Комментарии к фотографиям из города Кальяри

Цитата (Чока, 05.03.2016):
> В России в большинстве случаев можно закладываться только на один поезд, потому что другого вообще нет. При чём этот один может быть единственным в неделю... Зато расписание соблюдается за редким исключением.

В Европе еще любят подтормаживать стыкующиеся поезда. И получается одно опоздание сразу начинает влиять на многие другие поезда.
А так да, закладывать в запас 1 час максимум и в большинстве случаем это покроет все сбои расписаний в Европе. За все годы поездок вот так на 4 часа расписание сбилось только 1 раз.

Цитата (Klessk, 05.03.2016):
> Вот да. Хоть я и не люблю закладываться на один поезд и не иметь запасных вариантов, но тут выбор был небольшой.

В России в большинстве случаев можно закладываться только на один поезд, потому что другого вообще нет. При чём этот один может быть единственным в неделю... Зато расписание соблюдается за редким исключением.

Цитата (Чока, 04.03.2016):
> Такое сильное опоздание или тупое расписание?

Все еще веселее. Я должен был ехать на прямом поезде из Сассари, но он сдох. В результате с опозданием в 2 часа, под это дело выдали другой состав, которые уже не попадал в график и местами долго подтормаживал на однопутках. Кроме того его пустил не до конца, а до середины, где через 1 час подали второй поезд, который и еже привез в Кальяри.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 04.03.2016):
> В Италии всё нужно планировать с запасом, особенно под вечер, когда запасных вариантов пересадки не будет.

Вот да. Хоть я и не люблю закладываться на один поезд и не иметь запасных вариантов, но тут выбор был небольшой.
Хотя не могу сказать, чтоб итальянская железная дорога вот прям так совсем постоянно сбивала график, обычно погрешность минут в 5-10.

Класс, что-то подобное читал про Индию. В России бывают, конечно, чудовищные опоздания, но они всё-таки являются исключением. Однажды, железная дорогая съела у меня полдня в Чите.

Цитата (Чока, 04.03.2016):
> Такое сильное опоздание или тупое расписание?

Это Италия, детка. Прочитал текст Евгения, и нисколько не удивился. В Италии всё нужно планировать с запасом, особенно под вечер, когда запасных вариантов пересадки не будет. Хотя, пару раз обернул это дело в свою пользу. Например, сознательно пришёл на последний поезд с опозданием на 15 мин. в Специи, предполагая, что на определённый % вероятности наверняка всё равно уеду. Действительно: поезд ещё стоит у перрона как ни в чём не бывало, и не думает отправляться без меня :)

Цитата (Klessk, 04.03.2016):
> но подвели местные железные дороги, в результате приехал только ближе к вечеру

Такое сильное опоздание или тупое расписание?

Цитата (Yury MTA-LRTA, 03.03.2016):
> Евгений, cпасибо! Троллейбусами нас порадуете?

Увы, троллейбусов поймал всего немного. Должен был приехать в город утром, но подвели местные железные дороги, в результате приехал только ближе к вечеру. Если успел по свету трамвай поснимать.

Евгений, cпасибо! Троллейбусами нас порадуете?

Сейчас РЖД по примеру DB собирается открывать автобусыные перевозки. Кто-то из вас будет грузить автобусы на Треинпикс? Ну а DB в Германии местами монополист на все возможные перевозки. То же только на Треинпикс грузить?

Очень много где гоняют метротрам по однопутке - и все живы. Указанное раздолбайство, скорее - не в выборе конфигурации, а в процессе эксплуатации.

У меня только один вопрос: какой дурак додумался гонять метротрам по однопутке? Это экономия или крайняя необходимость? Или веселое итальянское раздолбайство?

Цитата (Yury MTA-LRTA, 24.01.2016):
> Официальное название сети: Metrocagliari.

Пусть администраторы сайта достигнут консенсуса и перенесут БД ПС Кальяри в тип "метрополитены" - тогда вопросов не будет! В конце концов, выше уже заметили, что
> В Германии тоже на каждом углу "метротрамы" и "метробусы", которые к метрополитену не имеют никакого отношения.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 24.01.2016):
> Вероятнее всего, речь о СЦБ, завязанной на стрелке

Там хотя бы элементарная двусторонняя АБ есть?

Цитата (Shkiper-prizrak, 25.01.2016):
> Я так вижу в гугле там когда-то выла двухпутная линия, но по каким-то причинам второй путь решили демонтировать...

Под линию метротрама использована бывшая ж.д.

В Германии тоже на каждом углу "метротрамы" и "метробусы", которые к метрополитену не имеют никакого отношения.
Тут не на название сети надо смотреть, а на правила и нормы, по которым она проектировалась/строилась/эксплуатируется.

Я так вижу в гугле там когда-то выла двухпутная линия, но по каким-то причинам второй путь решили демонтировать...

Не стрелка дала выехать поезду, а СЦБ не остановило поезд до стрелки.
Потому что если поезд доедет до стрелки, будет всего два варианта и оба плохих:
- поезд выйдет на занятый путь и произойдет столкновение (что и случилось),
- поезд уедет куда-то не туда и его нужно будет осаживать назад (т.к. второго пути в нужном направлении нет).
Поэтому вопрос не в стрелке, а в устройствах СЦБ, которые должны были остановить поезд до стрелки и держать его под красным до тех пор, пока путь не освободится (пока встречный не уедет оттуда).

Видимо как раз стрелка и дала поезду въехать на однопутный участок, поскольку если участок занят, то стрелка должна быть переведена. А несработала она как раз из-за СЦБ.

Цитата (Vasya, 24.01.2016):
> Тут причина не в стрелке, а в неработающей СЦБ.

Вероятнее всего, речь о СЦБ, завязанной на стрелке. Просто объяснение выше пришло из чайниковой прессы, и потому упрощено. Другой информации пока нет.

Мистер Гуй и Andreas говорят о подвижном составе, а Yury MTA-LRTA - о транспортной системе. Каждый по-своему прав. О чём с пор? Зелёное или мягкое?