TransPhoto |
Коментари към снимките от града Сеульский регион (маглев)Филтър
ichvdk
Владивосток08.12.2023 20:39 MSK Сколько её уже мучили, она работала гораздо меньше, чем была закрытая.. То вводили в эксплуатацию несколько лет, то закрыли полностью.
А очень жаль, неплохую связку с приаэропортовским городом с кучей недорогих отелей и огромным комплексом Paradise City делал +1
+1 / –0
Домиан
Ташкент08.12.2023 14:47 MSK Классный дизайн интерьера, космический. Добавить бы немного цвет ему...
0
+0 / –0 0
+0 / –0
Мих@N
Москва14.08.2018 11:39 MSK Цитата (Павел В. Кашин, 14.08.2018):
> И пересадка не дальше Тут дело не в дальности, а в том что надо лишний раз пройти через досмотр, турникеты, эскалаторы... А трамвай на земле, подошёл на остановку и зашёл в вагон - всё! Разница минимум полторы минуты, базарю. Я уже не говорю что трамвай там ходит намного чаще (даже по сравнению с лучшими днями Монорельса). > не так уж и мало Ну если судить без скидки на то что движение там раз в полчаса и весь народ забивается в один составчик... Конечно, покуда ММТС - это единственный транспорт, напрямую соединяющий два разделённых железкой района, то своя аудитория у него будет, но этой самой аудитории будет добираться намного быстрее и удобнее на трамвае, на который этот самый монорельс по планам заменят (если верить пресс-релизу правительства города, ещё и с избытком, дотянув его до Дмитровской). 0
+0 / –0
Павел В. Кашин
Москва14.08.2018 09:37 MSK Цитата (Мих@N, 14.08.2018):
> А смысл, если весь сырбор как раз из-за того, что эксплуатировать монохрень по этой самой трассе как транспорт неоправданно? Ну народу там ездит в час пик не так уж и мало! Сам не раз ездил! И пересадка не дальше чем от многих ст.метро до МЦК. Всё как раз, как я понимаю, упирается в крайне низкую эксплуатационную скорость и офигительные расходы на электроэнергию в виду несовершенства конструкции саомого монорельса. Разве нет? Цитата (Мих@N, 14.08.2018): > https://yandex.ru/maps/-/CBuT5HhKGA С остановками Парк Яуза, Северянин, Академия славянской культуры, Строительный университет, Федоскинская ул., Малыгинский пр-д, Холмогорская ул. Мячты... мячты! +1
+1 / –0
Мих@N
Москва14.08.2018 08:51 MSK А смысл, если весь сырбор как раз из-за того, что эксплуатировать монохрень по этой самой трассе как транспорт неоправданно? Ну будет маглев, что изменится-то? Пересадки всё такие же неудобные, интеграция всё такая же убогая, а при такой трассе вряд ли будет сильно большая скорость. Тогда уже оставить депо и станции с Телецентра по Эйзенштейна и с нуля построить продление линии по Ярославке, там хотя бы пассажиропоток явно будет, и не надо будет никакого маглева.
Примерно так: https://yandex.ru/maps/-/CBuT5HhKGA С остановками Парк Яуза, Северянин, Академия славянской культуры, Строительный университет, Федоскинская ул., Малыгинский пр-д, Холмогорская ул. Хотя и то не факт что трамвай там сделать не будет разумнее, ибо существующая линия идёт дальше вдоль шоссе. 0
+0 / –0
Павел В. Кашин
Москва14.08.2018 07:52 MSK А вот интересно: почему что-то подобное нельзя в Мск по трассе монорельса запускать после соотв.реконструкции? Нет, блин! Давайте висячие сады замутим! Зарядья мало штоле?
0
+1 / –1
Брызгунович Валерий Игоревич
16.12.2016 21:03 MSK Интересно,а как в час пик (когда вагон переполненный) люди не спотыкаются об ноги того,кто сидит по середине сидения слева?
0
+0 / –0 +1
+1 / –0
Dajnecz
Санкт Петербург06.03.2016 01:54 MSK Всё бы отлично, если бы не дизайн ПС - слишком похож на маршрутку.
Linimo мне нравится больше. 0
+0 / –0 |
| Главна Форум Правила Редакционна колегия Версия за ПК Светла тема © Администрация ТрансФото и автори на материали, 2002—2025
Използването на снимки и други материали, публикувани в сайта е позволено само с разрешение на техните автори. |
08.12.2023 20:41 MSK