TransPhotoГарадскі электратранспарт

Каментары да фота з горада Кальяри

Фільтр


Адлюстраваць усе

««12345 ··· »»
Спасылка
Электроник · Омск · 12.09.2024 21:13 MSK
Няма фота
Зачем столько кривых? Чтобы не было скучно?
0
+0 / –0
Спасылка
Батон · Масква · 18.08.2024 18:58 MSK
Фота: 201
Чёртова табакерка)
+3
+3 / –0
Спасылка
Убийца КТМов-5 · Казань · 18.08.2024 16:26 MSK
Фота: 40087 · Лакальны рэдактар — Казань, Макао
Элктрбс
+9
+9 / –0
Спасылка
Vladimir Shevchenko · 30.10.2023 18:52 MSK
Фота: 823
Двери напомнили ЛВС-97)
0
+0 / –0
Спасылка
Tučňák · Острава · 10.04.2021 20:08 MSK
Фота: 2556 · Лакальны рэдактар — Острава / Лакалізацыя (CS)
Трамвай вроде похож на модель Astra/Trio
https://transphoto.org/photo/1447429/?aid=18598
0
+0 / –0
Спасылка
RM7570 · Нытва · 14.08.2019 04:17 MSK
Фота: 9
Власти Кальяри планируют закупить 9 сочленённых троллейбусов.
0
+0 / –0
Спасылка
Савицкий Владислав · Брешиа · 18.03.2019 23:02 MSK
Фота: 1311
Цитата (Мистер Гуй, 18.03.2019):
> сколько из этого плана построили за 23 года?

Красное и голубое. Причём красное перестроенно из узкоколейной ж/д.
Обьективности ради также переделан ещё один кусок узкоколейки который не указан на этой карте.
0
+0 / –0
Спасылка
Мистер Гуй · Масква · 18.03.2019 22:43 MSK
Фота: 168
Цитата (Савицкий Владислав, 18.03.2019):
> На схеме план строительства.

Итальянский пофигизм во всей красе: сколько из этого плана построили за 23 года? Процентов 30, или даже меньше?
0
+0 / –0
Спасылка
Савицкий Владислав · Брешиа · 18.03.2019 22:08 MSK
Фота: 1311
Кстати дизель-электрическая ж/д мотриса серии ADe 90 не такая уж и старая. Год выпуска - 1995.
Вобщем на фото между каждым поколением примерно по 10 лет.
0
+0 / –0
Спасылка
Савицкий Владислав · Брешиа · 18.03.2019 09:35 MSK
Фота: 1311
Цитата (Viktor_L, 18.03.2019):
> неплохо так рельсы сняли.

На схеме план строительства.
0
+0 / –0
Спасылка
Viktor_L · Крывы Рог · 18.03.2019 09:03 MSK
Фота: 544
Если сравнивать с современной схемой, то... неплохо так рельсы сняли.
0
+0 / –0
Спасылка
Савицкий Владислав · Брешиа · 17.03.2019 14:30 MSK
Фота: 1311
КС в среднем выглядит как-то так. За троллейбус обидно, куча хороших машин а прохождение поворотов на минимально возможной скорости. Естественно пассажир по возможности идёт на автобус, там в плане "втопить педаль" всё нормально.
0
+0 / –0
Спасылка
Савицкий Владислав · Брешиа · 17.03.2019 01:24 MSK
Фота: 1311
Пока построили выделенку для автобусов и троллейбусов.
0
+0 / –0
Спасылка
Klessk · Масква · 07.03.2016 12:57 MSK
Фота: 4613
Цитата (Чока, 06.03.2016):
> Ха, ну так автобус или маршрутка тоже тоже будут ждать опаздывающий поезд, если будут знать, что с этого поезда они себе салон битком набьют)

Да не всегда. У меня по Яхроме автобусы и маршрутки уходят по расписанию полупустые, хотя электричка будет через 2-3 минуты или даже уже подъезжает к платформе.
Одно время очень забавно было, что попасть на автобус надо было ехать в забитой Савеловской электричке, а если ехать через 5 минут на свободной Дмитровской, то надо будет уже минут 25-30 ждать следующего.
0
+0 / –0
Спасылка
Чока · Тамбоў · 06.03.2016 23:27 MSK
Фота: 119 · Лакальны рэдактар — Тамбоў
Цитата (Klessk, 06.03.2016):
> Пригородная электричка запоздала минут на 10, так трамвай стоял и ждал.

Ха, ну так автобус или маршрутка тоже тоже будут ждать опаздывающий поезд, если будут знать, что с этого поезда они себе салон битком набьют)
0
+0 / –0
Спасылка
Сергей Савчук · Барселона · 06.03.2016 10:50 MSK
Фота: 1
Цитата (Yury MTA-LRTA, 06.03.2016):
> Несостыковка в Западной Германии, Австрии, Голландии, Дании или Швеции - редчайшее явление.
В Каталонии раньше могли и наплевать. Я лет двенадцать назад пользовался электричками от Бланеса (Blanes) до Жироны (Girona). Хотя это и одна провинция, но сообщение было развито из рук вон плохо. 30 км преодолевалось за полтора часа (если повезёт). Всё из-за глупой пересадки по станции Масанет (Maçanet), когда одна электричка пришла, а другая проходящая отходила только через 50 минут, час. Но была одна хорошая электричка утром, которая приходила на конечную барселонского плеча Maçanet (линия R1, "Rodalies", пригородные линии, переданные каталонскому правительству), и там же отходил региональный Барселона-Сербере (Cèrbère) буквально через пару минут после прибытия электропоезда R1. Так вот, если эта электричка R1 опаздывала, то региональник (такая же электричка, но только общеиспанского подчинения) никого не ждал, а уходил в положенное время. Разные подчинения и, соответственно, никаких обязательств. Самое интересное, что по этой узловой станции проносились скорые региональники Барселона-Фигерас без остановки, останавливаясь на следующей станции Силс (Sils), которая не являлась такой значимой, как данная станция Масанет (Maçanet)-конечная двух пригородных линий: R1, R2. Понадобилось пять лет, куча писем, чтобы остановить все скоростные региональники Barcelona-Figueres на этой узловой станции, десять лет, чтобы продлить данную утреннюю электричку до Сербере (Франция), соответственно, исключив эту глупую пересадку на станции Масанет и, соответственно, улучшить пригородное сообщение Жироны (центра провинции) с побережьем (проще сказать-наладить прямое сообщение, ибо его попросту не было по железной дороге, хотя оно напрашивалось очень давно, после ликвидации в 60-х годах УЖД, которая и связывала все крупные города провинции с адм.центром. Отсутствие данного прямого сообщения вообще было общеиспанской стыдобой в течение десятилетий ибо данное направление летом очень даже востребовано всеми туристами, которые едут с побережья в город Фигерас, чтобы посетить музей Сальвадора Дали или в Жирону-посмотреть уникальный средневековый памятник старины-Еврейский квартал- и тоже должны были делать такую длинную пересадку, соответственно, теряя своё время зазря на глупые пересадки.
0
+0 / –0
Спасылка
Klessk · Масква · 06.03.2016 02:23 MSK
Фота: 4613
Цитата (Yury MTA-LRTA, 06.03.2016):
> Кстати, почти во всех Европах, как на ж.д., так и на ОТ, есть культура обязательного ожидания в точке пересадки в случае последнего рейса дня. В какой-нибудь Северной Рейн-Вестфалии, где транспортные сети многих городов переплетаются, опоздание одного автобуса может вызвать целую цепочку из опозданий других автобусов, трамваев и электричек.

Я бы даже сказал не только последнего, но даже если этот рейс раз в час, то могут и ждать. У меня так во Франции в Эсбли было. Пригородная электричка запоздала минут на 10, так трамвай стоял и ждал.
0
+0 / –0
Спасылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 06.03.2016 01:41 MSK
Фота: 20506 · Мадэратар неаўтарскiх матэрыялаў / Фотамадэратар / Агульны рэдактар / Рэдактар навін / Лакалізацыя (EN)
А возвращаясь к Италии (и Франции), нужно учитывать вот такой фактор:
http://ymtram.mashke.org/italy/ancona/ph...a21270.jpg
Тогда жизнь просто останавливатся, как троллейбус, под проводами которого деятели маршируют.

А вот вид из описанного мною итальянсокого поезда, который опаздывал на 15 мин :)
http://ymtram.mashke.org/italy/ancona/ph...a90011.jpg
http://ymtram.mashke.org/italy/ancona/ph...a90010.jpg
Просто так...
+2
+2 / –0
Спасылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 06.03.2016 01:27 MSK
Фота: 20506 · Мадэратар неаўтарскiх матэрыялаў / Фотамадэратар / Агульны рэдактар / Рэдактар навін / Лакалізацыя (EN)
Прежде всего по всем постам выше - смотря какая Европа. Несостыковка в Западной Германии, Австрии, Голландии, Дании или Швеции - редчайшее явление.

Кстати, почти во всех Европах, как на ж.д., так и на ОТ, есть культура обязательного ожидания в точке пересадки в случае последнего рейса дня. В какой-нибудь Северной Рейн-Вестфалии, где транспортные сети многих городов переплетаются, опоздание одного автобуса может вызвать целую цепочку из опозданий других автобусов, трамваев и электричек.
0
+0 / –0
Спасылка
Klessk · Масква · 05.03.2016 23:03 MSK
Фота: 4613
Цитата (Чока, 05.03.2016):
> Через 4 часа и так следующая пойдёт)

Почти так. А если эта следующая не через 4, а через 3:50 уйдет?
0
+0 / –0
««12345 ··· »»