Комментарии к фотографиям из города Сан-Диего

Langley C. Powell - первый директор трамвая с 1980 года, праткически основатель проекта современной трамвайной сети в Сан-Диего. В последствии директор всего MTS. Скончался в 2013 году. Проект трамвая в Сан-Диего у нас в стране считается этаким пионерским и прорывным. Типа с этого проекта начался ренессанс трамвая в США, и всем было показано, как можно и нужно планировать / строить трамвай заново. В кругах индустрии общественного транспорта США Langley C. Powell - заслуженно уважаемый товарищ.

Langley C. Powell — это "патрон" трамвайного депо? У нас бы это было "депо имени Лэнгли Пауэлла"?

Почему так темно и жуткий контраст? Я не о фотографии. Неужели при таких условиях видны все детали на табло и мониторах, и глаза не устают?
Почему до сих пор что-то пишут на бумаге?

По превью прям Краснопресненское депо Москвы.

The main specialty of the San Diego trolley is operation of passenger trams alongside or on the same track with the freight railroad operation. This condition was at the core of the agreement when the trolley system was initially built, using railway right-of-way outside of the city center. Freight trains operate via tramway tracks via at least three different lines on the system. The Blue line to San Ysidro to the Mexican border (pictured) gets the most freight traffic on regular basis, with a few freight trains operating daily.

Основной особенностью трамвая Сан-Диего является движение пассажирских трамваев по коридорам железной дороги, включая общие пути с грузовыми железнодорожными поездами. Это было основой договора на момент строительства трамвайной сети в своё время с использованием ж.д. коридоров за пределами центра города. Грузовые поезда курсируют по трамвайным путям как минимум по трем различным линиям трамвайной сети. По Синей линии на San Ysidro к мексиканской границе (на фото) регулярно осуществляется наибольшее количество грузовых перевозок, до нескольких грузовых составов в день.

A video from every facility and station is fed to the control center. Which approach is the first line of defense / the main tool of managing coherent transit operations under conditions of small-crime and social unrest explosion in a classic Californian liberal city. The transit system has its own security force. Following a small incident that I witnessed at the far outlying trolley station in the suburbs, the transit security arrived at the location within 4 minutes.

Видео со всех объектов и станций транслируется в центр. Такой подход является первой линией обороны / основным инструментом в обеспечении адекватного транспортного сервиса в условиях зашкала социального беспорядка и мелкой преступности в классическом калифорнийском либеральном городе. Перевозчик содержит собственную службу безопасности. Наблюдал небольшой инцидент на удалённой трамвайной остановке в пригороде, после чего транспортная охрана прибыла на место в течение 4 минут.

Кстати видна очень интересная крестовина,бортики используются вместо контррельсов)нигде таких не видел кроме Сан-Диего

5045 not 5024

> At the time of this photo high-floor Siemens SD100 cars were operated on weekdays only as mid-cars in 3-car consists.

One of such mixed consists is on the right of this photo 4027+2047+?.

> На момент съёмки высокопольные вагоны Siemens SD100 работали на линии только по будним дням и только в качестве среднего вагона в 3-вагонных составах.

Один из таких смешанных поездов 4027+2047+? виден справа.

Во время данного визита в город компания San Diego Trolley работала в условиях критической нехватки водителей после COVIDа, как и большинство перевозчиков в США в то время. Маршрут Silver Line был первым кандидатом на отмену в случае нехватки водителей. В данное воскресенье количество водителей, необходимое в обороте, было больше обычного из-за дополнительных рейсов вокруг дневного бейсбольного матча. Соответственно, работа Серебряной линии была официально отменена.

Фотографии, загруженные сегодня, покрывают специально запрошенный рейс по Серебряной линии, насчёт которого пришлось специально договориваться с предприятием, причём с большим трудом. Было решено, что водитель, выполняющий рейсы до и после бейсбольного матча, будет переведён для одного рейса по Серебряной линии ВО ВРЕМЯ матча, т.е. между его обычными рейсами. Таким образом, сегодняшние фото представляют попытку выжать все нужные фотографии из одного-единственного рейса по Серебряной линии, который был выполнен в тот день. Поскольку работа линии была номинально отменена, обычных пассажиров не брали, и данная поездка прошла как "покатушки".

At the time of this visit San Diego Trolley company experienced critical shortage of drivers following COVID shakedowns, similarly to most US operators at the time. The Silver Line service was the first to be cut in case of driver shortage. On Sunday in question the number of drivers required for service was up due to extra service because of the daytime baseball game. Hence the Silver Line was officially suspended.

Photos uploaded today are of a specially requested trip via the Silver Line, which was very hard to negotiate for. It was agreed that a driver who operates extra service before and after the baseball game, will be allocated for one single trip via the Silver Line DURING the game and thus between his regular service duties. Thus today's photos represent efforts to squeeze all the photos out of the one single trip via the Silver Line that was done that day. Since the service on the line was effectively suspended, no regular passengers were carried, and this trip effectively became a fantrip.

Только что нашёл информацию, что вагон 1001 теперь официально приписан к исторической Серебрянной линии. Учитывая, что на маршруте в принципе работает только один вагон, теперь посетители города имеют шансы "попасть" как на PCC (лат.) так и на U2. Ранее маршрут считался сугубо PCC-шным. Соответственно, при желании увидеть один конкретный из двух типов ПС на линии - теперь нужно договариваться с предприятием заранее.

Люксовый вариант МТВ

Интересно было бы взглянуть на это место сейчас.........

Судя по всему - пассажир на официальной остановке.

В базе данных опубликована новая ссылка на видео:

The San Diego Trolley (Light Rail in San Diego, California)

Тhis beautiful red light rail vehicle operates on three different routes in San Diego, California, carrying about 120,000 daily.

Этот красивый красный легкорельсовый транспорт курсирует по трем различным маршрутам в Сан-Диего, штат Калифорния, и ежедневно перевозит около 120 000 пассажиров.

В базе данных опубликована новая ссылка на видео:

San Diego Vintage Trolley: PCC Streetcar 529 on the Silver Line

Ретро-трамвай Сан-Диего PCC № 529 на маршруте Silver Line (2011 г.).

В базе данных опубликована новая ссылка на видео:

San Diego Trolley - Silver Line Vintage PCC

Раритетный трамвай PCC № 530 на кольцевом маршруте Silver Line в центре Сан-Диего.

Да, это один из моих любимых трамвайных городов США. Часть немецких U2 уже уехала в Аргентину, другая часть скоро сделает то же самое, но они все будут выведены из эксклуатации до конца 2012, а вагончики вобще-то вечные.

Лет 10 назад их вместо того чтобы красить обклеили красной плёнкой (по типу рекламы) что обошлось дешевле и что позволило поддерживать их внешний вид в надлежащем состоянии.

К 2015 должна появится еще одна линия на север к Калифорнийскому Университету Сан Диего (UCSD).

В последнее время U2 используются восновном на синей линии, которая идёт прямо к Мексиканской границе, из-за того, что та линия совмещена с ЖД товарной (которая работает ночью) и платформ как таковых нет. На U2 есть ступенька, которая выезжает на этих станциях. В центре она не выезжает, т.к. там есть платформы на уровне первой ступеньки.

Спасибо Palal!
В этом городе просто целый набор трмаваев и судя по фото уход за ними очень хороший.
Нашёл схему линий, можно по ней "жамкнуть" - будет большой pdf.
http://www.sdmts.com/trolley/trolley.asp