TransPhotoМіський електротранспорт

Коментарі до фотографій з міста/системи Кальяри

Фільтр


Показати всі коментарі

««12345 ··· »»
Посилання
Электроник · Омськ · 12.09.2024 21:13 MSK
Немає фотографій
Зачем столько кривых? Чтобы не было скучно?
0
+0 / –0
Посилання
Батон · Москва · 18.08.2024 18:58 MSK
Фото: 201
Чёртова табакерка)
+3
+3 / –0
Посилання
Убийца КТМов-5 · Казань · 18.08.2024 16:26 MSK
Фото: 40087 · Локальний редактор — Казань, Макао
Элктрбс
+9
+9 / –0
Посилання
Vladimir Shevchenko · 30.10.2023 18:52 MSK
Фото: 823
Двери напомнили ЛВС-97)
0
+0 / –0
Посилання
Tučňák · Острава · 10.04.2021 20:08 MSK
Фото: 2556 · Локальний редактор — Острава / Переклад сайту (CS)
Трамвай вроде похож на модель Astra/Trio
https://transphoto.org/photo/1447429/?aid=18598
0
+0 / –0
Посилання
RM7570 · Нитва · 14.08.2019 04:17 MSK
Фото: 9
Власти Кальяри планируют закупить 9 сочленённых троллейбусов.
0
+0 / –0
Посилання
Савицкий Владислав · Брешиа · 18.03.2019 23:02 MSK
Фото: 1311
Цитата (Мистер Гуй, 18.03.2019):
> сколько из этого плана построили за 23 года?

Красное и голубое. Причём красное перестроенно из узкоколейной ж/д.
Обьективности ради также переделан ещё один кусок узкоколейки который не указан на этой карте.
0
+0 / –0
Посилання
Мистер Гуй · Москва · 18.03.2019 22:43 MSK
Фото: 168
Цитата (Савицкий Владислав, 18.03.2019):
> На схеме план строительства.

Итальянский пофигизм во всей красе: сколько из этого плана построили за 23 года? Процентов 30, или даже меньше?
0
+0 / –0
Посилання
Савицкий Владислав · Брешиа · 18.03.2019 22:08 MSK
Фото: 1311
Кстати дизель-электрическая ж/д мотриса серии ADe 90 не такая уж и старая. Год выпуска - 1995.
Вобщем на фото между каждым поколением примерно по 10 лет.
0
+0 / –0
Посилання
Савицкий Владислав · Брешиа · 18.03.2019 09:35 MSK
Фото: 1311
Цитата (Viktor_L, 18.03.2019):
> неплохо так рельсы сняли.

На схеме план строительства.
0
+0 / –0
Посилання
Viktor_L · Кривий Ріг · 18.03.2019 09:03 MSK
Фото: 544
Если сравнивать с современной схемой, то... неплохо так рельсы сняли.
0
+0 / –0
Посилання
Савицкий Владислав · Брешиа · 17.03.2019 14:30 MSK
Фото: 1311
КС в среднем выглядит как-то так. За троллейбус обидно, куча хороших машин а прохождение поворотов на минимально возможной скорости. Естественно пассажир по возможности идёт на автобус, там в плане "втопить педаль" всё нормально.
0
+0 / –0
Посилання
Савицкий Владислав · Брешиа · 17.03.2019 01:24 MSK
Фото: 1311
Пока построили выделенку для автобусов и троллейбусов.
0
+0 / –0
Посилання
Klessk · Москва · 07.03.2016 12:57 MSK
Фото: 4613
Цитата (Чока, 06.03.2016):
> Ха, ну так автобус или маршрутка тоже тоже будут ждать опаздывающий поезд, если будут знать, что с этого поезда они себе салон битком набьют)

Да не всегда. У меня по Яхроме автобусы и маршрутки уходят по расписанию полупустые, хотя электричка будет через 2-3 минуты или даже уже подъезжает к платформе.
Одно время очень забавно было, что попасть на автобус надо было ехать в забитой Савеловской электричке, а если ехать через 5 минут на свободной Дмитровской, то надо будет уже минут 25-30 ждать следующего.
0
+0 / –0
Посилання
Чока · Тамбов · 06.03.2016 23:27 MSK
Фото: 119 · Локальний редактор — Тамбов
Цитата (Klessk, 06.03.2016):
> Пригородная электричка запоздала минут на 10, так трамвай стоял и ждал.

Ха, ну так автобус или маршрутка тоже тоже будут ждать опаздывающий поезд, если будут знать, что с этого поезда они себе салон битком набьют)
0
+0 / –0
Посилання
Сергей Савчук · Барселона · 06.03.2016 10:50 MSK
Фото: 1
Цитата (Yury MTA-LRTA, 06.03.2016):
> Несостыковка в Западной Германии, Австрии, Голландии, Дании или Швеции - редчайшее явление.
В Каталонии раньше могли и наплевать. Я лет двенадцать назад пользовался электричками от Бланеса (Blanes) до Жироны (Girona). Хотя это и одна провинция, но сообщение было развито из рук вон плохо. 30 км преодолевалось за полтора часа (если повезёт). Всё из-за глупой пересадки по станции Масанет (Maçanet), когда одна электричка пришла, а другая проходящая отходила только через 50 минут, час. Но была одна хорошая электричка утром, которая приходила на конечную барселонского плеча Maçanet (линия R1, "Rodalies", пригородные линии, переданные каталонскому правительству), и там же отходил региональный Барселона-Сербере (Cèrbère) буквально через пару минут после прибытия электропоезда R1. Так вот, если эта электричка R1 опаздывала, то региональник (такая же электричка, но только общеиспанского подчинения) никого не ждал, а уходил в положенное время. Разные подчинения и, соответственно, никаких обязательств. Самое интересное, что по этой узловой станции проносились скорые региональники Барселона-Фигерас без остановки, останавливаясь на следующей станции Силс (Sils), которая не являлась такой значимой, как данная станция Масанет (Maçanet)-конечная двух пригородных линий: R1, R2. Понадобилось пять лет, куча писем, чтобы остановить все скоростные региональники Barcelona-Figueres на этой узловой станции, десять лет, чтобы продлить данную утреннюю электричку до Сербере (Франция), соответственно, исключив эту глупую пересадку на станции Масанет и, соответственно, улучшить пригородное сообщение Жироны (центра провинции) с побережьем (проще сказать-наладить прямое сообщение, ибо его попросту не было по железной дороге, хотя оно напрашивалось очень давно, после ликвидации в 60-х годах УЖД, которая и связывала все крупные города провинции с адм.центром. Отсутствие данного прямого сообщения вообще было общеиспанской стыдобой в течение десятилетий ибо данное направление летом очень даже востребовано всеми туристами, которые едут с побережья в город Фигерас, чтобы посетить музей Сальвадора Дали или в Жирону-посмотреть уникальный средневековый памятник старины-Еврейский квартал- и тоже должны были делать такую длинную пересадку, соответственно, теряя своё время зазря на глупые пересадки.
0
+0 / –0
Посилання
Klessk · Москва · 06.03.2016 02:23 MSK
Фото: 4613
Цитата (Yury MTA-LRTA, 06.03.2016):
> Кстати, почти во всех Европах, как на ж.д., так и на ОТ, есть культура обязательного ожидания в точке пересадки в случае последнего рейса дня. В какой-нибудь Северной Рейн-Вестфалии, где транспортные сети многих городов переплетаются, опоздание одного автобуса может вызвать целую цепочку из опозданий других автобусов, трамваев и электричек.

Я бы даже сказал не только последнего, но даже если этот рейс раз в час, то могут и ждать. У меня так во Франции в Эсбли было. Пригородная электричка запоздала минут на 10, так трамвай стоял и ждал.
0
+0 / –0
Посилання
Ymtram · Іст-Хейвен – Бранфорд · 06.03.2016 01:41 MSK
Фото: 20506 · Модератор неавторських фото / Фотомодератор / Загальний редактор / Редактор новин / Переклад сайту (EN)
А возвращаясь к Италии (и Франции), нужно учитывать вот такой фактор:
http://ymtram.mashke.org/italy/ancona/ph...a21270.jpg
Тогда жизнь просто останавливатся, как троллейбус, под проводами которого деятели маршируют.

А вот вид из описанного мною итальянсокого поезда, который опаздывал на 15 мин :)
http://ymtram.mashke.org/italy/ancona/ph...a90011.jpg
http://ymtram.mashke.org/italy/ancona/ph...a90010.jpg
Просто так...
+2
+2 / –0
Посилання
Ymtram · Іст-Хейвен – Бранфорд · 06.03.2016 01:27 MSK
Фото: 20506 · Модератор неавторських фото / Фотомодератор / Загальний редактор / Редактор новин / Переклад сайту (EN)
Прежде всего по всем постам выше - смотря какая Европа. Несостыковка в Западной Германии, Австрии, Голландии, Дании или Швеции - редчайшее явление.

Кстати, почти во всех Европах, как на ж.д., так и на ОТ, есть культура обязательного ожидания в точке пересадки в случае последнего рейса дня. В какой-нибудь Северной Рейн-Вестфалии, где транспортные сети многих городов переплетаются, опоздание одного автобуса может вызвать целую цепочку из опозданий других автобусов, трамваев и электричек.
0
+0 / –0
Посилання
Klessk · Москва · 05.03.2016 23:03 MSK
Фото: 4613
Цитата (Чока, 05.03.2016):
> Через 4 часа и так следующая пойдёт)

Почти так. А если эта следующая не через 4, а через 3:50 уйдет?
0
+0 / –0
««12345 ··· »»