагонов, купленных в Атланте ранее. Кузов этого трамвая в 1966 году был выкуплен музеем, и только в 2011 году его удалось полностью восстановить.

Вероятно, это электросчётчик. В современных трамваях есть счётчики?