TransPhoto |
Коментари към снимките от града ЛуганоФилтър
alex26
Иерусалим14.09.2024 03:00 MSK Очень интересный двух этапный фуникулер, первый вагончик поднимается до средней станции, там пассажиры меняются вагонами, второй вагон поднимается дальше не гору, первый соответственно спускается обратно, каждый вагон ходит только по своему участку, но моторное отделение одно на оба вагона. Схема линии https://www.montesansalvatore.ch/en/moun...icular/
+1
+1 / –0 ✔ Благодарим ви! Коментара е взет под внимание
0
+0 / –0 0
+0 / –0
Сторонний наблюдатель
29.10.2018 09:24 MSK >
> По маршрутам 5/6 всё равно не совсем понятно. Нужна более подробная схема движения и/или сети. Все просто: Что бы не нарушать общую логику. 0
+0 / –0
Ymtram
Ист-Хейвен - Бранфорд27.10.2018 18:18 MSK Модератор неавторски снимки / Фотомодератор / Общ редактор / Редактор новини / Превод на сайта (EN)
Цитата (burlik, 27.10.2018):
> Интересная нумерация маршрутов: в одну сторону №1, обратно №2. Как понимать ? Позволю предположить, что из-за заезда на центральную автобусно-троллейбусную остановку/станцию Lugano, Centro в центре города при движении в каждом из направлений. Что бы пассажирам не нужно было вчитываться в направление следования, а было сразу понятно по номеру. Во многих городах в подобных случаях нужно вчитываться в название конечной на МУ, что неудобно, особенно для неместных, которые могут не знать в чём подвох. Справедливости ради, догадка относится к маршрутам 1/2 и 3/4. По маршрутам 5/6 всё равно не совсем понятно. Нужна более подробная схема движения и/или сети. 0
+0 / –0
Арсений
Москва27.10.2018 17:05 MSK Основная проблема - нестандартное напряжение в сети (1000В) + уникальный подвижной состав.
В том виде в котором сеть была (с таким напряжением и подвижным составом под это напряжение) содержание сети посчитали дорогим и нецелесообразным. Встал вопрос, что делать по мере окончания срока службы троллейбусов, закупить новые такие же под уникальное напряжение (посчитали, дорого на этапе закупки и эксплуатации); второй вариант подразумевал модернизацию всего энергохозяйства и закупки стандартных троллейбусов (этот вариант посчитали слишком дорогим на этапе внедрения, настолько это было затратно, что окупаемость капиталовложений была весьма не быстрая); третий вариант - замена на дизельные автобусы, из-за дешевизны на этапе внедрения был внедрён именно этот вариант. И на тот момент старенькие троллейбусы стали работать с новыми автобусами сначала параллельно, пока в 2001 году троллейбусы окончательно не вывели из эксплуатации. +2
+2 / –0
Синий трамвай
Харков27.10.2018 16:46 MSK Редактор новини / Местен редактор — Константиновка, Шчечин
А чего тут сеть-то закрыли? Вроде Швейцария, все дела.
0
+0 / –0
Автоматическое сообщение
02.08.2017 11:30 MSK В базе данных опубликована новая ссылка на видео:
Funicular Cassarate - Monte Brè & Lugano views Спуск на фуникулёре. Видео из салона. |
| Главна Форум Правила Редакционна колегия Версия за ПК Светла тема © Администрация ТрансФото и автори на материали, 2002—2025
Използването на снимки и други материали, публикувани в сайта е позволено само с разрешение на техните автори. |
14.09.2024 03:00 MSK
Лугано — Фуникулёр "Monte San Salvatore"