TransPhotoГрадски електротранспорт

Коментари към снимките от града Реймс (трамваи)

Филтър


Покажи всички коментари

««12345 ··· »»
Връзка
ЛВС-90 · 05.03.2014 22:34 MSK
Снимка: 180
напоминает одну из самых красивых Нокий - 7210: http://celular.8m.net/image/nokia/nokia_7210_yellow.jpg
0
+0 / –0
Връзка
cyclofillydea · Санкт Петербург · 26.02.2014 16:43 MSK
Снимка: 226
Одна из самых выразительных моделей в линейке Цитадисов. 100% узнаваемость, но при этом нет экспрессии на грани китча и перегруза. Простота и лаконичность на 100% выразительности - отличный результат!
+1
+2 / –1
Връзка
Siachoquero · Тбилиси · 05.10.2011 22:46 MSK
Да токоприемник сколзяший на центральной тележке.
0
+0 / –0
Връзка
ЛВС-90 · 05.10.2011 12:11 MSK
Снимка: 180
Но я правильно понимаю, что токоприемник должен быть где-то в центре трамвая, чтобы эти 7 м полностью уложились в( а точнее "под") длину вагона?
0
+0 / –0
Връзка
wuriks · Рига · 25.09.2011 18:22 MSK
Снимка: 83
Рельс в середине разделён на 7 метровые (если не ошибаюсь) изолированные участки. Ток подаётся только на участок (тки) под трамваем. Как только трамвай проезжает участок сразу же обесточивается. Короткие замыкания в дождь достаточно частые, несмотря на то, что средний рельс находится в трубе со своим отводом воды.
0
+0 / –0
Връзка
ЛВС-90 · 20.09.2011 14:46 MSK
Снимка: 180
И всё-таки, если я сразу за проехавшим трамваем одной ногой наступлю на контактный рельс, а второй на "колёсный" рельс, что будет? Какое разрешение локализованной подачи тока?
0
+0 / –0
Връзка
Сергей Савчук · Барселона · 19.09.2011 21:52 MSK
Снимка: 1
Цитата (Dvizzzok, 18.09.2011):
> Во время столь плотной фотосессии были ли у Вас проблемы с местной "жандармерией"?

Долго улыбался вопросу, вспомнив как пару месяцев назад я методично "общёлкивал" для себя пограничную французскую станцию Сербере (локомотивное депо, установку для смены колёсных пар, тоннели и прочую дребедень), а в трёх метрах за мной стоял как раз тот самый жандарм, которого Вы упоминаете. Так он "даже не повернул головы кочан", как говаривал поэт Маяковский. Ему до этого никакого дела не было, потому что я снимал с перрона станции, ничего не нарушая и никуда не залезая. В Европе если вы делаете что-то неправильно, то к Вам подойдут и Вам об этом скажут прямо. Можно сослаться на незнание, Вас поймут. Но ни в коем случае не делайте снимки из-под полы или "втихаря" и не "ныкайте" фотоаппарат, завидев полицейского. Это произведёт ещё худшее впечатление, чем если бы Вы снимали открыто. Вот это как раз и будет расцениваться негативно, если снимать нельзя.
ЗЫ: В городах и городках в основном действует местная полиция, подчиняющаяся муниципалитету. Они, как правило, безопасны и дружественны. "Жандармы" действуют на транспорте, автодорогах, сельской местности, на границе. Это уже более военизированная организация, но тоже безвредны, если все документы в порядке и совесть чиста!
+1
+1 / –0
Връзка
Ааре Оландер · Таллин · 19.09.2011 21:20 MSK
Снимка: 8601
Цитата (Dvizzzok, 18.09.2011):
> Во время столь плотной фотосессии были ли у Вас проблемы с местной "жандармерией"?

Я их вообще не заметил. Зато еще пара дядей там гуляли и снимали трамваи.
0
+0 / –0
Връзка
betakaroten · 19.09.2011 02:46 MSK
Снимка: 629
Напомнило систему нижнего токосъёма в Праге, которую испытивали более 100 лет назад :)
http://spvd.cz/?p=cz/praha/zajimavosti/historie_karluv_most.html&m=cz/praha/zajimavosti/menu_zajimavosti.html
Но тогда напряжение в секциях включали с помощю реле, питанных через низковольтные секции от батареи вагона, т.е. были 2 ряда контактов между рельсами. Потому интересно, как современные Французы это сделали только с одним рядом.
0
+0 / –0
Връзка
Siachoquero · Тбилиси · 19.09.2011 02:13 MSK
Потому что это дорого стойт по сравнению с КС со столбами.
0
+0 / –0
Връзка
хедкраб · Рига · 19.09.2011 01:52 MSK
Няма снимки
А почему _в некоторых частях города_, а не везде? Раз это такая прекрасная система, то зачем на окраинах города мутить столбы и провода? Объясните, пожалуйста.
+1
+1 / –0
Връзка
ТарасБ · Санкт Петербург · 18.09.2011 21:41 MSK
Няма снимки
Цитата (Siachoquero, 17.09.2011):
> Это правда Французы так делают оставляют части со стрелок для будуших лингий чтобы потом стрелкаи заного не класть.

У нас в Питере тоже так делают - оставляют части стрелок с прошлых линий, чтобы не переукладывать лишний раз.
–1
+0 / –1
Връзка
wuriks · Рига · 18.09.2011 21:31 MSK
Снимка: 83
Цитата (TTT, 18.09.2011):
> Нууу, за что же тогда по 2 лимона за шт. мы платим-то???

Вы не за что не платите. Индикатора на каждую лампочку нету. Да даже если бы и был. Вообще мозгов нет подумать, что дальше? Да ничего! Ехал бы дальше по маршруту. Если бы был механик на конечной - поменял бы, если бы не был - до конца смены. И получается зачем этот индикатор? Это не частный автомобиль, за которым не смотрят каждый день. Трамваи проверяют каждый день. И если загорится индикатор, то на ближайшую заправку не заедет и лампочку не купит. И ещё. Трамвай БЕЗ ФАРЫ не ехал. Максимум - с перегоревшей лампочкой.
0
+0 / –0
Връзка
Александр Архипов · Дзержинск · 18.09.2011 18:50 MSK
Снимка: 15
Это с нашей "жандармерией" могут проблемы быть, а там врядли.
0
+0 / –0
Връзка
TTT · Рига · 18.09.2011 17:10 MSK
Снимка: 24
Цитата (Siachoquero, 18.09.2011):
> Ну говорите что хотите но пока никто из за этого не умирал в тех городах
А откуда у Вас такие данные?
+2
+2 / –0
Връзка
TTT · Рига · 18.09.2011 17:07 MSK
Снимка: 24
Цитата (Road_Runner, 18.09.2011):
> Заводской брак!!!
Именно! Если на трамвае стоят ксеноновые лампочки, то такие по 5 лет работают! Правда, если они не Китайские.

> Всё конец света. Надобыло всех выгнать из салона, ждать аварийку чтоб вагон оттащили в депо
Не надо обобщать.
0
+0 / –0
Връзка
TTT · Рига · 18.09.2011 17:03 MSK
Снимка: 24
Цитата (wuriks, 18.09.2011):
> То есть водитель должен каждую остановку выбегать и проверять не перегорела ли лампочка? Да вы сумасшедший.
Куда куда бегать? Вы хотите сказать, что у Рижской Шкоды на панеле у водитнля нет индикатора неисправностей?!? Нууу, за что же тогда по 2 лимона за шт. мы платим-то???
0
+0 / –0
Връзка
Siachoquero · Тбилиси · 18.09.2011 16:15 MSK
Да это землеотвод на протежений всей однопутки сохранен для второй пути вот смотри на схеме внизу.
http://carto.metro.free.fr/documents/CartoTramReims.v1.1.png
0
+0 / –0
Връзка
Dvizzzok · Волгоград · 18.09.2011 16:12 MSK
Снимка: 280
Ааре, спасибо за интересные фотографии из Реймса. Во время столь плотной фотосессии были ли у Вас проблемы с местной "жандармерией"?
0
+0 / –0
Връзка
Dvizzzok · Волгоград · 18.09.2011 16:07 MSK
Снимка: 280
Интересно, широкий бетонный отступ справа от пути наверняка сделан не просто так, а как задел под второй путь :)
0
+0 / –0
««12345 ··· »»