Komentáře k fotografiím z tohoto města Cagliari

Двери напомнили ЛВС-97)

Трамвай вроде похож на модель Astra/Trio
https://transphoto.org/photo/1447429/?aid=18598

Власти Кальяри планируют закупить 9 сочленённых троллейбусов.

Цитата (Мистер Гуй, 18.03.2019):
> сколько из этого плана построили за 23 года?

Красное и голубое. Причём красное перестроенно из узкоколейной ж/д.
Обьективности ради также переделан ещё один кусок узкоколейки который не указан на этой карте.

Цитата (Савицкий Владислав, 18.03.2019):
> На схеме план строительства.

Итальянский пофигизм во всей красе: сколько из этого плана построили за 23 года? Процентов 30, или даже меньше?

Кстати дизель-электрическая ж/д мотриса серии ADe 90 не такая уж и старая. Год выпуска - 1995.
Вобщем на фото между каждым поколением примерно по 10 лет.

Цитата (Viktor_L, 18.03.2019):
> неплохо так рельсы сняли.

На схеме план строительства.

Если сравнивать с современной схемой, то... неплохо так рельсы сняли.

КС в среднем выглядит как-то так. За троллейбус обидно, куча хороших машин а прохождение поворотов на минимально возможной скорости. Естественно пассажир по возможности идёт на автобус, там в плане "втопить педаль" всё нормально.

Пока построили выделенку для автобусов и троллейбусов.

Цитата (Чока, 06.03.2016):
> Ха, ну так автобус или маршрутка тоже тоже будут ждать опаздывающий поезд, если будут знать, что с этого поезда они себе салон битком набьют)

Да не всегда. У меня по Яхроме автобусы и маршрутки уходят по расписанию полупустые, хотя электричка будет через 2-3 минуты или даже уже подъезжает к платформе.
Одно время очень забавно было, что попасть на автобус надо было ехать в забитой Савеловской электричке, а если ехать через 5 минут на свободной Дмитровской, то надо будет уже минут 25-30 ждать следующего.

Цитата (Klessk, 06.03.2016):
> Пригородная электричка запоздала минут на 10, так трамвай стоял и ждал.

Ха, ну так автобус или маршрутка тоже тоже будут ждать опаздывающий поезд, если будут знать, что с этого поезда они себе салон битком набьют)

Цитата (Yury MTA-LRTA, 06.03.2016):
> Несостыковка в Западной Германии, Австрии, Голландии, Дании или Швеции - редчайшее явление.
В Каталонии раньше могли и наплевать. Я лет двенадцать назад пользовался электричками от Бланеса (Blanes) до Жироны (Girona). Хотя это и одна провинция, но сообщение было развито из рук вон плохо. 30 км преодолевалось за полтора часа (если повезёт). Всё из-за глупой пересадки по станции Масанет (Maçanet), когда одна электричка пришла, а другая проходящая отходила только через 50 минут, час. Но была одна хорошая электричка утром, которая приходила на конечную барселонского плеча Maçanet (линия R1, "Rodalies", пригородные линии, переданные каталонскому правительству), и там же отходил региональный Барселона-Сербере (Cèrbère) буквально через пару минут после прибытия электропоезда R1. Так вот, если эта электричка R1 опаздывала, то региональник (такая же электричка, но только общеиспанского подчинения) никого не ждал, а уходил в положенное время. Разные подчинения и, соответственно, никаких обязательств. Самое интересное, что по этой узловой станции проносились скорые региональники Барселона-Фигерас без остановки, останавливаясь на следующей станции Силс (Sils), которая не являлась такой значимой, как данная станция Масанет (Maçanet)-конечная двух пригородных линий: R1, R2. Понадобилось пять лет, куча писем, чтобы остановить все скоростные региональники Barcelona-Figueres на этой узловой станции, десять лет, чтобы продлить данную утреннюю электричку до Сербере (Франция), соответственно, исключив эту глупую пересадку на станции Масанет и, соответственно, улучшить пригородное сообщение Жироны (центра провинции) с побережьем (проще сказать-наладить прямое сообщение, ибо его попросту не было по железной дороге, хотя оно напрашивалось очень давно, после ликвидации в 60-х годах УЖД, которая и связывала все крупные города провинции с адм.центром. Отсутствие данного прямого сообщения вообще было общеиспанской стыдобой в течение десятилетий ибо данное направление летом очень даже востребовано всеми туристами, которые едут с побережья в город Фигерас, чтобы посетить музей Сальвадора Дали или в Жирону-посмотреть уникальный средневековый памятник старины-Еврейский квартал- и тоже должны были делать такую длинную пересадку, соответственно, теряя своё время зазря на глупые пересадки.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 06.03.2016):
> Кстати, почти во всех Европах, как на ж.д., так и на ОТ, есть культура обязательного ожидания в точке пересадки в случае последнего рейса дня. В какой-нибудь Северной Рейн-Вестфалии, где транспортные сети многих городов переплетаются, опоздание одного автобуса может вызвать целую цепочку из опозданий других автобусов, трамваев и электричек.

Я бы даже сказал не только последнего, но даже если этот рейс раз в час, то могут и ждать. У меня так во Франции в Эсбли было. Пригородная электричка запоздала минут на 10, так трамвай стоял и ждал.

А возвращаясь к Италии (и Франции), нужно учитывать вот такой фактор:
http://ymtram.mashke.org/italy/ancona/ph...a21270.jpg
Тогда жизнь просто останавливатся, как троллейбус, под проводами которого деятели маршируют.

А вот вид из описанного мною итальянсокого поезда, который опаздывал на 15 мин :)
http://ymtram.mashke.org/italy/ancona/ph...a90011.jpg
http://ymtram.mashke.org/italy/ancona/ph...a90010.jpg
Просто так...

Прежде всего по всем постам выше - смотря какая Европа. Несостыковка в Западной Германии, Австрии, Голландии, Дании или Швеции - редчайшее явление.

Кстати, почти во всех Европах, как на ж.д., так и на ОТ, есть культура обязательного ожидания в точке пересадки в случае последнего рейса дня. В какой-нибудь Северной Рейн-Вестфалии, где транспортные сети многих городов переплетаются, опоздание одного автобуса может вызвать целую цепочку из опозданий других автобусов, трамваев и электричек.

Цитата (Чока, 05.03.2016):
> Через 4 часа и так следующая пойдёт)

Почти так. А если эта следующая не через 4, а через 3:50 уйдет?

Цитата (Klessk, 05.03.2016):
> При этом в Европе бы еще потом под это дело и электричку бы из Савелова придержали бы. Может быть не саму стыкующуюся с поездом, а ближайшую уже к запоздавшему поезду.

Через 4 часа и так следующая пойдёт) Но вообще да, Московская дорога никогда не ждала Октябрьскую и наоборот.

Цитата (Чока, 05.03.2016):
>
> А вот такое раньше было очень распространено на Октябрьской дороге в России, когда поезд Санкт-Петербург - Углич по каким-то неведомым причинам опаздывал регулярно на 2-4 часа, а стыкующийся с ним в Сонково пригородный Сонково - Савёлово упорно его ждал.

Да, было такое. При этом в Европе бы еще потом под это дело и электричку бы из Савелова придержали бы. Может быть не саму стыкующуюся с поездом, а ближайшую уже к запоздавшему поезду.

Цитата (Klessk, 05.03.2016):
> В Европе еще любят подтормаживать стыкующиеся поезда. И получается одно опоздание сразу начинает влиять на многие другие поезда.

А вот такое раньше было очень распространено на Октябрьской дороге в России, когда поезд Санкт-Петербург - Углич по каким-то неведомым причинам опаздывал регулярно на 2-4 часа, а стыкующийся с ним в Сонково пригородный Сонково - Савёлово упорно его ждал. В итоге получалось, что один день пригородный идёт вовремя, следующий день нещадно опаздывает. Но это буквально одно лето длилось, потом стали ходить по расписанию, а сейчас и вовсе нет поезда Петербург - Углич, есть только Петербург - Сонково причём по совсем другому маршруту.