TransPhotoTransPhoto

Коментари към снимките от града Кастельон-де-ла-Плана

Филтър


Покажи всички коментари

««12345 ··· »»
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд

10.05.2025 14:49 MSK
Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Не говори, без знания эксплуатационных аспектов сети и хорошей сангрии не разберёшься. Я уже молчу об обыкновенных пассажирах...
+1
+1 / –0
Palal
Ташкент

10.05.2025 12:09 MSK
Как всё сложно...
+1
+1 / –0
mpelov
София

30.04.2025 23:02 MSK
Местен редактор — Мендоса, Енсхеде
Did the Irisbus Civis actually operate until 2024? The latest photos I could find of these trolleybuses in service are from 2019. By the way, the Civis seem to have been renumbered at some point before 2018. Here 4405 GCY is seen with fleet number 1: https://www.flickr.com/photos/pieye/4805...8682678
0
+0 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд

30.04.2025 19:58 MSK
Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Примечательно, что раньше этого кольца не было:
https://transphoto.org/photo/420910/

Данное кольцо, по идее, никак не использовалось полными рейсами пo маршруту Universitat - Grau. Вероятно, кольцо предназначалось для укороченных рейсов между Universitat - Parc Ribalta. В 2025 году такие укороченные рейсы выполнялись частным перевозчиком по контракту с городом. Это был единственный автобус, кроме маршрута Т1, который допускался на троллейбусной обособке.
+1
+1 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд

30.04.2025 16:04 MSK
Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Уникально, но факт. В последствии, предположительно с продлением линии в 2014 году, на данной конечной стартового участка, будет смонтировано разворотное кольцо контаткной сети. Которое в 2025 году будет представлять из себя вот такое несчастье:
https://transphoto.org/photo/2106947/

Данное кольцо, по идее, после 2014 года никак не использовалось полными рейсами по продлённой версии маршрута. Вероятно, кольцо предназначалось для укороченных рейсов между университетом и Parc Ribalta. В 2025 году такие укороченные рейсы выполнялись частным перевозчиком по контракту с городом.
+1
+1 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд

30.04.2025 15:59 MSK
Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
A rather unique issue with this official map is that locations of the stops Institut, Donació and Autovia Port are shown incorrectly.

• • •

Довольно необычная проблема этой официальной карты - расположение остановок Institut, Donació и Autovia Port указано неверно.
0
+0 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд

30.04.2025 15:56 MSK
Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Схема показывает ежегодную временную организацию работы линии троллейбуса на период празднеств Fiestas de la Magdalena. Даты праздника каждый год меняются. В 2024 году это были даты 02.03-10.03. В 2025 году это были даты 22.03-30.03. В данный период по выходным действует специальный график с интервалом 12 минут. Также троллейбусы работают до 23:00.

• Небольшая ошибка. Временная остановка городской конечной восточного сегмента Plaza Cardona Vives расположена к востоку от Carrer Governador Bermudez de Castro, вот здесь:
https://www.google.com/maps/place/Plaza+...w%3D%3D
Сама площадь в заданный период отдана под праздник.

Данная схема содержит все те же ошибки, описанные в моих комментариях под схемой обычного сервиса того же дизайна:
https://transphoto.org/photo/1832412/#3422902

Также см. официальную схему сети 2025 года:
https://transphoto.org/photo/2106940/
0
+0 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд

30.04.2025 15:45 MSK
Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
The service shown is annual temporary arrangement for Fiestas de la Magdalena festivities, with dates differing each year. In 2024 the dates were 02.03-10.03. In 2025 the dates were 22.03-30.03. During this time on weekends a special timetable is operated with 12 min headway, and trolleybuses operating until 23:00.

• A small correction. The temporary stop for the city terminus of the eastern segment Plaza Cardona Vives is located east of the Carrer Governador Bermudez de castro, right here:
https://www.google.com/maps/place/Plaza+...w%3D%3D
The plaza itself is given over to the fiestas and is closed for traffic.

This map has similar mistakes, described in my comments under the regular-service map of the same design:
https://transphoto.org/photo/1832412/#3422888

See the official 2025 system map:
https://transphoto.org/photo/2106940/
0
+0 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд

30.04.2025 15:36 MSK
Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Неточности на данной схеме:

• На территории университета между остановками Arrabal Universitario - Universidad Jaume I направления движения указаны неправильно. В действительности автобусно-троллейбусная обособка организована в режиме обычного правостороннего движения.

• На карте ошибочно показан автобусный гараж, принадлежащий оператору городских автобусов Transport Urbà de Castelló (TUCS), как троллейбусное депо. Официальным эксплуатационщиком сервиса TRAM является компания Autos Mediterráneo (AMSA), в остальном междугородный автобусный перевозчик. Троллейбусы размещаются и обслуживаются на территории Garaje Autos Mediterráneo, расположенном к северу от городского автобусного гаража TUCS:
https://www.google.com/maps/place/Garaje...w%3D%3D
Междугородный автобусный гараж лучше оборудован для технического обслуживания и имеет больше закрытых помещений. Объекты данного гаража также используются другим междугородными автобусными компаниями на условиях аренды, а также городскими автобусами TUCS в случае сложного техобслуживания. Утром 31.03.25 я наблюдал выезд всех 6 троллейбусов из Garaje Autos Mediterráneo:
https://transphoto.org/photo/2106949/

• По выходным или когда университет Jaume I закрыт (закрыты ворота территории кампуса), троллейбусы ходят только до остановки Arrabal Universitario, которая находится на одну остановку раньше конечной остановки на территории университета.

• С 15.06 по 14.09 выполняются рейцсы по удлинённому варианту маршрута UNJ - Plaja. Однако, скорее всего, требуется пересадка на другое транспортное средство-челнок между Grau и Plaja.

• Жаль, что никак не обозначена известная в транспортной среде троллейбусная "однопутка" между остановками Plaça de la Independència - Parc Ribalta.

• Название университета — Universidad Jaume I, а не Universidad Jaime I.

* * *

Подробное описание работы троллейбуса в Кастельон-де-ла-Плана по состоянию 03.2025 см. здесь:
https://transphoto.org/photo/2106959/#3422359

Официальная схема от 2025 года:
https://transphoto.org/photo/2106940/

Расписание от 2025 года:
https://transphoto.org/photo/2106939/
0
+0 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд

30.04.2025 15:18 MSK
Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Corrections:

• Within the university grounds between Arrabal Universitario - Universidad Jaume I stops directions of travel are shown incorrectly. In reality the bus-trolleybus right-of-way follows a normal right-hand-drive.

• The map mistakenly shows the bus garage belonging to Transport Urbà de Castelló (TUCS) city bus operator as a trolleybus depot. The TRAM is officially operated by Autos Mediterráneo (AMSA), technically an intercity bus carrier. Trolleybuses are housed and maintained at the Garaje Autos Mediterráneo facility, located to the north of the TUCS city bus garage:
https://www.google.com/maps/place/Garaje...w%3D%3D
The intercity bus facility is better equipped for maintenance purposes and has more enclosed storage sheds. The same space is contracted out to other intercity bus services, as well as TUCS vehicles when it comes to serious maintenance. On the morning of 31.03.25 I observed all 6 trolleybuses pull out of Garaje Autos Mediterráneo:
https://transphoto.org/photo/2106949/

• On weekends, or whenever the Jaume I University is closed (with its gates shut), trolleybuses operate to the Arrabal Universitario Stop only, located one stop short of the university terminus.

• Between 15.06-14.09 the extended variant of service UNJ - Plaja is operated. However, most likely this requires a transfer to a different shuttle vehicle between Grau - Plaja.

• Unfortunately the unique feature of on the system, a trolleybus "single track" segment between the stops Plaça de la Independència - Parc Ribalta is not marked out in any way.

• The name of the university is Universidad Jaume I, not Universidad Jaime I.

* * *

See a detailed description on Castellón de la Plana trolleybus operation from 03.2025:
https://transphoto.org/photo/2106959/#3422358

The official map from 2025:
https://transphoto.org/photo/2106940/

The timetable from 2025:
https://transphoto.org/photo/2106939/
0
+0 / –0
Иван Шишкин
Берлин

29.04.2025 13:21 MSK
Общ редактор / Местен редактор — Холандия, Берлин
Цитата (Ymtram, 28.04.2025):
> Последнее время стала появляться ифно, указывающая на близкое прекращение троллейбусного движения в Кастельоне. Местные власти недовольны инфраструктурой троллейбусов, которую они считают излишней, а также работой и вместимостью троллейбусов Solaris Trollino

Местные власти недовольны работой и вместимостью 11-летних троллейбусов, которые были закуплены с учётом пассажиропотока 11-летней давности. Просчитались, но где?..)

Юрий, спасибо за такой подробный рассказ и за снимки!

Радует, что среди историй крохотных троллейбусных систем Европы есть пример того же Эслингена, власти которого не зациклились на 10 имеющихся троллейбусах, и вскоре троллейбусный флот города увеличится в 5 с лишним раз. Однако вряд ли этот опыт будет замечен местными испанскими чиновниками, хотя есть и более близкие к Испании примеры троллейбусных систем (Лион и т.д.).
+6
+6 / –0
Silbervogel
Хабаровск

29.04.2025 12:37 MSK
В испанском языке нет слова "троллейбус"?)
+1
+1 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд

28.04.2025 20:50 MSK
Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
ТРОЛЛЕЙБУСНАЯ СИСТЕМА В КАСТЕЛЬОН-ДЕ-ЛА-ПЛАНА

Троллейбусная система Кастельона — это практически линия BRT с троллейбусами, которую местные жители старательно называют "трамваем". Последнее обстоятельство часто является источником шуток среди транпсортников.

Первый короткий 2-километровый вводный участок между Jaume I University - Parque Ribalta открылся в 2008 году, на нем работали 3 троллейбуса Irisbus Civis. Линия была продлена до морского порта Grau de Castelló в 2014 году, при этом были поставлены 6 троллейбусов Solaris Trollino III 12 Skoda MetroStyle. Общая длина линии составляет 7,6 км в одном направлении, из которых 6 км имеют выделенную обособку для троллейбусов и контактную сеть, плюс ещё 500 м. на территории университета имеют троллейбусно-автобусную обособку с контактной сетью. Таким образом, общая длина контактной сети составляет 13 км. в двух направлениях. Троллейбусы следуют на батареях в центре города, в основном по выделенным троллейбусно-пешеходным полосам. Депо не оборудовано контактной сетью, а деповские рейсы выполняются на батареях.
https://transphoto.org/photo/2106949/
https://transphoto.org/photo/2106948/

Всего на линии имеется 19 станций.
https://transphoto.org/photo/2106946/
https://transphoto.org/photo/2106958/

В Кастельоне есть двольно примечательный в транспортной среде участок работы троллейбуса в "однопутном" режиме между Parque Ribalta - Plaza de la Independencia. Здесь троллейбусы следуют по выделенной полосе по городской улице в оба направлениях движения. Движение регулируется сигнальной системой. В депо есть несколько автобусов, специально оборудованных для работы с системой сигнализации на случай замены тролллейбусов автобусами.
https://transphoto.org/photo/2106945/
https://transphoto.org/photo/2106944/

Уникальной особенностью сети раньше была опция оптического ведения на подходах к остановкам с использованием специальной белой линии в пределах остановок. Однако система была слишком громоздкой и неточной, и требовала участия водителя. По всем признакам, эта система больше не используется.
https://transphoto.org/photo/2106958/

Во время моего визита на подъездах к конечной Grau в городе Grau de Castelló, а также по кольцу Grau, все "трамваи" следовали под проводами с опущенными штангами.
https://transphoto.org/photo/2106953/
https://transphoto.org/photo/2106952/
https://transphoto.org/photo/2106951/

Я также заметил несколько случаев, когда водители игнорировали наличие контактной сети, если у них было достаточно "заряда", и можно было не поднимать штанги под КС.

Троллейбусы работают с 07:00 до 22:00 по будням с интервалом в 12 минут (каждые 13 минут летом с 15.06 по 14.09). Время оборота туда и обратно (включая отстои на конечных) составляет 84 минуты в часы "пик", и предполагает использование 7 машин. Время оборота в полдень и выходные составляет 72 минуты из-за меньшего количества пассажиров и меньшего времени, проведенного на остановках, и предполагает использование 6 машин. В будние дни в полдень 7-я машина задерживается на конечной на один интервал, и таким образом обеспечивает время для обедов для одной другой машины и водителя на единицу времени. Сделаю предположение, что в будние дни летом в оброте работает 6 машин.
https://transphoto.org/photo/2106939/

Троллейбусы работают с 08:30 до 22:00 по выходным и праздникам с интервалом в 16 минут с предполагаемым оборотом 80 минут и с использованием 5 машин. В дополнение, по выходным дням, или когда университет закрыт (закрыты ворота перед территорией), троллейбусы ходят только до остановки Arrabal Universitario, расположенной на одну остановку раньше конечной на территории университета. Троллейбусы разворачиваются путем отсоединения от КС и объезда по ближайшей круговой площади.
https://transphoto.org/photo/2106942/
https://transphoto.org/photo/2106941/

В период с 15.06 по 14.09 рекламируются рейсы пл удлинённому маршруту UNJ - Plaja.
https://transphoto.org/photo/2106940/

Однако, скорее всего, требуется пересадка на другое траснпортое средство между Grau - Plaja. Приветствуются свидетельства от тех, кто посетит сеть летом.

Во время праздника Fiestas de la Magdalena в конце марта каждого года в выходные дни линия T1 работает по специальному графику с интервалом в 12 минут, и с использованием 6 машин. Троллейбусы ходят дольше обычного, до 23:00. Это особое расписание действовало во время моего визита в воскресенье 30.03.25.

Начало движения в 07:00 по будням и в 08:30 по выходным может показаться поздним, но весь город в любом случае просыпается поздно. Время движения для каждого рейса сильно варьируется из-за системы оплаты водителю, когда пассажиры выстраиваются в очередь у входной двери на каждой остановке. Однако отстои на конечных станциях предусмотренны довльно щедрые, что обеспечивает соблюдение графика. Во время моего визита троллейбусы ходили в основном вовремя. Был зафиксирован только один случай довольно неожиданного "хождения парами".

С тех пор, как 04.2024 были выведены из эксплуатации 3 троллейбуса Irisbus Civis раннего заказа, в депо имеется ровно 6 троллейбусов Solaris Trollino III 12 Skoda MetroStyle. Это означает, что система работает буквально с нулевым запасом подвижного состава. Признаться, был удивлен, застав все 6 троллейбусов в обороте в воскресенье (специальный график) и в понедельник. В воскресенье не было замечено подмен автобусами вообще. В будние дни, как минимум, 1 рейс должен выполняться автобусом по определению согласно выпуску в 7 машин. Соответственно, в понедельник я наблюдал 1 замену автобусом, или, скорее, добавление автобуса.

Линия "трамвая" очень популярна. Многие рейсы выполняются с полной загрузкой пассажиров и салонами, плотно забитыми стоячими пассажирами. Наблюдал такое в часы "пик" в понедельник, а также во время праздника в воскресенье. Троллейбусы Trollino со своими тесными салонами странной планировки еле-еле справляются с наплывом пассажиров. На линии обязательно нужны либо сочленённые машины, либо требуется сокращение интервала движения.

Троллейбусы Solaris Trollino выглядят старыми и изношенными, что отвечает планам по их замене на электробусы в ближайшем будущем.

Последнее время стала появляться ифно, указывающая на близкое прекращение троллейбусного движения в Кастельоне. Местные власти недовольны инфраструктурой троллейбусов, которую они считают излишней, а также работой и вместимостью троллейбусов Solaris Trollino. Тем не менее, работа самой "трамвайной" линии T1 считается крайне успешной. В скором будущем троллейбусы будут заменены на подзаряжаемые электробусыи. Зарядные станции уже установлены:
https://transphoto.org/photo/2106954/

4 одиночных электробуса были официально представлены 19.09.2024:
https://www.vivecastellon.com/noticiario/fotos-45341/
На данный момент планируется использовать их вместе с 6 имеющимися троллейбусами.

В транспортном сообществе существует серьёзное заблуждение на предмет местоположения троллейбусного депо. На следующих картах автобусный парк TUCS (Transport Urbà de Castelló) ошибочно указан как база троллейбусов:
https://transphoto.org/photo/1832412/
https://transphoto.org/photo/1832780/

Однако, по странному стечению обстоятельств, троллейбусы размещаются и обслуживаются на территории междугородной автобусной компании Garaje Autos Mediterráneo, расположенной к северу от городского автобусного парка. Так получилось, что междугородный автобусный парк лучше оборудован для технического обслуживания и имеет больше закрытых помещений:
https://transphoto.org/photo/2106949/

Моё общее впечатление от троллейбусной системы Кастельон-де-ла-Плана — хорошо работающая, на удивление загруженная и популярная линия. Жаль, что троллейбусов здесь скоро не будет. Советую всем заинтересованным троллейбусным паломникам как можно скорее посетить эту сеть.

Have fan / fun.
+11
+11 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд

28.04.2025 20:36 MSK
Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Текст на русском языке - ниже.

• • •

CASTELLON DE LA PLANA TROLLEYBUS SYSTEM

Castellón trolleybus system is a BRT operation with trolleybuses, which is curiously called 'tram' by the locals. The 'tram axis' is often a source of jokes amid true trolleybus fans.

The first short 2 km. introductory segment between Jaume I University - Parque Ribalta opened in 2008, operating with 3 Irisbus Civis trolleybuses. The line was extended to the seaport of Grau de Castelló in 2014, while 6 Solaris Trollino III 12 Skoda MetroStyle trolleybuses were added. The total length of the line is 7.6 km in one direction, out of which 6 km boasts dedicated trolleybus right-of-way and overhead, plus an additional 500 m. within the University is on trolleybus-and-bus right-of-way with overhead. Thus, the total length of overhead is 13 km. in both directions of travel. Trolleybuses operate in auxiliary mode in the city center, mostly via dedicated trolleybus-pedestrian lanes. The depot is not equipped with the overhead, while the depot runs are done in an auxiliary mode.
https://transphoto.org/photo/2106949/
https://transphoto.org/photo/2106948/

There are 19 stations along the line.
https://transphoto.org/photo/2106946/
https://transphoto.org/photo/2106958/

There is a famous segment of a trolleybus 'single-track' operation between Parque Ribalta - Plaza de la Independencia, with trolleybuses operating via a single dedicated lane within the street in both directions of travel, guarded by a signaling system. A dedicated fleet of diesel buses is equipped to conform to the signaling system for bus substitutions.
https://transphoto.org/photo/2106945/
https://transphoto.org/photo/2106944/

The unique feature of the system used to be an optic guidance option on approaches to stops, utilizing special white line within stops. However, the system was too cumbersome and imprecise, and required driver's involvement. There are all indications that the system is no longer used.
https://transphoto.org/photo/2106958/

During my visit all 'trams' operated with poles down under wire on approaches to the Grau terminus in the town of Grau de Castelló, and around the terminus loop.
https://transphoto.org/photo/2106953/
https://transphoto.org/photo/2106952/
https://transphoto.org/photo/2106951/

I also noted multiple instances of drivers disregarding availability of overhead provided they had enough ‘charge’ to proceed off-wire.

Trolleybuses operate between 07:00-22:00 on weekdays every 12 min (every 13 min. in the summer between 15.06 - 14.09). A round trip turnaround time (including layovers) is 84 min during rush hours, and assumes 7 vehicles in service. Midday and weekend turnaround is 72 minutes due to less passengers and less time spent at stops, and assumes 6 vehicles. On weekdays during middays the 7th vehicle drops back an interval and thus provides a cushion for lunches for one other vehicle and driver at-a-time. I assume the vehicle requirement on weekdays during the summer is 6.
https://transphoto.org/photo/2106939/


Trolleybuses operate between 08:30-22:00 on weekends and holidays every 16 minutes with an assumed turnaround of 80 minutes and 5 vehicles required for service. In addition, on weekends, or whenever the Jaume I University is closed (with its gates shut), trolleybuses operate to the Arrabal Universitario Stop only, located one stop short of the university terminus. Trolleybuses turn around by way of dewiring and looping around the nearest traffic roundabout.
https://transphoto.org/photo/2106942/
https://transphoto.org/photo/2106941/

Between 15.06-14.09 the extended variant of service UNJ - Plaja is advertised.
https://transphoto.org/photo/2106940/

However, most likely this requires a transfer to a different shuttle vehicle between Grau - Plaja. A clarification from anyone visiting in the summer is welcomed.

For the Fiestas de la Magdalena holiday at the end of March every year Line T1 operates special weekend service with a 12 min headway requiring 6 vehicles. Trolleybuses operate later than usual, until 23:00. This special timetable was in effect during my visit on Sunday 30.03.25.

The start of service at 07:00 on weekdays and 08:30 on weekends might seem late, but to be fair the entire city is waking up late anyway. Runtimes for each trip differ greatly due to the pay-to-the-driver system, with passengers queuing at the front door at each stop. However, the layovers at terminals are generous, ensuring service reliability. On both days of my visit trolleybuses operated mostly on time, with only one surprising case of bunching.

There are exactly 6 Solaris Trollino III 12 Skoda MetroStyle trolleybuses available in the fleet ever since 3 Irisbus Civis have been retired 04.2024. This means the system literally operates with 0 spare ratio. I was surprised to see all 6 vehicles available for service, since on both Sunday (special service) and Monday I visited. There were no bus substitutions on Sunday. On weekdays at least 1 run has to be operated with a diesel bus. Hence, I observed 1 bus substitution, or rather bus addition, on Monday.

The 'tram' service is hugely popular, with many runs operated with full passenger loads and tightly packed standees during rush hours, and on during the special weekend service I observed. Trollino vehicles with crammed poorly designed interiors are barely coping. Either articulated vehicles or headway reduction would help this operation a lot.

Solaris Trollino trolleybuses look very old and tired, conforming to impending plans to replace them with rechargeable buses soon.

A number of news items appeared recently indicating the near end of trolleybus service on Castellón. Local authorities are dissatisfied with trolleybus infrastructure which they view as excess, as well as performance and capacity of Solaris Trollino trolleybuses. However, the 'tram' Line T1 performance is considered a huge success. The trolleybus operation is to be replaced with rechargeable electric buses in the near future. The charging stations have been already installed:
https://transphoto.org/photo/2106954/

4 single rechargeable electric buses had been officially presented on 19.09.2024:
https://www.vivecastellon.com/noticiario/fotos-45341/
The plan for now is to use them alongisde the existing 6 trolleybuses.

There is a notable misconception with the outside transport community regarding the location of the trolleybus depot facility. The following maps mistakenly show the TUCS (Transport Urbà de Castelló) bus garage as the trolleybus base:
https://transphoto.org/photo/1832412/
https://transphoto.org/photo/1832780/

However, in a curious arrangement, the trolleybuses are housed and maintained at the Garaje Autos Mediterráneo intercity bus company facility, located to the north of the city bus garage. It so happens that the intercity bus facility is better equipped for maintenance purposes and has more enclosed storage sheds.
https://transphoto.org/photo/2106949/

My overall impression of the Castellón de la Plana trolleybus system - a well operated and a surprisingly busy and popular line. Sorry that trolleybuses will be gone very soon. I would suggest it is time to go and visit for any trolleybus pilgrims.

Have fan / fun.
+4
+4 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд

28.04.2025 20:22 MSK
Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Trolleybuses operate via a single dedicated lane within the street in both directions of travel, guarded by a signaling system. A dedicated fleet of diesel buses is equipped to conform to the signaling system for bus substitutions.

• • •

Троллейбусы следуют по выделенной полосе по городской улице в оба направлениях движения. Движение регулируется сигнальной системой. В депо есть несколько автобусов, специально оборудованных для работы с системой сигнализации на случай замены тролллейбусов автобусами.
+1
+1 / –0
Palal
Ташкент

08.04.2024 07:07 MSK
Цитата (Aleks, 02.04.2024):
> А что делает знак "Пересечение с трамвайной линией" в городе, где нет трамвая?



Троллейбус чувствует себя трамваем...
0
+0 / –0
Aleks
Волгоград

02.04.2024 13:02 MSK
А что делает знак "Пересечение с трамвайной линией" в городе, где нет трамвая?
0
+0 / –0
kolega-crechet
Саратов

25.03.2023 22:40 MSK
Моя пятидесятая фотография!
+1
+1 / –0
Дмитрий Максимов
Саратов

15.03.2023 12:34 MSK
Ковровая дорожка для троллейбусов! Очень красиво!)
+11
+11 / –0
Омич
Екатеринбург

02.03.2023 14:47 MSK
Какая красивая остановка необычной формы!
+2
+2 / –0
««12345 ··· »»