TransPhotoГородской электротранспорт

Комментарии к фотографиям из города Гмунден - Форхдорф - Ламбах

Фильтр


Отобразить все комментарии

Ссылка
Антон Чиграй · Москва · 05.04.2018 13:45 MSK
Фото: 303
Открытие сквозного движения запланировано на 1 сентября 2018.
0
+0 / –0
Ссылка
СПЕКТР-1 · 16.03.2017 19:16 MSK
Фото: 252
Насчет рентабельности не очень понятно. Но сам факт существования и развития систем о много говорит! Плюс вы сами на одном из видео видите, как много людей пришло на открытие движения новыми вагонами.

Про сигналку, очевидно, что ее нет. Ну, а на кой черт она нужна, если почти круглые сутки на линии один вагон. Расписание выполняется идеально, и у водителей оно как дважды два уже. Поэтому, скорее всего, достаточно четко соблюдать его.
+1
+1 / –0
Ссылка
Vladlen99 · Одесса · 12.03.2017 23:03 MSK
Фото: 37 · Общий редактор / Локальный редактор — Одесса
Спасибо огромное за схему и ссылки на видео!
Меня теперь мучает такие вопросы:
1. Какова рентабельность этих линий с таким огромным интервалом в движении;
2. Там хоть какая-то СЦБ есть? Светофора ограничиваемого перегон от разъезда до разъезда я не наблюдаю.
0
+0 / –0
Ссылка
СПЕКТР-1 · 11.03.2017 01:53 MSK
Фото: 252
Тематику австрийских интерурбанов предлагаю продолжить в Гмундене. Скоростная линия связывает Гмунден и Форхдорф. Кстати, в последнем можно сделать пересадку на интерурбан. :)

Как и линию в Аттерзе маршрут интерурбана активно переводят на новый ПС. Под эти цели перестраиваются депо и чуть-чуть перекраивается путевое развитие депо.

Интерес представляет также трамвай в Гмундене. Коротенькая линия преодолевается вагоном всего за каких-то 7-8 минут. Уже несколько лет идут работы по интеграции линий интерурбана и обычного городского трамвая. Остался последний этап – строительство линии через мост.

Вы можете познакомится с расписанием и сводкой информации по сети интерура на сайте перевозчика: http://www.stern-verkehr.at/index1.php/p...unseebahn/

Там же можно найти информацию и про трамвай: http://www.stern-verkehr.at/index1.php/p...n-gmunden/

Привожу также ссылку на статью про интерур в Википедии: https://de.wikipedia.org/wiki/Lokalbahn_...3Vorchdorf

И Вики про трамвай:
https://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Gmunden

Трамваи на интерурбане летают с бешеными скоростями.
Смотрите путешествие по линии на youtube:
https://www.youtube.com/watch?v=Fu_5v9WI3A0
https://www.youtube.com/watch?v=yVb4mJB8IaE

А вот семь минут в пути по трамвайной линии:
https://www.youtube.com/watch?v=dboFzrsHHy0

Кроме того, рядышком работает знатная канатная дорога. Вот ссылка на сайт дороги: http://www.gruenberg.info/sommer/gruenberg-home/

Путевое развитие и местоположение остановок восстановлено по спутниковым картам и youtube.

Буду признателен за указание любых ошибок и неточностей!
+3
+3 / –0
Ссылка
Andrey_Sheva · Харьков · 03.01.2017 23:58 MSK
Фото: 1681 · Локальный редактор — Харьков
Цитата (vladonnos, 02.01.2017):
> Участок на Московском проспекте у заправки имеет волнообразный износ

У какой заправки?
0
+0 / –0
Ссылка
Ветеран · Запорожье · 03.01.2017 12:00 MSK
Нет фотографий
Меня даже как работающего водителя охрана в бывшее родное депо не пускает так что даже и фото сделать и надпись прочитать не получится Печалька
0
+0 / –0
Ссылка
Володя · Москва · 03.01.2017 10:08 MSK
Фото: 1
Цитата (Федин Кирилл, 01.01.2017):
> Эти рельсы укладываются не на один год, а к моменту износа рельса можно будет и ремонт подушки сделать.

В кривой очень сомнительно. На прямой, согласен, а вот в кривых рельсы часто меняют.
0
+0 / –0
Ссылка
vladonnos · Харьков · 02.01.2017 23:00 MSK
Фото: 713
Цитата (Andrey_Sheva, 02.01.2017):
> Цитата (vladonnos, 02.01.2017):
> > Короче в Харькове за 3 года себя уже показали не с лучшей стороны австрийские рельсы Ri60.
>
> Ану, поведай :)

Участок на Московском проспекте у заправки имеет волнообразный износ и стыки уже как-то не очень хорошие, а кривая на Академика Павлова имеет уже полностью изношенную губу.
0
+0 / –0
Ссылка
Andrey_Sheva · Харьков · 02.01.2017 22:34 MSK
Фото: 1681 · Локальный редактор — Харьков
Цитата (vladonnos, 02.01.2017):
> Короче в Харькове за 3 года себя уже показали не с лучшей стороны австрийские рельсы Ri60.

Ану, поведай :)
0
+0 / –0
Ссылка
watchmaker · Харьков · 02.01.2017 19:23 MSK
Нет фотографий
>>А вот рельсы могли как угодно в Запорожье попасть — например, из западных областей Украины, где они были произведены в 1910 году ещё в составе Австро-Венгрии (поэтому надпись на немецком). Масса вариантов. А что конкретно написано-то было?

Только не говори Тиссен или Крупп :-D
0
+0 / –0
Ссылка
Славик · Гамбург · 02.01.2017 18:39 MSK
Фото: 41
Цитата (VanHelsing.16, 02.01.2017):
> Наверное, имеется в виду контрибуция (после войны).

Репарация.

А вот рельсы могли как угодно в Запорожье попасть — например, из западных областей Украины, где они были произведены в 1910 году ещё в составе Австро-Венгрии (поэтому надпись на немецком). Масса вариантов. А что конкретно написано-то было?
+1
+1 / –0
Ссылка
VanHelsing.16 · Москва · 02.01.2017 18:05 MSK
Фото: 2
Цитата (Ветеран, 02.01.2017):
> видать ввеэены по репатриации

Репатриация - это возвращение на родину. А тут наоборот. Наверное, имеется в виду контрибуция (после войны).
+1
+1 / –0
Ссылка
vladonnos · Харьков · 02.01.2017 17:25 MSK
Фото: 713
Цитата (Валерий Борода, 02.01.2017):
> Цитата (vladonnos, 02.01.2017):
> > Сомневаюсь что в СССР делали рельсы из говна, думаю как минимум их калили в отличие от сейчас
>
>
> Не из говна, а из металла, в любом случае. А по поводу качества - вопрос спорный. Миф о том, что в СССР "всё было по госту, всё качественное" - всего лишь миф.
> У меня копеечка "как у деда", встреченная на улице даже в виде решета, вызывает дикое умиление, потому что она редка, я уж не говорю о Волгах. А того же возраста Ауди или Фольксваген в странах Восточной Европы не вызывает умиления ни разу. И вопрос не в том, что одно своё, а другое - нет, а в том, что во втором случае удивляться нечему.

Короче в Харькове за 3 года себя уже показали не с лучшей стороны австрийские рельсы Ri60.
–1
+0 / –1
Ссылка
Валерий Борода · Стамбул · 02.01.2017 16:40 MSK
Нет фотографий
Цитата (vladonnos, 02.01.2017):
> Сомневаюсь что в СССР делали рельсы из говна, думаю как минимум их калили в отличие от сейчас


Не из говна, а из металла, в любом случае. А по поводу качества - вопрос спорный. Миф о том, что в СССР "всё было по госту, всё качественное" - всего лишь миф.
У меня копеечка "как у деда", встреченная на улице даже в виде решета, вызывает дикое умиление, потому что она редка, я уж не говорю о Волгах. А того же возраста Ауди или Фольксваген в странах Восточной Европы не вызывает умиления ни разу. И вопрос не в том, что одно своё, а другое - нет, а в том, что во втором случае удивляться нечему.
0
+1 / –1
Ссылка
vladonnos · Харьков · 02.01.2017 15:06 MSK
Фото: 713
Цитата (Ветеран, 02.01.2017):
> У нас в Запорожье в депо 2 закрытом на малом кольце недалеко от диспетчерской лежат рельсы до сих пор с датой 1910 и надписью на немецком языке видать ввеэены по репатриации жаль не умею выкладывать фото

А в Зп еще применяют технологию BKV?
0
+0 / –0
Ссылка
vladonnos · Харьков · 02.01.2017 15:05 MSK
Фото: 713
Цитата (Федин Кирилл, 02.01.2017):
> Потому что рельсы делают из говна...

Сомневаюсь что в СССР делали рельсы из говна, думаю как минимум их калили в отличие от сейчас
+1
+3 / –2
Ссылка
Ветеран · Запорожье · 02.01.2017 14:47 MSK
Нет фотографий
У нас в Запорожье в депо 2 закрытом на малом кольце недалеко от диспетчерской лежат рельсы до сих пор с датой 1910 и надписью на немецком языке видать ввеэены по репатриации жаль не умею выкладывать фото
+2
+2 / –0
Ссылка
Федин Кирилл · Тула · 02.01.2017 14:46 MSK
Фото: 1003 · Локальный редактор — Брно, Либерец - Яблонец-над-Нисой, Прага, Тула
Потому что рельсы делают из говна...
+7
+7 / –0
Ссылка
vladonnos · Харьков · 02.01.2017 14:12 MSK
Фото: 713
Цитата (Palal, 02.01.2017):
> Цитата (vladonnos, 02.01.2017):
> > Не поверю что рельс физически по износу продержится 30 лет.
> >
>
> Рельсы 1922 года используются по сей день https://goo.gl/aWjLXI
>
> В СФском региональном метро (BART) недавно заменили довольно большое количество рельсов начала 1970х годов.
>
> На европейских и азиатских ВСМ на ЖД, у полотна на бетонной подушке срок службы 40-50 лет. Нагрузки и допускаемые отклонения там меньше.

Почему-то в Харькове за такое время у рельса остается мизерной толщины головка.

https://pp.vk.me/c638325/v638325245/164bc/FeR__4Jf-Ho.jpg
+1
+1 / –0
Ссылка
vladonnos · Харьков · 02.01.2017 14:10 MSK
Фото: 713
Цитата (Night_Evil, 02.01.2017):
> Цитата (vladonnos, 02.01.2017):
> > Не поверю что рельс физически по износу продержится 30 лет.
>
> Мне кажется что у нас в заводской зоне (19 маршрут трамвая) рельсы не менялись уже более 30 лет. То что там стиральная доска местами - это понятно, но ездят же.

Ну все же железнодорожный рельс способен поболее выдержать хотя потому что толщина головки больше.
0
+0 / –0