Комментарии к фотографиям из города Сызрань (троллейбус)

А для чего она использовалась?

Цитата (Anna_Pruss, 19.10.2021):
> Есть точное подтверждение, что они все списаны??

Так ещё и в один месяц, в один год, в общем, всё в одно время.

Хоть и пишу спустя много лет после закрытия системы но вопрос. Откуда информация о том, что они были порезаны в 2016м?

Цитата (Мистер Гуй, 20.10.2022):
> Надо понимать, что в планах было и строительство путепровода через ЖД?

Все эти перспективные линии были только на уровне хотелок. Сызрань изначально не приспособлена для организации троллейбусного движения - везде узкие улицы и негабаритные путепроводы на пересечениях с железной дорогой, либо полное отсутствие путепроводов, как в случае с дорогой в южные районы. Даже та единственная линия, которая была построена, а точнее, ее вторая очередь - от депо до универмага, потребовала полной реконструкции улиц и строительства двух новых мостов через Крымзу. Для такого небольшого города это баснословно дорого, а потому было возможно только тогда, когда развитие троллейбуса продвигал и финансировал ЮКОС. Как только поддержка инвестора прекратилась, на троллейбусе можно было сразу ставить крест.

Цитата (Мистер Гуй, 20.10.2022):
> Потому что как ни проектируй троллейбусную линию - хоть по Мира, хоть по Жуковского - а пересечения с двухпутной электрифицированной ЖД-линией не избежать. На данный момент, там переезды.

Строго говоря, в тот момент линия Сызрань - Сенная была еще неэлектрифицированной однопуткой. Вторые пути там появились только в 2007 году, а первые поезда под электротягой пошли в 2008.

Это любопытная информация!

Надо понимать, что в планах было и строительство путепровода через ЖД?

Потому что как ни проектируй троллейбусную линию - хоть по Мира, хоть по Жуковского - а пересечения с двухпутной электрифицированной ЖД-линией не избежать. На данный момент, там переезды.

Если правильно помню, подстанция была всего одна, возле депо, т.е. примерно в середине линии. При условии, что выпуск никогда не превышал 3-х единиц, этого было вполне достаточно.

Нет, линия была только в планах.

Скорее из-за тяжелого профиля на спуске по Комарова.

Т.е. на этом участке движения троллейбусов не было вообще?

Ну, кажется, названия альбома и геолокации должно быть достаточно.
(спасибо запилившему альбом)

Человек может зайти, допустим, из случайных с главной страницы.

Полагаю, из-за ЛЭП по правой стороне улицы линия и была разделена на две однопутных?

И известно ли кому расположение всех подстанций?

На фотографиях запечатлены остатки троллейбусной инфраструктуры. Комментарии оставлены под фото, которые были сделаны вне трассы единственного ходившего маршрута.

Товарищи, к таким фотографиям в обязательном порядке нужны подписи. Иначе непонятен контекст, что изображено и почему это фото на сайте.

Вопрос: имеет ли отношение подстанция на Комсомольской: https://sun9-west.userapi.com/sun9-38/s/...e=album к троллейбусной инфраструктуре?

А там на территории депо какое-то новое здание построили в 2019г. Это что там?

Еще остался карман под остановку "Универмаг", как раз за спиной автора. Автобусы этим карманом никогда не пользовались, у них остановка была и осталась до перекрестка. В этом году карман зашили в ограждения.

Цитата (Савелий ЗиУ-682, 13.11.2021):
> А Троллейбусный Парк уже снесён?

Территория и строения сохранились. Административное здание сдано в аренду под офисы, а территория на данный момент никак не используется.

Цитата (Савелий ЗиУ-682, 13.11.2021):
> Хотя например в Видном ещё с 2000 года (формально с 1999 года) ездят Троллейбусы и в Подольске с 2001 года, и там успешно открывают новые маршруты, проживают прежние и закупают новые Троллейбусы и отправляют на КВР старые.

В Видном и Подольске троллейбус является полноценным транспортом, а в Сызрани он был аттракционом, построенным для понтов.

А Троллейбусный Парк уже снесён?
Жаль что даже 10 лет это система не прожила. Хотя например в Видном ещё с 2000 года (формально с 1999 года) ездят Троллейбусы и в Подольске с 2001 года, и там успешно открывают новые маршруты, проживают прежние и закупают новые Троллейбусы и отправляют на КВР старые.